Cadillac Coupe de Ville

FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc
Juni- 9, 2016 Jos Kuperus C 0 3

De Coupe de Ville was een luxe personenauto geproduceerd door Cadillac van 1959 tot 1993. Het werd gebouwd op de C-platform van General Motors.

De context

De termen "De Ville" afkomstig uit het Frans en betekent letterlijk "de stad". In de auto-gebied, Coupe de ville verwijst naar een type carrosserie; Uit overwegingen en couper's en wordt gekenmerkt doordat het, in zekere zin "cut", dat is er een scheiding tussen de passagiersruimte en van de bestuurder.

De eerste Cadillac Coupe de Ville was een prototype gepresenteerd in 1949. Het werd gebouwd op het chassis van de Cadillac Sixty Special, presenteerde een luchtinlaat chroom op het lichaam geplaatst, dicht bij de voorwielen, en had een windscherm gesmeed uit één stuk . De inrichting, zoals de lucht, te weten de binnenkant van het dak, waren leer. Het was uitgerust met een telefoon, een beauty case, een notebook voor de noten in de armsteun achter, elektrische ramen en bezeten door de chromen elementen. Dit prototype werd tot 1957 gebruikt door de voorzitter van General Motors Charles Wilson, en tot 1976 door andere medewerkers van de automotive groep.

De Cadillac Series 62 Coupe de Ville werd geïntroduceerd in de tweede helft van het modeljaar 1949. Samen met Buick Roadmaster, de Buick Riviera en all'Oldsmobile 98, was een van de eerste pilaren hardtop ooit geproduceerd. Kost $ 3496, werd op de markt gebracht voor een dollar minder dan de Series 62 cabriolet, en zoals de laatste had de ruiten standaard. Hij had luxe interieur en opnieuw ontworpen paviljoen voor de simulatie van de gesloten bovenkant van een cabriolet-versie. In het eerste jaar van commercialisering, de Series 62 Coupe de Ville verkocht 2.150 exemplaren. In 1950 bereikte de verkoop van 4.507 eenheden, en 10.241 in 1951. De verkoopcijfers overtroffen die van 1951, hetzelfde jaar, de Series 62 Club Coupe. Ook in 1951, naar het model van de Series 62 Club Coupe differentiëren, verscheen op de C-stijl, het schrijven chrome "Coupe de Ville".

In 1956, de Coupe de Ville, werd de Series 62 Sedan de Ville, dat is de eerste Cadillac vier-deurs hardtop gemonteerd standaard toegevoegd. Vergelijkbaar met de Coupe de Ville, werd het uitgerust met een set-up meer luxe dan de standaard serie 62. Met geproduceerd 41.732 eenheden, de verkoop van Sedan de Ville, in het eerste jaar van de productie, gaf de 62-serie sedan. Dankzij hun commercieel succes, in 1959, de Coupe de Ville en Sedan de Ville doorgegeven, door het aanbrengen van de Series 62 modellen in hun eigen recht.

Van 1949 tot de jaren zeventig, de Coupe de Ville, net als andere Cadillac, groeide in de lengte en het motorvermogen. Tot 1973, de toegenomen lengte van 431,8 mm, de wielbasis van 101,6 mm en een gewicht van 408 kg. De verplaatsing van de V8 motor standaard ging van 5.4 L tot 7,7 L, en het was ook verkrijgbaar met een volume van 8,2 L.

De eerste serie: 1959-1960

Sinds 1959 de De Ville werd een model in zijn eigen recht. Bij deze gelegenheid, was hij diep magazine. Het model nu eigendom motorkappen voorste spatborden en een meer gestroomlijnd. De elektrische ramen en booster waren standaard. Ruitenwissers waren ook beschikbaar in drie snelheden.

Deze generatie van de Coupe de Ville had de motor naar voren en achterwielaandrijving gemonteerd. De motor werd aangeboden een 6,4 L V8 motor.

De tweede reeks: 1961-1964

In 1961 was Cadillac het onderwerp van een make-over. Het model had standaard elektrische ramen en elektrisch verstelbare stoelen

Sinds 1962 werden aangeboden als standaard de verwarming en ontdooien. De individuele zitplaatsen waren facultatief voor gratis.

In 1963, het verstelbare stuur is optioneel geworden.

Deze generatie van de Coupe de Ville had de motor naar voren en achterwielaandrijving gemonteerd. De motoren aangeboden waren twee beide V8: had een verplaatsing van 6,4 L, terwijl de andere van 7 L. De uitwisseling werd automatisch.

De derde reeks: 1965-1970

De Coupe de Ville werd herzien in 1965, maar hetzelfde tempo van 3.289 mm gehouden. De hoge structuur die de achterlichten opgenomen werd verwijderd, terwijl de vinnen zijn puntig en scherpe lijnen vervangen door de vorige, meer afgerond. Nieuw waren ook de achterbumper en de koplampen rechte verticale ontwikkeling. De frontlichten plaats werd van horizontaal naar verticaal, en dit kon de installatie van een bredere grille.

Werd aangeboden op $ 121, als optie, het dak gevoerd. Het volume van de cilinderinhoud gegroeid tot 7 L, waardoor deze motor 340 pk leveren. De modellen hadden de identificatie inscriptie op de zijkant van de spatborden, net onder de chroom stuwing.

In 1966 de carrosserie en de uitrusting bleven vrijwel onveranderd. Verkoop overtrof voor het eerst de 50.000 exemplaren, ook waren niet genoeg om die van de Sedan De Ville 4-poorts overwinnen. De De Ville modellen met gesloten carrosserie had chromen afwerking rond het zijraam omringt. Zijn bijgewerkt, de motor en het uitlaatsysteem.

In 1967 werd het model aanzienlijk herzien. De voorkant is nu meer naar voren gekanteld. De achterspatborden waren weinig meer dan een hint van vinnen. De volledige breedte grille werd geflankeerd door koplampen-stijging voor het derde achtereenvolgende jaar. De rechthoekige zijlichten waren aan de buitenzijde van het rooster aangebracht. Interieurdetails verschilde van de De Ville Calais. Deze twee modellen werden voorzien van een nieuw dak, geïnspireerd op de Florentijnse concept car, die in New York in 1964. Net als in de concept car, de achterruit was intrekbaar en ging naar riporsi in een speciaal panel. De uitrusting van de Coupe de Ville 1967 was hetzelfde als dat van Calais, met de toevoeging van elektrische ramen, lichter voor de achterpassagiers en elektrisch verstelbare voorstoelen. Extra voor 1967 waren de doos fusibli afneembaar en voorstoelen met veiligheidsslot.

Deze generatie van de Coupe de Ville had de motor naar voren en achterwielaandrijving gemonteerd. De motoren aangeboden waren twee beide V8: had een verplaatsing van 7 L, terwijl de andere van 7,7 L. De versnellingsbak was automatische drie verslagen.

De vierde reeks: 1971-1976

De Coupe de Ville hardtop bleef zonder staanders tot 1973. Sinds 1974, in feite, de posten terug te zetten, en op hetzelfde moment werden de opera venster toegevoegd.

In 1972 werd hij als optie aangeboden, ABS. In 1973 was beschikbaar hij altijd als optie, de externe thermometer. In 1975 verscheen de rechthoekige koplampen met richtingaanwijzers ingebouwd. In hetzelfde jaar werd de V8-motor van 7,7 l cilinderinhoud werd genomen uit de markt, waardoor de 8.2 L V8 motor als de enige beschikbaar. In 1976 werden zij aangeboden stoelen elektrisch bediend.

Deze generatie van de Coupe de Ville had de motor naar voren en achterwielaandrijving gemonteerd. De verandering was een drie-traps automaat.

De vijfde serie: 1977-1984

Toen in 1977 General Motors begonnen met de herziening van de platforms B en C, was de De Ville ingekort 249 mm en 340 kg lichter. Dus deed al het andere full-size modellen van de groep. De nieuwe standaard motor was een V8 7 L van de verplaatsing. In 1978 werd hij toegevoegd als een optie, een diesel V8 Oldsmobile 5,7 L.

In 1977, de eerste generatie van de Cadillac op een kleinere schaal, waarin opgenomen de Ville en Fleetwood, mechanisch vergelijkbaar, maakte hun verschijning, en de Fleetwood ging naar de rol van het topmodel in de serie te bezetten. De modellen verschilde van de details van het interieur en de uitrusting. Dit waren de eerste De Ville modellen worden verkocht zonder stroomlijnkappen achteren spatborden.

De V8 van 8,2 L werd niet meer aangeboden en werd vervangen door de motor met 7 L. In 1980 werd deze motor vervangen door een V8 6 L en de dieselmotor optionele werd. De motor 6 L gaf betrouwbaarheid problemen als gevolg van de controle computer, en dit leidde in 1982 tot de Cadillac V8 motor HT-4100 4.1 L. introduceren

Pakket d'Elegance voortgezet te worden aangeboden. De achterlichten wikkel rond drie segmenten beschikbaar waren alleen in 1977, maar ze verscheen in 1987. De optie Convertible omvatte een vinyl bedekte dak en interieur lichten op de berichten. Een CB-radio werd aangeboden als een optie. De geproduceerde eenheden in 1977 waren 138.750.

Naast de nieuwe grille, 1978 zag ook de installatie van verticale achterlichten gemonteerd chromen behuizingen aan de uiteinden van de bumper, met teller verlichting ingebed. Deze laatste functie werd tot 1999 onderhouden door de De Ville en Fleetwood tot 1996. In 1978 zag ook de introductie van de Phaeton pakket, dat een mock schuifdak, speciale inserts gekleurde schijven op de velgen en de woorden van de opgenomen ' constructie op het lichaam in plaats van de gebruikelijke formulering "de Ville" op de spatborden. Het interieur was leer.

In 1979, werden enkele wijzigingen aangebracht, waaronder de nieuwe grille. Gezien het feit dat in 1977 werd verwijderd uit de markt de Calais, de Coupe de Ville werd het basismodel van Cadillac, tot $ 11.728. Het pakket was nog beschikbaar "Phaeton".

1980 zag veel veranderingen; terwijl het in hetzelfde tempo en dezelfde interieur werd gehouden, werd de carrosserie herontworpen. De tentoonstelling "Phaeton" werd van de markt gehaald. De Coupe De Ville nu reed briljant sierlijsten rondom de ramen. De grille, chromen en met verticale lamellen, herinnerde de Rolls-Royce. Sinds 1980 is hij een Buick V6 4.1 L verplaatsing en quad carburateur lichaam werd aangeboden. Deze motor is de eerste motor met minder dan 8 cilinders aangeboden door Cadillac sinds 1914. In 1980, de motor standaard een V8 6 L. In de beurskoers van de Coupe de Ville was $ 12.899.

In 1981 waren er nog steeds problemen in de genoemde motor 6 L. Ondanks de klachten van vele klanten, de Cadillac bleef de motor in kwestie aan te bieden, maar het verlengde van de garantie. Nog beschikbaar was de Oldsmobile diesel V8 5.7 L. werd opnieuw aangeboden, gekoppeld aan een automatische transmissie, de V6 Buick motor. Met de komst van de markten als model Cadillac Cimarron goedkoper, de Coupe de Ville werd de tweede auto minder duur dan het gamma aangeboden, met zijn $ 13.450 prijs. Het rooster werd herzien, en nu leek vergelijkbaar met die van 1979.

In 1982 waren er weinig veranderingen. Het design van de grille, die werd gehandhaafd tot 1986, werd herzien. Ze waren ook bijgewerkt achterlichten en van parkeerplaatsen, naast de schijven van de velg. Het belangrijkste nieuws was het debuut van de V8 HT-4100 4.1 L-motor, die de problematische motor 6 L. de laatste terug op de markt in 1982 vervangen, maar slechts 75 op Fleetwood limousine. De motor net geïntroduceerd was een nieuw injectiesysteem en de gietijzeren cilindervoeringen in een gietijzeren blok geleverd. Werd gekoppeld aan een automatische transmissie met overdrive. Andere motoren aangeboden als opties waren de Buick V6 en de Oldsmobile diesel V8. In 1982 kostte de Coupe de Ville $ 15.249.

Deze generatie van de Coupe de Ville had de motor naar voren en achterwielaandrijving gemonteerd. De verandering was drie of vier-snelheid automatisch.

De zesde serie: 1985-1993

In 1985 werd Coupe de Ville teruggeschroefd. Preciezer, verloor 665,5 mm lang en 363 kg. Met de nieuwe en laatste set, heeft de voorwielaangedreven model. De vloer van General Motors C werd echter opnieuw in zijn geheel. Het was ook beschikbaar als een optie, de mobiele telefoon.

In 1990 waren ze moeilijk klopte op de velgen, maar werden toegevoegd aan de nieuwe apparatuur, waaronder de spiegel bestuurder en een armsteun die ook diende als opslag. In dat jaar werden ze geproduceerd 17.507 exemplaren. Hiervan werden 383 exemplaren geëxporteerd naar Canada, 81 in Japan en 15 in Saoedi-Arabië.

In 1991 werd een nieuwe V8-motor van 4,9 l cilinderinhoud en 200 pk werd aangeboden in de standaard uitrusting. De andere beschikbare motoren waren een 4.1 L V8 en 130 pk, en een 4.5 L V8 en 155 pk. In hetzelfde jaar werden zij herzien grille, sierlijsten en bumpers. Ze werden aangeboden als standaard remassistent, automatische centrale vergrendeling van de deuren en de romp, en de achterruit ijsafzetting en specchetti spiegels. In totaal, in 1991, 10.057 eenheden werden vervaardigd. Van deze 164 werden geëxporteerd: 126 in Canada, 23 in Japan, 5 in de Arabische staten in de Perzische Golf en drie in Puerto Rico en de Amerikaanse Maagdeneilanden. De andere exemplaren werden geëxporteerd naar Europa. De prijs was $ 30.205.

In 1992, Cadillac geproduceerd 6980 exemplaren waarvan 144 voor de export. 129 werden uitgevoerd in Canda en 15 in Japan. De verkoopprijs was $ 31.740

In 1993 werden 4.711 eenheden samengevoegd. Bijna alle auto had lederen interieur. Geen exemplaar werd geëxporteerd. De verkoopprijs was $ 33.915.

Deze generatie van de Coupe de Ville had de motor naar voren en achterwielaandrijving gemonteerd. De versnellingsbak was viertraps automaat.

De daling van de full-size coupe reed de Cadillac aan de productie Coupe de Ville te verwijderen aan het einde van het modeljaar 1993.

De Coupe de Ville in de media

In het lied Maybellene Chuck Berry, wordt aangehaald een race tussen een Coupe de Ville en een Ford. De Coupe de Ville wordt ook genoemd in de songs "Teenage Heaven" door Eddie Cochran, "Will not Back Down" van Eminem, "Pickup Man" door Joe Diffie, "U maakt de Zon Fry" Ty Segall, "Satellite" van Hooters, "Brokenheartsville" Joe Nichols, "twee van de drie is niet slecht 'van Meat Loaf," Crazy Rap "door Afroman en' Knocked Up" van Kings of Leon.

Don Draper, een karakter in de serie Mad Men, koop een Coupe Ville nadat hij partner van Sterling Cooper, en na te zijn aangemoedigd door Roger Sterling, die denken dat de eigendom van de auto is een symbool van hoge sociale status. Martin Scorsese film, Goodfellas, de hoofdpersoon, Henry Hill, het besturen van een Coupe de Ville met het pakket "Phaeton" 1979. In Sin City, Dwight McCarthy begeleiden in plaats daarvan een Coupe de Ville 1959.

Andere projecten

Andere projecten

  • Burgerij
  •  Commons heeft foto's of andere bestanden op Cadillac Coupe de Ville
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha