Buis kaart

De kaart van de London Underground is een schematische weergave die de lijnen en stations van de metro van Londen, de Docklands Light Railway, Londen Overground en de Emirates Air Line.

Omdat het schema plan is geografisch niet correct, maar toont de exacte locatie van de stations op de lijnen, de uitwisseling tussen hen en de prijs zones van Travelcard. De kaart maakt ook gebruik van de specifieke symbolen te onderscheiden van de stops en toevlucht tot karakter Johnston naar het station namen spelen.

De kaart van de Londense metro, was echter niet altijd zo: in feite voor een groot deel van de eerste helft van de twintigste eeuw de stations werden gerangschikt op basis van hun geografische ligging. In de vroege jaren dertig Harry Beck, een werknemer van de metro van Londen, bedacht een nieuw soort kaart die later door andere metro's van de wereld werd goedgekeurd.

Historische aantekeningen

Voordat Beck

Wat sinds 1948 is een enkele lijn netwerk beheerd door een enkele entiteit, in de negentiende en twintigste eeuw was een verzameling van onafhankelijke lijnen opgebouwd en georganiseerd door diverse bedrijven. De laatste werden publiceren kaarten van hun diensten en zelden samengewerkt om een ​​enkele kaart die vertoonden allemaal produceren. Bovendien werd de kaart oorspronkelijk overlay op de hoofdwegen van Londen en vervolgens de centrale stations waren heel dichtbij, terwijl die verre randapparatuur.

De eerste kaart die alle lijnen omvat werd gepubliceerd in 1908 door de Underground Electric Railways Company van Londen. Al deze lijnen werd genoemd Underground.

De kaart afgebeelde ook acht lijnen, vier beheerd door UERL vier door andere entiteiten toegediend.

In verwijzing naar de eerste afbeelding aan de rechterkant, is hieronder een tabel met de namen en de kleuren van de lijnen in de eerste helft van de twintigste eeuw:

Ook in 1908, in de wagons bleek een nieuw type kaart was een lijn diagram en heel vaak het was een rechte horizontale lijn die gelijke afstanden tussen de stations gemaakt. Je geografisch correct poses veel beperkingen in de kaart, zoals het onvermogen om meer details in de overvolle middengebied voegen en het weglaten van de stations aan het einde van de lijnen. De kaart heeft dus geen betrekking op het hele metronetwerk en dit probleem blijven bestaan ​​voor bijna vijftig jaar.

Tijdens de twintiger jaren in de achtergrond wegenkaarten werd weggelaten. Velen van hen trok deze Georg Dow.

Deze interventies toegelaten meer flexibiliteit in de plaatsing van lijnen en stations. De lijnen werden meer gestileerd maar hun accommodatie was, gedeeltelijk, in geografische. De laatste kaart hij respecteerde deze normen werd gedrukt in 1932, vóór de invoering van topografische stijl.

Kaarten Beck

De eerste schematische kaart van de Londense metro netwerk is ontworpen door Harry Beck in 1931. Beck was toen een werknemer van de Londense metro en naar verluidt vaak in contact met de kaarten van de metro, realiseerde hij zich dat sinds de metro was ondergronds en op het oppervlak loopt de exacte geografische locatie van de stations was bijna nutteloos voor de passagier die, in plaats daarvan, wilde weten hoe om te reizen van de ene zender naar de andere en waar verandering lijn. Deze aanpak is vergelijkbaar met het schema, maar inspiratie niet aan Beck doch zijn collega gelijkenissen vastgesteld en bracht een map waarin de stations vervangen door symbolen en namen op de schema's.

Beck, in zijn kaarten, kreeg daarna de nauwkeurigheid schaal in het voordeel van de duidelijkheid en leesbaarheid. Volgens de door hem vastgestelde normen, kon de lijn verticaal, horizontaal of diagonaal zijn; de kaarten waren ook aanwezig, zelfs de Theems.

In 1932 werden gepubliceerd ongeveer vijfhonderd exemplaren op proef en, gezien het succes dat de kaart terug te vinden in de reizigers, het volgende jaar werden gedrukt meer dan 70.000.

Beck ging toen om kaarten te tekenen op freelance basis. Kaarten daaropvolgende gerespecteerd de stijl hij introduceerde, behalve één kaart door Hans Scheger in 1939.

In de loop der jaren werden kleine veranderingen geïntroduceerd in de symbolen of kleuren gebruikt opzichte kaart van 1931. De diamanten gebruikt om de uitwisseling stations wijzen, bijvoorbeeld, werden zij vervangen door cirkels en werden ook gemodificeerd kleuren van sommige lijnen.

Beck geproduceerd zijn laatste kaart in 1960.

Na Beck

In de jaren zestig werd Beck ontslagen door het hoofd van de reclame, Harold Hutchinson, die zijn eigen versie van de kaart, zelfs al was hij als grafisch ontwerper had gekwalificeerd gecreëerd. Hutchinson geëlimineerd de door Beck de helling van de lijnen regels en verwijderde de curven zijn vrij algemeen in de kaart van Beck; Echter, als gevolg van deze beslissing, sommige gebieden waren verwarrend en moeilijk te lezen.

Hutchinson ook ook vast nieuwe symbolen van de uitwisseling: het plein voor de stations aangesloten op British Rail en een cirkel voor de stations die deel uitmaken van het ondergrondse netwerk waren exclusief.

In 1964 het ontwerp van de kaart werd aan ontwerper Paul Garbutt, waarop de stijl die lijken op die van Beck veranderd. Garbutt bleef kaarten van de ondergrondse te produceren tot 1986, toen de kaart was zeer vergelijkbaar met vandaag.

Vandaag metrokaart getuigt dit proces, in de rechter, het opschrift:

Terwijl de klassieke metrokaart is meestal niet de National Rail in 1973 werd een nieuwe variant van de kaart, de spoorwegen van Londen Kaart, die een volledige kaart van de metrolijnen en de National Rail biedt geproduceerd. Deze versie werd geproduceerd door Tim Demuth en werd gesponsord door British Rail en London Transport. Kaart van Demuth niet de plaats van de klassieke metro kaart, maar bleef onder de naam London Connections kaart worden gepubliceerd.

Ondertussen, de kaarten van andere metro's van de wereld heeft de stijl van Beck; als bewijs van deze in Finchley Road Station werd geplaatst, regelmatig gebruikt door Beck, een gedenkplaat die goed onthoudt de Britse ontwerper:

Vanaf de jaren negentig

Sinds de laatste jaren van de twintigste eeuw hebben we een aantal wijzigingen aan de kaart geweest. Nieuwere versies feit omvatten nieuwe lijnen en een aantal National Rail spoorwegen, die vervolgens werden verenigd onder de naam London Overground.

Sinds 2002 is toegevoegd op de kaart ook gebieden van Travelcard om passagiers te helpen om de kosten van een kaartje te beoordelen; zij opgemerkt dat het idee reeds toegepast in de kaart van Scheger 1939, maar was niet erg succesvol.

In september 2009, de kaart van de buis werd aangehaald door vele Britse kranten na de verwijdering van de Thames op kaarten van elk station van de Londense metro. Dit incident veroorzaakte een grote opschudding onder Londenaren en boos in het bijzonder de burgemeester van Londen Boris Johnson, die de Transport for London geboden voor het onmiddellijk herstel van de rivier op elke kaart.

Technische opmerkingen

Kleur lijnen

Symbolen

Een andere belangrijke uitvinding geïntroduceerd door Beck zijn de symbolen gebruikt om de stations te onderscheiden. Dit vergroot de duidelijkheid van elke kaart als symbool geplaatst naast de naam van de zender, dan niet te veel ruimte innemen.

Van het begin tot het knooppunt stations zijn een speciaal symbool toegewezen aan het belang ervan te benadrukken, ondanks zijn vorm veranderd door de jaren heen. Inderdaad, in 1960, is het gebruik symbool voor stations die een verbinding met British Rail.

In de geschiedenis van de Londense metro waren we de volgende symbolen:

  • ○ - Circle - De standaard symbool;
  • ◉ - Cirkel met een mediane binnen - Gebruikt 1964-1970 tot een uitwisseling met de British Railways geven;
  • □ - Square - In het verleden gebruikt om een ​​uitwisseling met de British Railways geven;
  • ◇ - tarbot - Gebruikt aan het begin van de jaren dertig.

Hier in plaats van de symbolen die worden gebruikt sinds het millennium:

  •  - Vliegtuig - Gebruikt voor stations vlakbij de luchthavens Heathrow en London City Airport;
  •  - Boot - Om aan te geven dat in de buurt van het station is er een pier van de rivier netwerk bediend door de London River Services;
  •  - Logo National Rail - Geeft aan dat het station ook langs de spoorwegen National Rail;
  •  - Little Man zit in een rolstoel - Om toegang te krijgen met geen stappen van de weg naar het spoor aan te geven;
  •  Tram - gebruikt om een ​​uitwisseling met de Tramlink geven.

Doopvont

De Transport for London naar het station namen spelen kaarten met behulp van de schreefloos lettertype Johnston, gecreëerd door de Engelsman Edward Johnston. Het lettertype heeft speciale functies, zoals letters of perfect cirkelvormige en een klein plein geplaatst diagonaal gebruikt voor kogels over het je i.

Het karakter werd in 1913 door Frank Pick, commercieel manager van Underground Electric Railways Company van Londen, als onderdeel van haar strategie om de corporate identity van het bedrijf te versterken. Het werd goedgekeurd in 1916. Pick wees op Johnston wilde een modern en eenvoudig karakter dat maakte het moeilijk om de posters van de ondergrondse Groep verwarren met reclame-affiches.

In 1933 de ondergrondse Electric Railways Company van Londen werd geabsorbeerd door de London Passenger Transport Board en het karakter werd goedgekeurd als onderdeel van het merk.

Het karakter was oorspronkelijk de naam "Underground", en later werd bekend als "Johnston's Railway Type" en dan gewoon "Johnston."

Officiële versies van de kaart

De kaart van de Londense metro is er om passagiers te ontwarren tussen de diverse lijnen en stations te helpen; Daarom werden ze tot talrijke versies van de kaart, met elk een specifieke rol.

De standaard kaart] wordt meestal gebruikt in de stations. De laatste staat voor alle lijnen, stations en tariefzones.

Een andere kaart, die in stations buiten Groot-Londen gelegen, portretteert beide metrolijnen die spoorwegen National Rail; de producenten van de kaart werden geïnspireerd door de Londense Connections Map. Er is een tweede versie van de kaart, die de spoorwegen in zwart-wit verbeeldt.

Er zijn ook andere versies van de kaart:

  • De hoge frequentie-diensten-kaart, worden ze geplaatst in een witte rechthoek stations waar treinen kunnen passeren met zeer lange intervallen.
  • De Stap gratis gidsen kaart toont metrostations met toegang tot de haven, zonder stappen.
  • Toiletten De kaart toont de stations met toiletten.
  • De Fiets buis kaart, waarin hij portretteert secties mag het vervoer van fietsen.

Culturele invloed

De kaart van de Londense metro is zo bekend als een van de symbolen van Londen zijn geworden; is het niet ongewoon om kaarten van de Londense metro op t-shirts, ansichtkaarten en souvenirs. De kaart is in feite in de symbolen van Engels ontwerp, wordt vaak aangehaald door kunstenaars en geleerden als een "klassiek design" en het is juist vanwege de populariteit die de Transport for London, de instantie die verantwoordelijk is voor het vervoer van Londen, verbiedt 'gebruik of reproductie in andere gebieden.

Kaart, ondanks de strenge beperkingen opgelegd door Transport for London, is nog steeds sterk beïnvloed door de populaire cultuur.

De Grote Beer

De Grote Beer is een litho geproduceerd Engels Simon Patterson, nu te bezichtigen in het Tate Britain in Londen. Het werk, ongeveer de grootte van 1 m², is een kaart van de Londense metro; Echter, in de Grote Beer station namen ze zijn vervangen door die van de beroemde mensen, gerangschikt volgens de kleur van de lijnen.

Dieren op de Underground

Dieren op de Underground is de naam van een collectie die meer dan 20 dieren gemaakt door het combineren van elkaars lijnen, stations en knooppunten van de London Underground omvat. Het eerste dier van de serie, namelijk een olifant, werd gemaakt uit het Engels Middlewick Paul in 1988 tijdens zijn dagelijkse reis op de London Tube. Sindsdien zijn er tal van andere dieren zijn geweest, van vleermuizen maanvissen.

De dieren zijn verschenen op een flyer die London Zoo geadverteerd, en op hen werd zelfs een boek geschreven, Lost Property, die vertelt over de bedrijven Elephant Elephant & amp; Castle: dit, in het werk, plotseling verliest het geheugen en wordt geholpen door de Engel vis Angel.

Wereld Tube Map

Wereldberoemd is de Tube Map, een van de vele metro kaarten gemaakt van Engels Mark Ovenden, die geen betrekking heeft op het gebied van een stad, maar de hele wereld, met als stations van de stad die een metro.

De kaart van Afrika is het land met minder stations Wereld Tube Map: in feite de enige steden die een metrostation te bezitten in de kaart zijn Alexandrië, Caïro, Lagos, Algiers en Tunis. Europe, daarentegen, is het continent meer metrostations.

The World Tube Map laat ook zien hoe gestileerde kaarten Beck: in feite de kaart de steden van Lissabon en Fortaleza zijn zeer dicht; kun je zeggen dezelfde Rotterdam en Newark, in de kaart dicht bij elkaar, maar in werkelijkheid verre 7.300 km.

Tenslotte de kaart, maar aangebracht in een andere context, is zeer vergelijkbaar met die van de London Underground: het fragment dat overeenkomt met de London Overground East London Line bijvoorbeeld nagenoeg ongewijzigd gebleven. Er waren echter zeer vergelijkbaar met de originele versie van de kaart van de metro het noordoostelijk deel van de Central Line en alle van de Circle, District en Hammersmith & amp; Stad lijn.

London Underground Map Anagram

Een andere parodie op de bekende kaart van de London Underground is de London Underground Map Anagram waar, zoals de naam al doet vermoeden, heeft het station namen vervangen met hun anagrammen.

De kaart werd geproduceerd in 7 februari 2007 met de software van Photoshop. Anagram Kaart Hij vond veel succes bij de Londenaren, die is vele malen gedeeld in verschillende blogs Britse; Echter, kort nadat de kaart werd gecensureerd door Transport for London, want, zoals gezegd, het doet geen concessies aan onofficiële exemplaren van de kaart.

Dit is wat leek op de kaart pagina na censuur:

Niettemin, de kaart is nog steeds zichtbaar op sommige sites.

Andere optredens in massacultuur

De kaart verschijnt weer op de affiche van de Tate Gallery met de metro David Booth, waar de lijnen zijn eigenlijk stromen verf gelekt uit een buis.

Een ander uiterlijk van de kaart in de populaire cultuur is in Het is Sneller to Walk Kaart. Hier zijn verbonden door een stippellijn stations tussen hen zijn minder dan 500 meter. Deze kaart, zoals de World Tube kaart, toont aan hoe weinig respect de kaarten van Beck de echte geografische ligging van de stations: in feite verre stations in de kaart ook heel dicht bij de werkelijkheid kan zijn.

Een andere parodie op de kaart is de wat als de Duitsers had gewonnen The War Map, waarbij het station namen in het Duits vertaald; bijvoorbeeld station Engel op de kaart wordt gemarkeerd als Engel, of King's Cross St. Pancras in de kaart verandert haar naam in Königskreuz St. Pankraz.

De kaart maakt een verschijning in de Upside Down versie, waarbij de kaart is precies omgekeerd.

Een andere versie van de kaart is de Zuid-Londense metro kaart, die wordt afgeschilderd een hypothetische ondergronds in Zuid-Londen, waar in werkelijkheid zijn er slechts een paar haltes.

Tot slot, ter gelegenheid van de Spelen van de XXX Olympiade, die werden gehouden in Londen, werd het maakte de Olympische Legends Map; elke halte in het laatste draagt ​​de naam van de mensen die een onuitwisbare indruk hebben achtergelaten in de geschiedenis van de Olympische Spelen. Bijvoorbeeld Euston station is toegeschreven aan Michael Jordan, terwijl de Stratford vernoemd naar Michael Phelps, de meest succesvolle atleet in de geschiedenis van de moderne Olympische Spelen.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha