Bernard HV-41

Bernard HV-41 was een low-wing eenmotorige watervliegtuigen die door het Franse bedrijf Societe des Avions Bernard als een voorstel voor de deelname aan de Schneider Cup van 1929.

Project geschiedenis

In oktober 1928 werd Frankrijk begiftigd met een eigen Aviation minister, Laurent-Eynac, die zijn eigen financiële begroting zou kunnen hebben. Een van de eerste beslissingen van de nieuwe minister was de deelname van een nationaal team van de Schneider Trophy financieren, zal worden gehouden van het volgende jaar in Calshot, in Groot-Brittannië. Ze werden geïnterviewd drie producenten van watervliegtuigen: de Société des Avions Bernard, de Nieuport-Delage en Blériot-SPAD, drie auto-industrie, Renault, Hispano-Suiza en Lotharingen.

Daartoe was een Sectie d'Entrainement op Laguna de Berre, en er werd besloten tot de bouw van twee modellen van het racen watervliegtuigen naar de Société des Avions Bernard, en een voor een Nieuport-Delage opdracht. De projecten van de twee vliegtuigen werden aangeduid HV-40 en HV-41. De eerste was om een ​​stermotor Gnome-Rhone 9Kfr Mistral monteren, terwijl de tweede regel in een motor Hispano Suiza 12ns Spécial, zowel op papier en de uitbetaling van 1000 pk. De twee projecten werden door de chief designer van het bedrijf, de ingenieur Georges Bruner, auteur van het project van de jacht land Bernard 20, bijgestaan ​​door de HV-41 door ingenieur Robert Roger getrokken.

Techniek

Ontworpen door ingenieurs Georges en Roger Robert Bruner, het vliegtuig was een watervliegtuig op te starten. De configuratie was de klassieke lage vleugel eendekker cantilever van een houten structuur, blok. De twee gallegianti waren gemaakt van metaal, en ze werden aangesloten aan de romp door middel van twee paren staanders gestroomlijnd in de vorm van een omgekeerde V. Monoplace open kuip.

De motor was een in-lijn motor Hispano Suiza 12ns Spécial 12-cilinder, vloeistofgekoeld, u een vermogen van 1041 pk op zeeniveau te trekken, en die een propeller tweebladige metalen schijven.

Operationele geschiedenis

Het watervliegtuig HV-41 was klaar in het voorjaar van 1929, maar de geplande motor was nog in ontwikkeling bij de workshops Hispano Suiza. Het vliegtuig werd voltooid in Hourtin in de maand juli, en vloog voor het eerst een maand later. Naar aanleiding van het ongeluk in de prototype van de Nieuport-Delage NiD.62, die het leven van Lt. Florentin Bonnet beweerde, de Franse regering trok de deelname van het team van de concurrentie, die werd gehouden in Calshot 7 september 1929. Het prototype van de ' HV-41 werd gebracht sull'idrosuperficie van Laguna de Berre, die de basis van het Franse team onder leiding van luitenant-commandant Jean Amanrich was. In afwachting van de volgende soorten Bernard HV-42 en HV-120, die de beste prestaties promettavano, werd besloten om het vliegtuig voor de opleiding van piloten van de Schneider Trophy in 1931. Vervolgens gebruiken, was de enige radiator vervangen door twee aparte radiatoren gelegen bovenaan elk paar staanders van de drijvers.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha