BTR-60

De BTR-60 is een Sovjet gepantserde troep vervoerder, van oorsprong uit de jaren zestig, maar nog steeds wijdverspreid, maar verdrongen door de nieuwste BTR-70/80/90. BTR staat voor Bronetransportyor.

Het heeft zijn sterke en zwakke punten, de eerste mobiliteit 8x8, uitstekende vaardigheden, amfibische geldig betrouwbaarheid, een van de laatste een zekere overlast in te voeren en het voertuig te verlaten. Hij heeft geschapen vele versies, maar zijn belangrijkste troef van amfibievoertuig, zelfs voor de mariniers, heeft hij de bijnaam de boot met wielen.

Origins

Na de ervaring van de BTR-152, bijna een 6x6 gepantserde vrachtwagen, hadden de Sovjets veel ideeën om na te denken over de volgende evolutie van hun APC gedraaid had. Het voertuig was een succes, maar ondanks de omtrek agressief en krachtig had vele beperkingen: het was verstoken van top armor, NBC, infrarood licht voor nachtelijke beweging en was niet amfibische.
Praktisch betekent het een vergelijkbaar met de M3 halfrupsvoertuigen, wielen en niet voor de rups traction.

In de vroege jaren '60 kwam ze in dienst helft, de BTR-60, totaal nieuw en innovatief. Het zag er indrukwekkend en elegant, met een romp zeer lange, lage en grote wielen aan de zijkanten.

Techniek

Het pand was in ballistische stalen 7 mm, met de voorkant van 9, maar zeker niet veel beter dat de door de vrachtwagens om gemotoriseerde eenheden van de meeste westerse legers bescherming.
De stalen romp was zeer goed gevormd en zelfs elegant, een structuur gekanteld aan alle kanten door middel 'van T-34, teneinde de veiligheid te optimaliseren voor de helft van 10 t. Het is onduidelijk of er meer bescherming of minder van de OT-64, die 10mm van staal had, maar minder geneigd zou bieden. De structuur lijkt afgeleid van die van de BRDM-2, ten opzichte waarvan de BTR lijkt de verlengde versie, de noodzaak van grotere binnenruimte voor het team voetvolk. Zelfs de plaatdikte is bijna identiek, hoewel de bodem van het medium heeft een grotere dikte - 5 mm in plaats van 3.

Bovenal is het nieuwe medium ontworpen voor mobiliteit. De wielen zijn voorzien van een centrale inrichting voor het aanpassen van de druk van de banden zeer nuttig voor snel aanpassen aan veranderingen in de gemiddelde dichtheid van de grond. Er waren ook jets dat het voertuig geholpen te bewegen in water bij 10 km / h.

Het had, zoals gezegd, een voortstuwing 8x8 met grote wielen, aangedreven door twee benzinemotoren, voor de wielen van elke zijde daarvan aangebracht in de achterzijde van het voertuig.
Deze positie is het gevolg van de noodzaak om de massa van het voertuig in evenwicht toen hij en liet het water, terwijl de voorste vrij was, met de mogelijkheid om naast tegemoet elkaar zowel de piloot en de commandant, met een raam gepantserde die uitstekend zicht gewaarborgd, voor bescherming met een stalen plaat kan worden verlaagd in geval van problemen. De zichtbaarheid hielp natuurlijk snelheid een duurzame, terwijl de piloot had het stuur en handgeschakelde transmissie. Het vermogen om te bewegen was zo hoog dat ik kon meer dan 2 meter breed, dat wil zeggen de meeste van die incontrabili. De M113 niet overschrijdt, terwijl wordt bijgehouden, dat 1,68m en de ERC 6x6 stopt bij 1.22m. Blijkbaar, de grote romp en de wielen van grote diameter waren een grote hulp.
Autonomie was fatsoenlijk, maar niet uitstekend. Het cijfer was zeer laag en terugwijkende, terwijl ze werden verstrekt night vision systemen.

De twee positieve dingen over de keuze van de locatie van de motor achter -equilibrio massa betreden en verlaten van het water, en een optimale regeling voor Pilot-commandant en werden gecompenseerd door de afwezigheid van de doelman in de achtertuin, die een beetje gemaakt 'riskant ongemakkelijk en de in- en uitgangen van het midden van de strijd.
In feite was het oorspronkelijk een open dak, met zijdeuren, die de werking van het laden en lossen die zeer snel, maar dan moet de veiligheid te verbeteren resulteerde in de BTR-60B, ook naar het dak te beschermen, maar Dit leidde tot het vallen van de zijdeuren, vervangen door alleen de bovenste deuren. De BTR-60bp half 60 heeft ook twee kleine zijdeuren en een gepantserde torentje met een machinegeweer van KPV 14.5mm en een 7.62mm PKT, in plaats van de set van wapens met 12,7 en 7,62 boven het midden van de eerste versies aangebracht. Sommige mdelli had een 25 mm kanon geleverd. De koepel is klein, handbediende, met een periscoop richten omdat het geen crew binnen. Het is hetzelfde model van de toren van de BRDM-2.

Zelfs met deze verbeteringen, die het midden van enkele honderden ponden vergeleken met het basispatroon zijn belast, is het opmerkelijk dat het niet mogelijk een mechanische compact genoeg is om te bereiken, Op Ratel bijvoorbeeld tenminste een kleine achterdeur, ook vanwege aanzienlijke breedte van het voertuig.

De bemanningsruimte, groot genoeg is, heeft een aantal sleuven van schieten, waarmee het probleem van de uitvoer van de middelen te beperken, aangezien ze in staat om de vervoerde intern de mogelijkheid afvuren van binnenuit infanterie geven plaats om uit te gaan, of gebruik maken van de bovenste deuren. Het voertuig heeft slechts slots, waarvoor het zijn episcopi de infanterie moest zien dat schieten. Het medium had een aantal banken, de infanterie, die niet wordt verlicht het gebruik van de spleten als gevolg van de inrichting, met zijn rug tegen de wand van de bal.

Service

De BTR-60 werd gebruikt in alle 60 landen onder Sovjet-invloed. Het half succesvol, hoewel de noodzaak om de top armor gebruiken beperkte bereikbaarheid van het voertuig, maar dit was niet oorspronkelijk gepland.
Licht beschermd, niet te zwaar in de activiteiten van Ford en beweging, was vanaf dit punt misschien wel iets lager all'M113 en diverse andere media gedraaid in plaats daarvan de schutter KPV waren aanzienlijke bewapening, dan wapens zoals de M2 ​​HB 12, 7mm. Waarschijnlijk kan een M113 worden geboord ongeveer 1 km, in vergelijking met ongeveer 500-600 meter afstand van het voorste boring mogelijk de M2 ​​tegen BTR.

Het medium werd opgevat als een voertuig in de open, maar de dreiging van kogels exploderende op grote hoogte en in het algemeen van de gevaren van het slagveld, nam een ​​paar jaar na het verschijnen van de BTR-60B en vervolgens, om de toegang tot de troepen compartiment te verbeteren en vuurkracht, kwam hij per omgaande de definitieve BTR-60PB.

Naast 26000/2 gebouwd tot de jaren '70, toen hij in dienst trad bij de volgende BTR-70. Tientallen versies gemaakt, door middel van commando en controle op ambulances, voertuigen workshop, zelfs geologische media. Zijn talenten hebben hem amfibische geschikt voor de Russische marine maakte, voor de troepen van de mariniers, die goed uitlegt waarom het werd bekend als een boot met wielen, met name in de eerste modellen in de open lucht.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha