Dornier Do 31

De Dornier Do 31 was een tactisch transportvliegtuig experimenteel VTOL gemaakt door het Duitse bedrijf Dornier-Werke in de late jaren zestig en bleef op het prototype stadium.

Het toestel is ontworpen om een ​​specifieke NAVO-vliegtuigen tactische ondersteuning vliegtuigen van aanval VTOL EWR VJ 101, ontworpen onder de NAVO als BMR-3 te voldoen. De Do 31 was de eerste, tot nu toe de enige transportvliegtuig met verticale opstijgen jet ooit gebouwd.

Geschiedenis

Ontwikkeling

In de vroege jaren zestig van de Luftwaffe, bang dat haar luchtmachtbases waren te kwetsbaar voor luchtaanval door het Oostblok, actief gezocht naar de mogelijkheid om hun krachten te stelen om deze dreiging gezien verspreiden ze in de basis van geluk, door de uitgifte van een vereiste voor luchtvaartmaatschappij STOVL mogelijkheden. Sommige van deze eisen werd voldaan door de F-104 Starfighter, gewijzigd met raketmotoren ontslagen uit stationaire hellingen. De Starfighter worden hersteld met behulp van kabels landing vergelijkbaar met die van het vliegdekschip. De Do 31 werd ontworpen om de kabels te gebruiken.

Wanneer de hoogte van de hoge kosten, technische problemen en logistieke moeilijkheden, de Luftwaffe stopte de tests voor VTOL vliegtuigen, waaronder de Do 31, de VJ101 en VFW VAK 191B; het resultaat was de annulering van deze projecten en het toekomstige gebruik van deze vliegtuigen in het onderzoek taken.

Eerste projecten opgenomen Bristol Pegasus motoren stuwkracht vector in elke gondel interne en vier Rolls-Royce RB162 in andere gondels buiten. De twee motoren Pegasus horizontaal gemonteerd werden gebruikt voor het niveau van de vlucht en de verticale take-off, terwijl de acht RB162 gemonteerd verticaal diende alleen voor de verticale take-off. Het was ook gepland om het zo snel vervangen als ze beschikbaar zijn de meest krachtige turbofanmotoren Rolls-Royce RB153 22 kN stuwkracht.

In totaal werden drie vliegtuigen gebouwd voor het testen, met de aanduiding E1, E2 en E3 - waar de "E" aangegeven Experimentell. L 'E1 werd alleen bewogen door een motor Pegasus, en is gemaakt om horizontale vlucht te testen. Het E2 werd getest op de cel en nooit gevlogen. De 'E3 had de Pegasus en RB162-motoren geïnstalleerd, en is gemaakt voor verticale vlucht. Het eerste prototype vloog voor het eerst op 10 februari 1967 met slechts twee motoren Pegasus. Het tweede prototype vloog in juli 1967 met alle tien motoren geïnstalleerd. De eerste vlucht vond plaats op 22 november 1967. Alle overgangen heen en weer werden uitgevoerd in december 1967.

Operationele geschiedenis

Hoewel het programma bleek een succes technisch de Do 31 werd nooit gebruikt in operationele eenheden opgericht, maar een aantal FAI wereldrecords tijdens zijn reis naar de lucht show in Parijs in 1969. In 1970 werd hij onderworpen aan NASA voor de evaluatie voordat het programma ontwikkeling werd gearresteerd, en in dat gebied de astronaut Neil Armstrong, in de rol van testrijder, de verwachte positieve en overtuigend. Op 31 oktober 1969, het Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung, het Federale Bureau van Defensie Technology procurement officer, geannuleerd het contract en de Dornier werd gedwongen, vinden geen ontwikkeling partners om het project te annuleren in april 1970. De do 31 maakte zijn laatste vlucht openbare 4 mei 1970 tijdens de ILA in Hannover. Eén van de factoren die tot het einde van het project was het grote gewicht van de motor en de aandrijving.

Exemplaren bestaande

Beide vliegende prototypes werden in Duitsland gehouden, het lot en de huidige locatie van het vliegtuig niet vliegen is onbekend.

  • Dornier Do 31 E1, D-9530, in eerste instantie opgeslagen in Oberpfaffenhofen, is te zien vanaf juli 2009 tot Dornier Museum in Friedrichshafen.
  • Dornier Do 31 E3, D-9531, in eerste instantie opgeslagen in Oberpfaffenhofen, is nu te bezichtigen in het Deutsches Museum in Schleissheim buurt van Monaco van Beieren.
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha