Alfa Romeo Giulia GT 1300 Junior

De Giulia GT 1300 Junior 1966-1971 was een sportwagen gebouwd door Alfa Romeo.

De context

Het was de erfgenaam van de Giulietta Sprint. Opgericht als een goedkopere versie van de Giulia Sprint GT 1600, voor de hand liggende redenen van de kosten van de overname en het beheer, werd hij bekender oudere zus het kopen van een spreiding en een gerenommeerde sport ook belangrijk. De eerste reeks werd gekenmerkt door de zogenaamde "dash pot", vier instrumenten die een indicatie van de motorolietemperatuur inbegrepen. In miste zijn eerste versie uitrusting beschouwd zelfs dan bijna essentieel als de rembekrachtiger, terwijl de tweede versie droeg slechts een paar kleine veranderingen, met name in feite de booster, ook verkrijgbaar in kit voor post-uitrusten voertuigen zonder.

De tweede serie vormde een keerpunt, met de goedkeuring van een nieuw dashboard vergelijkbaar met die van de GT 1750, 14 "wielen, achter stabilisatorstang, hydraulische koppeling en dynamo in plaats van de dynamo. De eerste twee reeksen worden ook wel aangeduid als" stap ", verwijzend naar de ruimte tussen de voorste rand van de motorkap en de voorkant van het vliegtuig. De" stap "verenigt de eerste twee reeksen Gt Junior met Sprint GT en GTA.

De GT Junior was een echte sport, met de kwaliteit van de modellen van de grotere macht en de capaciteit als de Sprint GT wat resulteerde. Uitgerust met vier schijfremmen en dankzij massale klein genoeg, het was zeer goed remmen. De achterwielophanging as leed op oneffen en beschuldigde wat licht op gladde oppervlakken, maar over het algemeen de grip was erg hoog en vooral oprechte, zelfs rekening houdend met de band technologie van de tijd, waarin de besluiten nu beschouwd als achterhaald vereist de positieve camber voorste en gedwongen om te gaan met het karkas en het loopvlak komt zeer uitgesproken, met duidelijke problemen van vervorming ondersteuning.

Acceleratie en waren opmerkelijk, gezien de verplaatsing, maar met het verbruik gevoelig. De topsnelheid boven 170 km / h, aangezien zeer hoog in absolute en vooral gezien het feit dat de verhouding van de vijfde versnelling vrij lang, was het mogelijk om hoge gemiddelde houden zonder problemen van vermoeidheid of oververhitting. De vijf-versnellingsbak, met de vijfde "lang", was erg handig en goed gesynchroniseerd. De excursie van de hendel hoek was zeer breed, die een negatieve invloed op de snelheid van verandering.

Het koelsysteem is zeer effectief, zelfs wanneer een ventilator aangedreven door riem en geen elektrische. De uitlaatkleppen waren steengroeven, met natrium in die diende als een compensator van de temperatuur. De kaarsen waren "vier punten" die hielp om de besmetting in mid-range te beperken en geëlimineerd de noodzaak van periodieke registratie van de afstand tussen de elektroden.

Versies

  • 1966 Eerste versie geproduceerd.
  • 1968 Tags: remmen, twee-spaaks stuurwiel.
  • 1969 wijzigingen: New dashboard, hydraulische koppeling, banden 165/14, nieuwe synchronizers, rem regulator, achter anti-roll bar.
  • 1971 Tags: nieuw front, verdwijnt de stap. Nieuw luchtfilter, alternator, dual-circuit remsysteem. Een verzoek engine 1600 cm³.
  • 1974 Tags: externe instantie verenigd met het 2000 model GT Veloce.

Gegevens

  • Motor:
    • Cilinders: 4 in lijn voor longitudinale positie.
    • Cilinderinhoud: 1290 cc.
    • Boring: 74 mm.
    • Slag: 75 mm.
  • Voeding: twee double-stikken Weber 40 DCOE carburateurs 28, droge lucht filter
  • Distributie: twee bovenliggende nokkenassen
  • Kleppen: 2 voor de cilinder
  • Compressieverhouding 9: 1
  • Vermogen 88,4 pk, 103 pk bij 6000 omw / min
  • Koppel 14 MKG / SAE bij 3200 omw / min
  • Transmissie:
    • achterwielaandrijving
    • 5-speed volledig gesynchroniseerde
    • overbrengingsverhoudingen: I) 3304: 1 II) 1988: 1 III) 1355: 1 IV) 1: 1 V) 0,86: 1
    • hefboom control center
    • hypoid bevel
    • axle verhouding 4555: 1; 155/15 banden.
  • Grootte:
    • lengte 4,08 m.
    • breedte 1,58 m.
    • hoogte 1.31 m.
    • stap 2350 mm.
    • Voorzijde spoor. 1.310 mm.
    • rijbaan bericht. 1.270 mm.
  • Droog gewicht 930 kg.
  • Body:
    • onafhankelijke voorwielophanging, trapezes, stabilisatorstang
    • achterwielophanging as, schroefveren, draagarmen stuwkracht en reactie, stabilisator cruise
    • monocoque lichaam twee-deurs coupe 2 2
    • 4 schijfremmen met hydraulische rembekrachtiger vacuüm.
  • Prestaties:
    • topsnelheid 173 km / h
    • km snelheid: 33,2 seconden
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha