Avro 631 Cadet

De Avro Cadet was een single-engine tweedekker trainer geproduceerd door de Britse AV Roe and Company in de jaren dertig.

Ontwikkeld uit de vorige Avro 621 Tutor, hoewel het de bedoeling was bestemd voor civiel gebruik werd vooral gebruikt voor de opleiding van militaire piloten in Australië, China en de Republiek Ierland.

Geschiedenis

Ontwikkeling

De Avro 631 Cadet werd ontwikkeld in 1931 als een variant, goedkoper door kleinere, afgeleid Trainer militaire Avro 621 Tutor en bestemd voor de civiele markt voor persoonlijk gebruik of voor de opleiding en training van de piloten in vliegclubs.

Hoewel het eerste prototype, ingeschreven G-ABRS, werd gevlogen voor de eerste keer in oktober 1931 werd de Cadet later aan het publiek gepresenteerd zes maanden, mei 1932, bij de inhuldiging van dell'aviosuperficie Skegness. Sindsdien kreeg het model een commercieel succes, het verwerven, in eerste instantie, een order voor de Britse Air Service Training Ltd, een bedrijf dat zich toelegt op de training van de civiele piloten. Eigenlijk is de Avro al een eerste overeenkomst met Ierland getekend voor zes specimens die vóór die datum, was al aan de afdelingen van Aer Koor na hÉireann geleverd.

De Avro Cadet hervatte de productie in september 1934 met een aangewezen Avro 643 Cadet model, de ontwikkeling van de 631 die verschilt van het vorige model voor het veranderen van het achterste gedeelte van de romp die een hogere positie van de passagier zit in de passagiers achteraan toegestaan ​​was, met behoud van dezelfde motor toevertrouwd aan Armstrong Siddeley Genet Major De 135 pk, dat gevoed de 631 al Cadet radiaal.

De 643 diende als basis voor de verdere ontwikkeling, de Avro 643 Cadet Mk II, gekenmerkt door de goedkeuring van een versterkte frame en een uitgang van de bestuurder gemakkelijker wanneer uitgerust met een parachute. Dit model, dat in 1935 in dienst kwam, werd geproduceerd in een aantal exemplaren, waarvan 34 uitgerust met een wiel steun onder de staart gemaakt op verzoek van de Royal Australian Air Force.

Operationele geschiedenis

UK

De Cadet, hoewel kleiner en goedkoper Tutor, bleek duurder te beheren dan de twee-zits lichte vliegtuigen die werd geplaatst in de concurrentie en moeilijker te hangarare gevolg van het onvermogen om de vleugels waarvoor het werd voornamelijk gebruikt als fold te zijn training vliegtuigen tijdens de vlucht scholen burgers en militairen. De grootste civiele exploitant was de Air Service Training Ltd, met zijn 17 Avro 631 Cadet gebruikt op het hoofdkantoor in Hamble-le-Rice, in Engeland, plus de 4 werken op de vestiging in Hong Kong, het Verre Oosten Aviation Co.

Vervolgens werkte hij samen met 23 Avro 643 Cadet Mk II, die met de vorige 631 bleef in dienst bij de Reserve Training Scholen, vloog met Air Service Training totdat ze werden geaard en hun cellen gebruikt sinds 1941 voor de opleiding van studenten medewerkers van het Air Training Corps. In Engeland slechts 2 Cadet overleven tot het einde van de Tweede Wereldoorlog.

Australië

De Royal Australian Air Force, die een van de grootste gebruikers was, kocht 34 exemplaren van Cadet Mk II die werden verstrekt tussen november 1935 en februari 1939. Deze werden gewijzigd op de specificaties die door de Australische regering voorziet in de invoering van een wiel steun die het achterste landingsgestel vaste opdrachtgever en een nauwkeuriger systeem van de batterij aan de cadet als acrobatische vliegtuig bedienen integreert. De monsters bleef in operationele dienst tot het einde van de Tweede Wereldoorlog toen, in 1946, werden nog steeds op de civiele markt verkocht de 16 monsters in goede staat. Twee daarvan waren rimotorizzati in 1963 met Jacobs R-755, een radiale Amerikaanse productie staat om een ​​vermogen van 220 pk, voorzien van sproeiers en als antenne landbouw.

China

De Republiek China gewerkt met 5 voorbeelden van het model Avro 631. toegewezen aan de militaire vliegschool in Liuzhou tijdens de Tweede Chinees-Japanse Oorlog, ze werden allemaal vernietigd in 1939 na een Japanse bombardement.

Ierland

Aer Koor na hÉireann gewerkt met 7 vliegtuig Avro 631 Cadet.

Technische beschrijving

De Cadet was een vliegtuig op zoek naar de tijd, traditionele single-engine, twee-seater tweedekker met vaste onderstel.

De romp is gemaakt van gemengde media, met een structuur gelaste stalen buizen bekleed met houten panelen en doek met uitzondering van het gedeelte van de snuit metaal waarop werd op de motorsteun gemonteerd. Gekenmerkt door de goedkeuring van twee open cockpits in tandem, de voorkant voor de bestuurder en de achterkant aan de instructeur / passagier, achter eindigde in een klassieke monoderiva staartvlakken met horizontale vlakken door de royale afmetingen.

De configuratie was tweedekker vleugel met de vleugel bovenste en onderste delen van gelijke grootte, de laatste enigszins verschoven naar de staart, beide met ailerons. De bovenste vleugel verdeeld in twee half-wings, die zwenkbaar om een ​​buisvormige structuur verbindt de bovenkant van de romp om een ​​klein centraal gedeelte van de vleugel. De onderste vleugel, lage gemonteerd is via een paar staanders N geïntegreerd door trekstangen van staaldraad.

Het landingsgestel was eenvoudig, vastgesteld met de wielen gemonteerd op een stootabsorberende structuur en verbonden met het onderste deel van de romp, geïntegreerde posterieur in 631 door slippen van de achtersteun onder de staart vervangen, in 643, door een wiellager.

Propulsion werd geleverd door een radiale motor Armstrong Siddeley Genet Major IA, een 5-cilinder single ster kan leveren een vermogen van 150 pk, gemonteerd op het gezicht blootgesteld zonder bescherming, en gecombineerd met een propeller

Versies

Gebruikers

Burgers

  • Maf-Air Services
  • Air Service Training Ltd

Militair

  • Royal Australian Air Force
  • Nationalistische luchtmacht
  • Aer Choir na hÉireann

Exemplaren bestaande

Er zijn nog enkele voorbeelden van Cadet, een aantal van hen nog in vliegende conditie. In 2008 waren deze twee Avro 643 MK II Cadet Australische, één in Ierland en één voelde in staat om te vliegen, tentoongesteld in het Museu do Ar Sintra.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha