Douglas Dolphin

De Douglas Dolphin was een amfibisch vliegtuig en eendekker, geproduceerd door de Amerikaanse Douglas in de tweede helft van de jaren dertig.

Oorspronkelijk ontworpen voor commerciële doeleinden, de Dolphin werk gevonden voornamelijk in het leger, waar het grootste deel van de 58 geproduceerde eenheden in totaal werd gebruikt. Het verkoopsucces van de Dolphin was een van de factoren die Douglas nodig om de periode van de Grote Depressie te overwinnen.

Geschiedenis

Ontwikkeling

Het Dolphin project begon als een ontwikkeling van het voormalige watervliegtuig Douglas Sinbad, ontving de eerste vlucht in juli 1930, werd geproduceerd in een enkel exemplaar en gebruikt door de United States Coast Guard tussen 1931 en 1937.

De algemene configuratie van de nieuwe vliegtuigen bleef vrijwel onveranderd en werd gekenmerkt door de opstelling van de motoren boven de vleugel; De belangrijkste vernieuwingen in de Dolphin waren de motoren en de aanwezigheid van het landingsgestel.

Tussen 1930 en 1934 de Dolphin werd in totaal 58 eenheden; de enige significante verandering was de toename in het gebied van het kielvlak, gemaakt van 14 voorbeeldig. Voor het overige zijn de verschillen tussen de bron 17 versies gemaakt bestond uit verschillende motoren en interne configuraties van de cabine voor passagiers.

Technische beschrijving

High-wing eendekker cantilever, de Dolphin was versie amfibisch watervliegtuig Douglas Sinbad. Dit is in feite, handhaafden alle belangrijke functies: centrale romp volledig metallische, houten vleugels bedekt met triplex, motoren boven de bovenste vleugel geïnstalleerd door een structuur van metalen palen. Op de bovenkant van de motor gondels aanwezig was tegen vleugeloppervlak, teneinde aerodynamische turbulentie door de constructie zelf verminderen geïnstalleerd. In de eerste dertien monsters, elk van de stabilisator aanwezig drift; hulpstoffen deze oppervlakken verwijderd, zoals gezegd, door de totale herinrichting van de staart vlakken.

Het belangrijkste verschil tussen de dolfijnen en Sinbad was de aanwezigheid van de slede: de voorpoten zijn verbonden met het lichaam van de romp door twee stangen die in de vorm van V, scharnierend aan de romp. Een derde pijler met demper, het wiel verbinden met het bodemoppervlak. Tijdens de vlucht en tijdens operaties in het water, werd de wagen boven de waterlijn ingeroepen.

De motoren Wright J-5C Whirlwind werden gehouden slechts enkele auto's voor de civiele markt; exemplaren gekocht van verschillende strijdkrachten waren uitgerust met Wright R-975 of, later, met de Pratt & amp; Whitney Wasp.

Operationele geschiedenis

Het gebruik voor civiele doeleinden zag de Dolfijn in eerste instantie bedoeld voor privé-gebruik door een paar rijke zakenlieden of bedrijven, zoals oliemaatschappij Standard Oil.

De meeste van deze toestellen werd later gekocht of gevorderd door de strijdkrachten, bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. Dit geldt ook voor de vier eenheden die gebruikt in de gelederen van de Royal Australian Air Force.

In de Verenigde Staten werd de Dolphin gebruikt door de lucht component van de strijdkrachten; over het algemeen gebruikt als transportvliegtuigen, vond hij werk als vliegtuigen redding vooral vanwege zijn vermogen om te opereren vanuit elk oppervlak.

Van bijzonder belang was het gebruik van de Dolfijn door de US Treasury als een middel om de smokkel tegen te gaan in de tijd van de drooglegging.

Worden opgemerkt dat één van de exemplaren in dienst bij de United States Navy was toegewezen, met ingang van juni 1933, de rol van het vervoer aan president Franklin Delano Roosevelt; het luchtvaartuig in de configuratie van luxe voor het transport van 5 personen. Zonder ooit eigenlijk droeg hij de president, was de eerste vliegtuigen die speciaal voor deze taak.

Versies

  • Dolfijn: productie voor de civiele markt bedroeg in totaal 12 vliegtuigen, waarvan 1 met meubilair en luxe voorzieningen; Dit exemplaar werd aanvankelijk aangekocht door een Amerikaanse miljonair, vervolgens verkocht en gebruikt in Australië, tot slot, door de Royal Australian Air Force tussen 1942 en 1945;
  • Y1C-21: aanwijzing aanvankelijk toegewezen aan een partij van 8 vliegtuigen die werden verondersteld te werken ter ondersteuning van de afdelingen van de bombardementen in de theaters van de zee;
    • C-21: nieuwe aanwijzing gegeven aan hetzelfde vliegtuig, gebruikt als vervoer;
    • FP-1: identificatie markering toegeschreven aan dezelfde Dolphin, gehuurd door de VS Treasury voor de kust patrouille missies anti smokkel;
    • OA-3: de definitieve aanwijzing van dezelfde groep van vliegtuigen; hoewel de letters die een Observation Amphibian, werden ze voornamelijk gebruikt in transporttaken.
  • Y1C-26: twee vliegtuigen toegewezen all'U.S. Leger in 1933, met nieuwe verticale staart en aangedreven met twee Pratt & amp; Whitney R-985;
    • C-26: verandering in aanwijzing, toegekend in 1933, de twee exemplaren van Y1C-26;
    • FP-2: nieuwe codering die betrekking heeft op de periode van gebruik door de VS Treasury;
    • OA-4: nieuwe benaming, toegekend in 1934, hetzelfde vliegtuig;
  • Y1C-26A: nieuwe productie-batch bestaande uit 8 vliegtuigen; waarin detail veranderingen en een nieuwe versie van de motor Wasp Junior;
    • C-26A: de eerste verandering in de aanwijzing, zoals werd gedaan in vorige versies;
    • FP-2A: identificatiecode volgens de standaard van de VS Treasury;
    • OA-4A: tweede verandering in de classificatie van het vliegtuig;
    • OA-4C: initialen toegeschreven aan een heleboel 4-motorige vliegtuigen;
  • C-26B: new batch, bestaande uit 4 luchtvaartuig; uitgerust met een nieuwe versie van de motor, de rest was grotendeels ongewijzigd ten opzichte van de C-26A;
    • OA-4B: model nieuwe code, toegewezen aan de C-26B om ze te classificeren als observatie vliegtuigen;
  • C-29: twee voorbeelden gebouwd; nagenoeg gelijk aan type C-26, werden ze uitgerust met een Pratt & amp; Whitney R-1340-29;
    • FP-2B: identificatie markering toegeschreven aan de C-29 in de periode van de dienst met de VS Treasury;
  • RD: identifier toegewezen aan de enkel exemplaar van Sinbad, gekocht door de Amerikaanse Kustwacht in 1930;
  • XRD-1: met één hand all'U.S. Marine in augustus 1931; Het uitgerust met motoren Wright R-975E
  • RD-1: aanduiding toegewezen aan 1 exemplaar van Dolphin gekocht door de VS Kustwacht in 1932;
  • RD-2: 4 vliegtuigen gebouwd: een, met Pratt & amp; Whitney R-1340-10, ging all'U.S. Kustwacht; één, met dezelfde motor, werd toegekend door de Navy de rol van luxe vervoer naar president Roosevelt; de andere twee, met Pratt & amp; Whitney R-1340-29 werden gebruikt als transport, altijd door de zee.
  • RD-3: 6 eenheden geleverd all'U.S. Navy; vergelijkbaar met de versie van de RD-2, maar minder luxe configuratie;
  • RD-4: 10 vliegtuigen die dall'U.S. Kustwacht, uitgerust met Pratt & amp; Whitney R-1340-C1 420-pk.

Gebruikers

Militair

  • Royal Australian Air Force
  • United States Army Air Forces
  • United States Coast Guard
  • United States Department of the Treasury
  • United States Navy

Burgers

  • China National Aviation Corporation
  • Standard Oil
  • Wilmington - Catalina Luchtvaartmaatschappij
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha