Dornier Do 28

De Dornier Do 28 is een tweemotorige multi-role transportleiding regionale high-vleugel met STOL-mogelijkheden, geproduceerd door het Duitse bedrijf Dornier-Werke GmbH sixties.

Afgeleid van de single-engined Do 27-model, werd in eerste instantie ontwikkeld voor de civiele markt, maar later ook voorgesteld om de militairen. Het wordt nog steeds gebruikt door veel luchtvaartmaatschappijen op korte en middellange afstandsvluchten en luchtmacht van de Europese en Afrikaanse landen.

Geschiedenis

Ontwikkeling

Het commerciële succes met de single-engined Do 27 bereikt in het midden van de jaren vijftig, de eerste Duitse project gestart om de massaproductie tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog, stelde hij voor het bedrijf om een ​​variant die in staat zijn om een ​​hoger laadvermogen aan de reeds te combineren was ontwikkelen uitstekende STOL mogelijkheden van het vorige model. De keuze viel op een project dat de configuratie van de vleugel Do 27, een hoge vleugel voorgesteld en voorzien vleugel flappen aan zowel de voorrand en de achterrand, gekoppeld aan een andere en grotere romp en een voortstuwingssysteem oplossing twee engines. De romp kwam aan het tijdschrift, met behoud van de rug en de vin, maar combineren met een cockpit altijd twee stoelen naast elkaar, maar met een betere interne rationalisatie en die toegankelijk is vanuit het passagierscompartiment en niet langer door de twee ingangen kant gevormd in het dak.

De keuze van de motoren viel terug op een bepaling van het Amerikaanse bedrijf Lycoming motoren, die de vier- en zescilindermotoren gehouden en tegen luchtgekoelde, met een onconventionele oplossing, echter: in tegenstelling tot de hedendaagse modellen tweemotorige low-vleugel, zoals de Amerikaanse Cessna 310 en Piper PA-23, of een high-vleugel, zoals de Britse Scottish Aviation Twin Pioneer, dat ze verbleven in gondels plat gepositioneerd aan de voorkant, het Duitse model werd zijdelings gepositioneerd om de romp en geïntegreerd in het landingsgestel schijf .

Het prototype, uitgerust met een paar van de motoren Lycoming O-360-A1A viercilinder 180 pk en gekoppeld aan tweebladige propellers vaste toonhoogte, werd tijdens de vlucht bracht voor het eerst op 29 april 1959, maar terwijl het aantonen van de mogelijkheden van het project Hij bewees underpowered. Voor de productie in serie zou dan ook een beroep op een oplossing door de meeste macht, de zescilinder Lycoming O-540-A1A 250 pk.

Operationele geschiedenis

Burgerlijk

Doe wat 28 D2 werden gebruikt voor civiele operaties en lanceert Parachute sport

Militair

De algemene kenmerken van de Do 28, ook afhankelijk van de capaciteit STOL-model, bepaald zijn commerciële succes, zelfs in de defensiesector, in de rol van militaire transportvliegtuigen licht vliegtuig aansluiting en, ten tweede, in de missies van de zoek-en reddingsacties.

En het werd vooral gebruikt door de Luftwaffe, de luchtmacht van de toenmalige Bondsrepubliek Duitsland, en later door Marineflieger lucht onderdeel van de Deutsche Marine, marine.

Versies

Gebruikers

Burgers

Militair

  • Força Aérea Popular de Angola y Defesa Aérea y flak
  • Force Aérienne Populaire de Benin
  • Kameroen Air Force
  • Luftwaffe
  • Marineflieger
  • Hellenic Air Force
  • Heyl Ha'Avir
  • Kenia Air Force
  • Malawi Army Air Wing
  • Koninklijke Marokkaanse Luchtmacht
  • Força Aérea de Moçambique
  • Groupement aérien nationale du Niger, dan
  • Armée de l'air du Niger
  • Nigeriaanse luchtmacht
  • Ejército del Aire
  • Türk Kara Kuvvetleri Havacılığı
  • Zambiaanse Luchtmacht en Air Defence Command

Overheid

  • Politie Mobiele Eenheid
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha