Alfred de Glehn

Alfred George de Glehn was een Franse ingenieur, uitvinder en ontwerper van stoomlocomotieven en ingenieur van de Société Alsacienne de Constructions Mécaniques. Het was de schepper van een verbinding locomotief systeem dat zijn naam draagt; zijn 4-cilinder motor is ontworpen en geproduceerd in serie sinds 1890. Zijn projecten van de "verbinding" werden op grote schaal gebruikt in de bouw van locomotieven in Frankrijk en een plaats gevonden in de locomotieven gebouwd in België, Pruisen, Rusland en Nieuw-Zeeland.

Alfred was een van de 12 kinderen van Robert von Glehn dat de Baltische provincies naar Engeland verhuisd en had een Schot getrouwd. In Groot-Brittannië, had de familie hun achternaam veranderd von Glehn om de Glehn in 1917.

Alfred de Glehn verworven zijn technische kennis aan de Polytechnische in Zürich. Tegen het einde van 1872 probeerde hij tevergeefs om te passen in ingenieursbureau Elzasser, een paar maanden na de fusie van inrichtingen Koechlin in Mulhouse en Graffenstaden. Edouard was Beugniot, directeur van de afdeling Locomotieven die de Glehn, ingebracht voor een jaar zonder te betalen, als tekenaar in het ontwerp kantoor van locomotieven. In 1875 werd Alfred Glehn benoemd tot hoofd van de afdeling. Alvorens te sterven Edouard Beugniot verkregen de benoeming van Alfred de Glehn regisseur.

In 1884 op verzoek van Gaston du Bousquet, hoofdingenieur van de Compagnie du Nord, bestudeerde hij de oplossing van de problemen te vinden op locomotieven beschuldigen breken as. Het resultaat was dat Alfred Glehn, bestudeerde het probleem, stelde een locomotief met revolutionaire technische oplossingen volledig gebouwd op uw eigen risico te halen de auto als het niet bevredigend was geweest. De locomotief, de 701 NORTH, was een succes, ondanks enkele tekortkomingen, maar gaf aanleiding tot een hele reeks van apparaten. De locomotieven geconcentreerd samen elegantie en hoge prestaties; gebruikt door de "Noordelijke Spoorweg" wekte sensatie voor hun snelheid in de passagiers, landde in Calais, bleef Parijs.

In 1886 werd hij benoemd tot Managing Director van SACM, zodat Alfred Glehn bevond zich aan het hoofd van de afdeling locomotieven, die verantwoordelijk is voor de algemene administratie van het bedrijf en de fabriek in Belfort. In 1888 een overeenkomst gesloten met Siemens AG in Berlijn, dan is specialist voor alles wat te maken heeft met de elektriciteit en de "Belfort" houdt zich bezig met de bouw van elektrische machines onder licentie van Siemens.

De dubbele expansie begon zijn waarde verloren sinds het begin van de twintigste eeuw, na de ontwikkeling van de techniek van oververhitting.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha