Air Canada

Air Canada is de nationale luchtvaartmaatschappij en de grootste luchtvaartmaatschappij van Canada. Het bedrijf, opgericht in 1965 door de voormalige Trans-Canada Air Lines, biedt de service luchtvervoer lijn- en chartervluchten voor passagiers en vracht in 178 bestemmingen over de hele wereld. Het is de tiende bedrijf wereldwijd aantal bestemmingen en luchtvaartmaatschappijen en de stichtende leden van de Star Alliance, de wereldwijde luchtvaartalliantie grootste in de wereld, opgericht in 1997. Het hoofdkantoor van Air Canada is gevestigd in Montreal, Quebec, terwijl de zijn grootste hub is Toronto Pearson International Airport, Ontario. Air Canada Express is de grootste dochteronderneming van de onderneming, die actief is in de regionale routes.

In 2013 Skytrax toegewezen aan Air Canada de titel van Best International Airline in Noord-Amerika en geeft een score van vier sterren van een mogelijke 5.

Haar dochteronderneming, Air Canada Vakanties biedt vakantiepakketten naar meer dan 90 bestemmingen. Samen met haar regionale partners, de luchtvaartmaatschappij een gemiddelde van meer dan 1.530 lijnvluchten per dag.

Geschiedenis

Trans-Canada Airlines

Air Canada is opgericht op 11 april 1936 onder de naam Trans-Canada Airlines. Het werd gemaakt door een decreet van de federale regering als een Canadese dochteronderneming van een transport bedrijf genaamd station Canadian National Railway. Het project om een ​​luchtvaartmaatschappij op te bouwen onder de controle van de overheid in die dagen werd sterk gewenst door de minister van Verkeer Canadese DC Howe dat hij van plan om de stad gelegen aan de Atlantische Oceaan aan die zich aan de kust van de Stille Oceaan te verbinden. Om dit te doen, het was ongeveer $ 5.000.000 besteed aan twee Lockheed Electra en een bi-vliegtuig, de Boeing Stearman kopen. Ook werden ze geplaatst op de top van vele luchtvaartmaatschappijen executives van Amerikaanse bedrijven als United Airlines en American Airlines. 1 september 1937, werd de eerste vlucht, het dragen van een Lockheed Electra, twee passagiers en een lading van e-mail van Vancouver naar Seattle tegen een prijs van $ 14,28 retour. Ondertussen groeide het bedrijf meer en meer. Op 1 juli van het 'volgende jaar, met de toename van passagiers en vluchten, de Trans-Canada Airlines introduceerde de stewardessen, en 1 april 1939 met de' aankoop van 12 Lockheed Super Electra Lockheed Lodestars en 6, begonnen de eerste vluchten. In 1940 had het bedrijf ongeveer 500 werknemers. in 1942, een nieuwe Canadese luchtvaartmaatschappij, de Canadian Pacific Airlines, stelde een fusie met Trans-Canada Airways. Premier van Canada van 'tijdperk, Mackenzie King, daalde het aanbod en het zelfde jaar introduceerde hij wetgeving die elke Canadese luchtvaartmaatschappij verboden, met uitzondering van de TCA, eigendom van de Canadese staat om intercontinentale vluchten te maken. Dit deed het verwerven van het staatsmonopolie van de belangrijkste routes van het land. Met het einde van de Tweede Wereldoorlog, werd de bestelling geannuleerd, zo werden afgestaan ​​sommige routes coast-to-coast en een aantal internationale vluchten naar de Canadese luchtvaartmaatschappij CP Airways. TCA werd oorspronkelijk gevestigd in Winnipeg, maar werd later verplaatst naar Montreal in 1949. TCA werd, in 1953, de eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld die een geautomatiseerd boekingssysteem gebruiken. In 1964, de TCA werd de nationale luchtvaartmaatschappij van Canada. In hetzelfde jaar, werd voorgesteld om de naam van het bedrijf te veranderen van TCA aan Air Canada door Jean Chrétien. de nieuwe identiteit werd verworpen door de Canadese federale regering, maar werd later goedgekeurd op 1 januari 1965.

70 jaar: het eerste jaar van Air Canada

Tijdens de jaren '70, de TCA, nu Air Canada, was dankzij de maatregelen van de overheid, het monopolie op binnenlandse en regionale, verkocht aan CP Air rivaal in de late jaren 40. Hetzelfde bedrijf beveiligd, ondanks deze voordelen, al was geweest belemmerd als zijn assortiment op intercontinentale vluchten en de binnenlandse. Daarnaast heeft Air Canada die aan de regelgeving inzake de vergoedingen van de regering geweest. In de late jaren '70, met de reorganisatie van de National Research Council, door middel van een federale decreet, Air Canada is uitgegroeid tot een zelfstandig bedrijf, maar niet geprivatiseerd. In het gebruik van de 'Air Canada Act, waarin staat dat de luchtvaartmaatschappij om te werken op alle routes door middel van een meer eerlijke en gelijke met andere luchtvaartmaatschappijen. Dit strekt zich ook met tarieven en diensten. In 1987 heeft de regering opende de binnenlandse routes, binnenlandse, internationale en intercontinentale alle Canadese luchtvaartmaatschappijen met de National Transportation Act, die een systeem van vrije concurrentie tussen luchtvaartmaatschappijen in Canada geopend. In hetzelfde jaar, het invoeren van de vloot van Air Canada Boeing 727, Boeing 747 en Lockheed L1011 Tri-Star. De nieuwe vloot voorbij de uitgaven winst van de onderneming, die zich diep in de schulden. In 1988 werd Air Canada geprivatiseerd, en 43% van haar beroep worden verkocht aan de openbare markt. Gedurende deze tijd, de CP Air, werd gekocht door een aantal luchtvaartmaatschappijen van de westelijke Stille Oceaan. In 1989, Air Canada was volledig privatizzata.La privatisering werd verkregen door middel van een public relations programma uitgevoerd door het bedrijf president Claude I. Taylor en de CEO Pierre J. Jeannot.

90 jaar: strategische veranderingen

In de vroege jaren 90 liep Air Canada in financiële problemen als de luchtvaartindustrie getroffen door een terugval na de Golfoorlog. Voor betast te verhelpen, het nieuwe management bedrijf nam de voormalig CEO van Delta Airlines, Hollis L. Harris, als CEO. Harris reorganiseerde de administratie van het bedrijf, minder administratieve taken, verplaatste zijn hoofdkwartier naar de internationale luchthaven van Montreal en de divisie verkocht haar creditcard op weg naar diners club in 1992. In 1994 werd het bedrijf terug naar de winst te hebben en in hetzelfde jaar behaalde hij de toegang tot de route van Canada naar de internationale luchthaven van New Kansai in Osaka in Japan. In 1995, gebruik te maken van de nieuwe overeenkomst tussen Canada en maakt gebruik van het luchtruim, Air Canada 30 nieuwe routes toegevoegd. In mei 1997, Air Canada werd de oprichters van Star Alliance, het bedrijf dat gelanceerd codesharing met vele andere bedrijven. Het tweede deel van de jaren '90 zag het bedrijf de winst te verhogen van in totaal $ 1000000000 tussen 1997 en 1998. Op 2 september 1998 Air Canada piloten indissero de eerste staking van de piloten van de onderneming, eisen hogere lonen. In het najaar van 1999 uitgevaardigd de Canadese regering een aantal maatregelen met betrekking tot de luchtvaart met het doel om de Canadese luchtvaartindustrie consolideren. Dat jaar, American Airlines samen met de Canadese financiële onderneming Onex Corp. voorgesteld om zowel de rivaliserende Canadian Airlines en Air Canada sporen te fuseren tot één bedrijf, waardoor Air Canada een bod op zijn grotere rivaal maken.

2000s: de fusie

In januari 2001, Air Canada en Canadian Airlines aankoop via deze fusie werd de twaalfde grootste luchtvaartmaatschappij in het eerste decennium van de 21e eeuw. Zodra Air Canada hadden toegang tot de financiële situatie van zijn voormalige rivaal, kaderleden realiseerde zich dat het bedrijf zich in een slechtere situatie dan verwacht. Het was op zijn plaats in de zomer van 2000 zette een strategie van snelle smelten, maar de poging van de integratie van diensten leidde tot vertragingen, problemen met bagage en andere onregelmatigheden. De dienst werd hersteld en verbeterd, zoals beloofd door de leiders van de onderneming, voor de volgende januari. Het bedrijf werd geconfronteerd met de crisis in de mondiale luchtvaartmarkt en de toegenomen concurrentie ervaren verlies gedurende twee opeenvolgende jaren tussen 2001 en 2002.

Faillissement en wedergeboorte

Aangezien Air Canada de verschroeide aarde te beschermen tegen de poging van Onex om die te verwerven had gebruikt, had hij in de verlieslatende contracten met de meeste van haar leveranciers aan te gaan als 1 april 2003 officieel werd ingebracht, om faillissement te voorkomen, de Companies Creditors Arrangement Act . Het bedrijf kwam uit dit programma achttien maanden later, op 30 september 2004. Tijdens deze periode, Air Canada werden twee aanbiedingen van Cerberus Capital Management en Trinity Time Investments. Het aanbod van Cerberus inclusief oud-premier Brian Mulroney als president, maar werd afgewezen vanwege de intentie om de overeenkomsten met vakbond werknemers en vakbond oppositie te wijzigen. Eerder Air Canada koos Trinity Time Investments het voorzitterschap en de vrijheid van het vetorecht in de raad van bestuur in eerste instantie gevraagd in ruil voor een investering van $ 650.000.000, maar later ook verzocht om een ​​verandering in de unie overeenkomsten, niet voorzien in de aanbieding origineel, zodat het bedrijf verwierp het compromis en sprong. Uiteindelijk nam hij het veld Deutsche Bank met een voorstel van $ 850.000.000 in ruil voor een belofte om de kosten voor de werknemers 200 miljoen bezuinigen op jaarbasis. Het aanbod werd na een korte ontmoeting tussen de president van Air Canada en de vakbond president die de knipoog te gaan met de overeenkomst heeft geaccepteerd. ACE Aviation Holdings werd de nieuwe eigenaar van het bedrijf vernieuwde Air Canada. In oktober 2004, de Canadese zangeres Celine Dion werd het gezicht van Air Canada met de hoop van de heropleving van het bedrijf en brengen in de internationale markt na de periode in het programma voor faillissement bescherming.

Modernisering van de vloot

31 oktober 2004, na 33 jaar jaar, het bedrijf vervangen door haar vloot van Boeing 747 met een Airbus A340. 19 oktober 2005 Air Canada onthulde de nieuwe livery van het vliegtuig: de romp en de staart blauwe zilver met een nieuwe versie van het Canadese Maple Leaf. Op 9 november 2005 besloot het bedrijf om haar vloot van widebody vliegtuigen te vernieuwen door de aankoop van 16 Boeing 777 en 14 Boeing 787 leveringen van die begon in respectievelijk maart 2007 en mei 2014. Op 24 april 2007 heeft Air Canada besteld 60 Boeing 787 Dreamliner steeds de grootste afnemer van de Dreamliner in Noord-Amerika en de derde in de wereld achter Qantas en All Nippon Airways. Air Canada is ook begonnen met 15 Embraer E-175 jets en 45 Embraer E-Jets 190 die zal worden gebruikt om de binnenlandse routes uit te breiden en de VS ontvangen.

XM project

Begon in juli 2006 en nu compleet, de Project XM: Extreme Makeover is een project ter vervanging en modernisering van de cabines van alle vliegtuigen kostte $ 300.000.000. De nieuwe vliegtuigen zullen worden geleverd met de reeds geïnstalleerde nieuwe hutten. De nieuwe hutten zijn: de invoering van Executive First Suite in het nieuwe Executive Eerste klasse, nieuwe entertainment mogelijkheden voor alle klassen, de nieuwe AVOD entertainment-systemen, USB-poorten om uw elektronische apparaten op te laden op alle zitplaatsen en stopcontacten AC 120 Volt in de meeste van de zetels in de economie en in al die in de Eerste of Executive First.

Financiële moeilijkheden

In de laatste jaren van het eerste decennium van 2000, heeft Air Canada ontmoette tal van financiële moeilijkheden, inclusief de "Grote Recessie", tanken speculatie dat ze kon niet voor het faillissement van een paar jaar geleden dat de bescherming programma. President Montie Brewer werd vervangen door Calin Rovinescu met ingang van 1 april 2009 Rovinescu werd de eerste voorzitter van het Canadese bedrijf van Claude Taylor in 1992. Rovinescu was hoofd van het wederopbouwprogramma van de onderneming in 2003 en later dat jaar nam hij ontslag omdat vakbonden weigerde zijn eisen. Minister van Financiën Jim Flaherty nam de gepensioneerde rechter James Farley, die het faillissement van 2003 had begeleid, om te bemiddelen tussen de onderneming en de vakbonden booby kwestie van de pensioenen. Het bedrijf heeft aangegeven dat het gebrek aan dekking voor een pensioenregeling van $ 2850000000 een liquiditeitsrisico zou vertegenwoordigen en zou nieuwe financiële voorzieningen nodig om operaties in het volgende jaar te dekken. Het bedrijf werd gedwongen om $ 650,000,000 toevoegen aan het pensioenfonds, maar in de eerste financiële kwartaal van 2009 een verlies van $ 400.000.000 en dus opgeroepen tot een surseance van betaling van de pensioenen van 2009. De vakbonden hebben aangedrongen op financiële garanties voor het aanvaarden van een deal.

In 2013 werd ontdekt dat Air Canada systematisch werd gebruikt overboeking, de praktijk waarbij de plaats wordt verkocht en toegewezen aan meer dan één persoon. Veel passagiers belandde niet in staat om te vertrekken, ondanks een reguliere ticket gestrand, zodat de federale regering werd overtuigd van de noodzaak om een ​​wetsvoorstel van de rechten van passagiers vast te stellen.

In november 2014, de Air Canada piloten verkozen met een grote meerderheid van 84% in het voordeel van een tien-jarig contract die het mogelijk maakt het bedrijf om arbitrage of mediation te gebruiken om juridische geschillen op te lossen.

Vloot

De vloot van Air Canada op 9 februari 2014 bestaat uit 174 vliegtuigen met een gemiddelde leeftijd van 13,6 jaar in het algemeen. Alle vliegtuigen zijn nu voorzien van een nieuw interieur, met uitzondering van drie Boeing 767-300ER vliegtuigen die worden gebruikt op routes met seizoensgebonden een configuratie geselecteerd in één economy class: in de winter uit Calgary, Vancouver en Edmonton naar Honolulu, Maui, Cancun, Varadero en Montego Bay; en in de zomer van Montreal en Toronto naar Athene, Barcelona en Dublin; en twee A319-100 in een economy class, die na te zijn verhuurd aan Mexicana zijn teruggekeerd naar de vloot mislukte, die bepaalde routes tijdens het winterseizoen. Het nieuwe interieur bestaat uit een vernieuwing van de passagierscabine en installatie van persoonlijke video schermen in zowel Business en Economy Class. De meeste lange-afstandsvluchten vliegtuigen opereren vanuit hubs in Toronto, Montreal, Vancouver en Calgary.

Historische vloot

In 1963, Air Canada beweerde de eerste grote luchtvaartmaatschappij die de turbine technologie op zijn gehele vloot hebben genomen om de kosten te verlagen en de productiviteit te verhogen. Hij beweerde ook het eerste bedrijf in de wereld een dienst lading door de jet uitgevoerd introduceren, met behulp van de DC-8.

De volgende is een lijst van de vliegtuigen die Air Canada heeft gebruikt sinds 1937 en zijn nu niet meer in de vloot:

Air Canada Rouge

28 november 2012 is geboren Air Canada Rouge, een luchtvaartmaatschappij in handen van Air Canada vrije tijd. Het zal opereren vanuit 1 juli 2013 met twee Boeing 767-300ER en twee Airbus 319-100 van de moedermaatschappij Air Canada.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha