Alfa Romeo 75

De Alpha 75 is een auto geproduceerd door de Alfa Romeo 1985-1993 in de fabriek in Arese.

Verband

Erfgenaam van de Giulietta '77, de Alfa 75 werd voorgesteld aan de pers op 11 mei 1985 de 75ste verjaardag van Alfa Romeo, een zeer moeilijke tijd financieel voor de automaker te vieren. Met de beperkte middelen die beschikbaar was het niet mogelijk om een ​​nieuwe auto te ontwerpen; Het was noodzakelijk om niet alleen de mechaniek, maar ook het gehele skelet van het lichaam van Julia behouden. Met een bewerking vergelijkbaar met die van het jaar daarvoor had hij op de controversiële Alpha 90 licht bracht, werden herontworpen alleen de buitenste delen van de bladen, het behoud van de hele toer deur. Daarom, ondanks niets voorstellen wezenlijk nieuwe, de Alfa 75 onmiddellijk een ontmoeting met enig succes.

Stijl

Ondanks de stilistische en ontwerp beperkingen opgelegd door de zeer rigide leiderschap Alfa Romeo, de stijl centrum, op het moment geregisseerd door Ermanno Cressoni, werken op onderdelen verleend, kan de auto een opvallend modern geven dan zijn voorganger, vooral werken aan de details die geven 75 een bijzondere esthetische karakter. De auto blijft, om dwingende beperking, het hele profiel van de deuren en de passagier cel van de Giulietta, ondanks wat het profiel van de 75, wigvormige front met zeer laag wordt binnenkort onmiskenbaar. De esthetische karakter van 75 wordt verder geaccentueerd door de details, de lijnen van de voorste Stiffen, de koplampen in feite te nemen op een trapeziumvormige vormen en bezuinigingen zijn scherp en overheerst een rationele geometrie. In het centrum van een zeer uitgebreide masker in dikke horizontale lijnen die "claim" een schild door een zeer dunne en volledig "leeg" hun zaken; die ook enigszins aangebracht breedte meeste model Julia, om verdere dynamiek aan de carrosserie geven. Het hergebruik van de deuren van Julia verbergen en aldus buitensporig soortgelijkheid voorkomen, of althans verminderen, werd besloten een plastic element plaatst langs de taille van de zijkant. De wachtrij verwijst naar zuster "33", het derde deel wordt dan enigszins gestrekt en het bovenste deel van het lichaam naar beneden wijst, terwijl de staart wordt verhoogd tot sportiviteit van de vorm van het voertuig accentueren. De geometrische rationaliteit waarmee wordt bedoeld de esthetische deel van de auto is zeer duidelijk in de achterlichten; Ook trapeziumvormige, de voorpoten, worden horizontaal gelegd net boven de bumper en verbonden door een dunne strook oranje uitzicht lichten en gaat om samen de twee pijlen. Van schetsen stilistische Cressoni, is het duidelijk dat de verlengingen van de diagonalen van het trapezium vormen de achterlichten maakt een nogal scherphoekige gelijkbenige driehoek waarvan als je loodrecht afdaalt ligt het logo van de auto, in het midden van de achterklep. Dit onderzoek is om te begrijpen hoe het ontwerp van de auto is slechts een onderdeel van een groter patroon verkregen met een geometrische constructie eenvoudig, schoon en harmonieus; puur modern. Geen klassieker is ook de keuze van de volledige afwezigheid van chroom.

Binnenland

In de auto bestaat een sterk ergonomisch onderzoek, die ook leidt tot een aantal originaliteit: de keuze om een ​​aantal instrumenten hoog boven de binnenspiegel of de handrem, vervangen door een handvat zeer groot is om stress te verminderen bewegen rijden. Het dashboard van de auto semi omhult om de bestuurder beter afgestemd. Aan de rechterkant van het stuur een zeer grote satelliet informatie verzamelen spionnen en de informatie die over het algemeen werden opgenomen in het instrumentenpaneel.

De eerste set

De marketing was direct na de presentatie, maar ondanks de strategie om de kosten te bevatten, de tests waren lang en zeer grondig. De eerste prototypes echter begonnen met het testen bijna volledig onopgemerkt, "gecamoufleerd" met behulp van de lichamen van de Giulietta en de Alfetta, medio 1984, maar beginnen met de tests van de prototypes te doen met het nieuwe lichaam en de eerste maanden van 1985 zijn ongeveer 200 producten preproductie modellen worden getest in verschillende weg om defecten in de jeugd minimaliseren. Maar de auto was al meer dan bewezen; zelfs in de motoren: de 4-cilinder DOHC aangedreven twee carburateurs waren dezelfde als die van Julia, evenals de turbo diesel 2-liter VM Motori. Hieraan werd het bereik van V6 Busso 2492cm³ injectie 158 pk) toegevoegd. Door het gebruik van een intercooler en een verhoogde turbodruk versie "2.0 Turbodiesel" had hij 95 pk.

Het assortiment debuut was als volgt:

  • Alfa 75 1.6
  • Alfa 75 1.8
  • Alfa 75 2.0
  • Alfa 75 2.5i V6 Quadrifoglio Verde
  • Alfa 75 2.0 TD

Versies "1.6", "1.8" en "2.0 TD" vormden de basis van het assortiment en de wielen 13 ", terwijl de" 2.0 "en" 2.5i V6 Quadrifoglio Verde 'had een meer gepolijste lay-out. Deze laatste had ook een gewijd interne stoffen en profilering van de voorstoelen specifiek.

In 1986 werd hij voorgesteld met de "Turbo 1.8", aangedreven door een 155 pk turbo versie van de klassieke twin-cam 1779 cc. Prestaties, body en interieur waren vergelijkbaar met die van de "Quadrifoglio Verde". De raceversie van de "Turbo" nam deel aan de Italiaanse Super Touring Car Championship. Om de prestaties in de competitie te vieren aan het einde van dat jaar werd geproduceerd de Alfa 75 "Turbo Evolution", met de motor van de "Turbo" normale herzien om wedstrijden en met het lichaam zeer opvallend. De officiële racing team van Alfa Romeo ingeschreven zo'n 75 Turbo Evolution aan het eerste seizoen van het WTCC in 1987, waardoor belangrijke motorsport racen namen als Alessandro Nannini, Nicola Larini en Giorgio Frankrijk, terwijl in hetzelfde jaar een 75 DTM werd gegeven aan Kurt Thiim. Veel Alfa 75 deelgenomen, zowel in officiële en privé, om de Italiaanse Super Touring Car Championship tussen 1988 en 1992.

In 1987, om te vieren de landing vond plaats een jaar eerder als Milan Alfa 75 op de Amerikaanse markt, de Alfa 75 werden gelanceerd "Amerika", verkrijgbaar in twee motor opties: "Turbo 1.8" en "3.0 V6". De twee versies neemt de benaming "America", dankzij de goedkeuring van de structuur gerealiseerd voor de Milaan, gekenmerkt door de schilden bumpers om energie en de brandstoftank te absorberen in een beschermde positie achter de rugleuning van de achterbank, maar ook een hogere capaciteit. De pre-productie versie van de "3.0 V6" presentatie van de klassieke grijze bekleding lichaam in carrosseriekleur en de centrale uitlaat. Vervolgens met de toetreding tot de productie, de "3.0" ontvangt de standaard grijze profielen en lossen rechter bumper als de turbo versie. De specifieke opstelling van de uitlaat terminal gevolg van meer beschikbare ruimte onder de bagageruimte, gezien de afwezigheid van de tank, en kan een demper groter in plaats van een dubbele de uitvoeringen met geluiddemper in het midden van de bumper. De sportieve look wordt aangevuld door de nieuwe wielkast velgen, nieuwe side skirts, een kleine spoiler op de kofferbak en spoilers op de voorste ramen. Binnen een nieuwe bekleding fluweel met Up leer en rode stiksel, naast nieuwe apparatuur geïntroduceerd door de "Evolution". De eerste versie is vervangen door de "Turbo" met carrosserie normaal, terwijl de tweede nam de plaats van de "Quadrifoglio Verde". Ook in 1987 was de lancering van de "2.0i Twin Spark". De klassieke 2-liter 4-cilinder DOHC geprofiteerd van brandstofinjectie, cilinderkop met dubbele ontsteking en variabele kleptiming. Het vermogen steeg 128-148 pk. De elementen die de esthetiek karakteriseren zijn hetzelfde versies van "America", behalve de schilden bumpers normaal.

Technische gegevens

Alfa 75 Wagon en Turbowagon

In 1986 Rayton Fissore-realiseerde hij zich als prototype Alfa 75 Wagon met carrosserie familie; Dit kleine productie, weet hij een metallic grijs, dubbele bovenliggende gemotoriseerde 2000 carburateurs, een grijze groene gemotoriseerde 2500 V6, een op de Alfa Red gemotoriseerde Bialbero 1800 Turbo, een metallic grijs 2000 Turbodiesel gemotoriseerde VM; Volgens geruchten, dan zou het ongeveer zeven voorbeelden gebouwd.

De tweede reeks

Aan het einde van 1988, 75 ondergaat een lichte facelift: esthetisch grille verliest de horizontale lamellen, verdrongen door twee luchtinlaten honingraat groter, terwijl de achterlichten wordt helemaal rood, het veranderen van de grafische plaque identificeren achterzijde en alle versies krijgen nu de motorkap omhoog. De interne versie "1.6", "1.8" en "2.0 TD" heeft nu nieuwe fluwelen stoelen en verbeterde graphics en gemakkelijker te instrumentenpaneel lezen. Een nieuwe versie 1.8 van de elektronische brandstofinjectie Bosch Motronic en variabele kleptiming rust de "IE 1.8", die korte lijsten combineert in de "1.8 carburateurs." De kracht van de 1779cc DOHC is ongewijzigd, maar de brandstof injectie en variabele kleptiming, waardoor het grote regelmatigheid van de werking en het brandstofverbruik. Het zal een auto erg populair bij klanten. Buiten het wordt gekenmerkt door de goedkeuring van kleine spoiler op de romp en de aerodynamische spoilers op de ramen. Zoals gebeurde zes jaar vóór de Alfetta, motor cilinderinhoud vergroot langs "2.0 TD"; het is de 4-cilinder 2393 cc 112 pk. De aanzienlijke koppel ontwikkeld door de motor zorgt ervoor dat de Alfa Romeo goedkeuring van een twin-plaat koppeling. De "2.4 TD" geeft de samenstelling van de externe en interne versie "Twin Spark".

In 1989 veranderde hij de lay-out van teruggeschreven, en er waren enkele kleine verbeteringen in de lay-out van de knoppen op het instrumentenpaneel. Zelfs de versie "1.6" is uitgerust met de elektronische injectiesysteem Bosch Motronic en fase shifter. In het voorjaar van 1990 worden gepresenteerd van de Alfa 75 "Turbo Quadrifoglio Verde" 165 pk en de 75 "3.0 V6 Quadrifoglio Verde" enhanced 192 pk, gekenmerkt door nieuwe Velvet twill. De versie "Quadrifoglio Verde" is de enige serie "Turbo" om stuurbekrachtiging hebben standaard, niet voordat dit ook optioneel. Zijn op aanvraag beschikbaar versies gekatalyseerd "2.0 Twin Spark Europa" en "Europa 3.0 V6".

Het assortiment in 1990 opgenomen:

  • Alfa 75 1.6
  • Alfa 75 1.6 wil zeggen
  • Alfa 75 1.8 wil zeggen
  • Alfa 75 Twin Spark 2.0i
  • Alfa 75 Twin Spark Europe 2.0i cat Europa
  • Alfa 75 1.8i Turbo Quadrifoglio Verde
  • Alfa 75 3.0i V6 Quadrifoglio Verde
  • Alfa 75 3.0i V6 kat Quadrifoglio Verde Europa
  • Alfa 75 2.0 Turbodiesel
  • Alfa 75 2.4 Turbodiesel

In 1991, aan het einde van de officiële productie, Alfa Romeo te koop aangeboden twee speciale hulpstukken genummerd ASN met Recaro stoelen, het stuurwiel en versnellingspook in leder, gekleurde spiegels, lichtmetalen velgen speciale licht grijs, Alfa rood, wit, zwart en metallic zwarte en zilveren plaat van het aantal speciale serie op het dashboard.

In het begin van 1992, met het debuut van de nieuwe 155, het bereik van de Alfa 75 werd teruggebracht tot slechts versies "cat Europa 1,6" en "2.0 TD", verenigd in het instellen van zowel extern als intern. Hij bleef in de prijslijst tot de eerste maanden van 1993.

Er zij opgemerkt, dat in sommige markten afgezette 75 "1,6" versie gekatalyseerde voortgezet tot 1994 als klant bleef dit model plaats van 155 waarderen: Dit is omdat de nieuwe draagstoel te snel, de ingebouwde het platform van de Fiat Tipo gebruikt voor de 145 en 146, waarbij de voorwielaandrijving, die Alfisti zuiverste teleurgesteld; In feite is de Alfa 75 was de laatste Alfa Romeo aan achterwielaandrijving en longitudinale motor hebben.

Motoren

Productie

De wedstrijd modellen

In 1987 ontwikkelde de 1.8 turbo is ontworpen om te racen; Het werd in drie verschillende uitvoeringen:

  • Groep N-versie
  • Groep A3 versie
  • Versie Groep A1

Groep N-versie onderscheidt zich door haar moedermaatschappij Quadrifoglio Verde met een hogere laaddruk van de turbo, die steeg tot 1,4 bar maakt het mogelijk om 204 pk ontwikkelt bij 6000 rpm \ min. Gewicht van de auto's steeg van 1240 kg tot 1060 kg, dankzij de afschaffing van de achterbank en materialen anti-brullen.

De versie groep A3 is beslist verschillend van zijn voorloper, in feite de motor wordt gewijzigd boring x slag, de compressieverhouding in het injectiesysteem Bosch, in de drukvulling druk turbine debiet 1,5 bar in de stand van de intercooler boven motor. veranderen nog belangrijker is de nieuwe verandering: een frontale betrokkenheid bij gesinterde twin lamellenkoppeling droog. Het levert 280 pk bij 6.000 tpm \ min.

Versie Groep A1 is de meest krachtige, is de categorie die streden in de klas IMSA International Motor Sports Association. Het verschilde van de versie A3 voor verhoogde framestijfheid, voor minder gewicht bij 976 kg en druk turbine capaciteit te verhogen tot 2,0 bar die het mogelijk maakt het leveren van 400 pk bij 6.000 tpm \ min. Het raakt 300 km \ h en accelereert van 0/100 km \ h in 4,87s

De Alfa 75 en rechtshandhaving

De Alfa 75 werd veel gebruikt door de rechtshandhaving. Carabinieri - vooral in de motor 1800 tot de injectie - hij gebruikte het als een flagship auto in de patrouilles van de Core RadioMobile. De State Police heeft gebruikt - door de aankoop van deze uit ongeveer 1987, en met meer orders in de volgende jaren tot 1992 - als auto piek in patrouilles van de verkeerspolitie, en bijna uitsluitend in de versie al injectie. Er zijn ook vele injectie voertuigen voor de snelweg politie The Flying Squad - die op dat moment werd het gebruik in plaats van de Alfa 33 - nam enkele monsters van 75 als het stuurwiel. De Guardia di Finanza reeds vanaf zijn geboorte, werd de auto gebruikt als controle van het gebied en de eerste anti-smokkel in 2,0 carburateurs en daarna, sinds 1987, alleen in versie 2.0 Twin Spark. Verscheidene hebben 75 in plaats van de dienst geweest, kopieën cd "Uil", kleuren en materialen gekocht met burgers. Het werd ook gebruikt door de Politie Gevangenis, alsook, zij het meer sporadisch, door verschillende organen van de lokale politie en eindelijk bevel van de brandweer. Nu volledig verlaten en vervreemd exemplaren, kunt u een aantal van hun lichaam in de musea te bewonderen. Het museum van oude auto's van de politie, bijvoorbeeld, onthult de Alfa 75 Verkeerspolitie II-serie Police nummerplaat A8477. De auto wordt gezocht door verzamelaars, vergezeld door de belangstelling van een aantal van de militaire modellen, heeft ertoe geleid dat een aantal exemplaren voormalige rechtshandhaving, vervreemd door veiling, zijn teruggevonden en particulier gerestaureerd in hun oorspronkelijke vorm.

De Alfa Romeo 75 in de media

  • Ter gelegenheid van de auto, de Alfa Romeo maakte een korte film voor reclamedoeleinden, gefilmd op Cinecittà. De film maakt de auto zelf, die wordt geleverd in de onderzoeken voor de bouw van een commerciële, maar wordt verloren tussen de verschillende groepen van films in de fabriek, inclusief 007, Dracula en Mary Poppins, interactie met de personages zelf.
  • Renato cockpit BMW achter een drugsdealer van valse bankbiljetten met een Alfa 75 wit in de film Cop, met Enrico Montesano in 1991. Hetzelfde 75 wordt vernietigd in de scène waarin de twee protagonisten, dronken door de handlangers van de bad guy, zijn geduwd in een ravijn, een botsing met een politieauto geparkeerd Juliet, die hun leven redt.
  • De Alfa Romeo 75 auto is de ster van de film met Raul Bova Milan Palermo een weg die diende als basis voor een accountant die was te komen wonen in Milaan aan de schaduwrijke transacties van de Onderwereld getuige.
  • Hij is de hoofdpersoon, omdat het wiel van de politie, in de film Dat is het leven, het komische trio Aldo, Giovanni en Giacomo.l'auto zal dan worden vernietigd door een val van een ravijn en explodeerde.
  • Het wordt gebruikt in de tv-serie Team maffia - Palermo vandaag door twee agenten van de Duomo.
  • Het verschijnt in de openingsscène van de film "90 jaar" in een reeks van drift in de voorkant van de nachtclub Studio Zeta Caravaggio.
  • Het verschijnt in de tv-serie The Octopus 4, zowel als coach van Simona Cavallari, zowel als een van de auto's die worden gebruikt door het team van de commissaris Corrado Cattani.
  • De Octopus 5 is het een van de escort auto van rechter Silvia Conti.
  • Een 75 grijze leidt een spannende achtervolging in de film Finse Klassikko.
  • Diverse modellen verschijnen in de tv-serie getiteld: De Clan van Camorristi
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha