Ducati 500 GP

De 500 GP is een race-motor gebouwd door Ducati 1971-1972.

Geschiedenis

De vraag naar een 500 Grand Prix kwam aan het begin van de jaren zeventig door het directoraat-generaal Ducati, te popelen om terug in de race, dat aan het einde van het seizoen 1958. Fabio Taglioni, chief technical officer van het Huis van Borgo Panigale had verlaten krijgen, schieten twee ideeën al getest in het verleden: de verdeling aangedreven door tandwielen, reeds met succes toegepast bij Ducati road en competitie, en de motor V 90 °, die op het prototype Apollo 1962.

De eerste versie van de fiets is gemaakt in een korte tijd, van een carter gegoten in de aarde, en de thermische distributie van een Ducati 250 straat verwerkt, een tweeling wieg frame, Ceriani ophanging, schijfremmen. De motor kan getest twee kleppen of vier kleppen per cilinder met een vermogen van 63 PK, respectievelijk 11.500 omw / min voor de uitvoering met twee kleppen en 65 pk bij 12.000 rpm / min voor de vier kleppen; in de definitieve versie van de kracht was 72 pk bij 11.000 tot 12.000 omw / min. Vervolgens werd de beweging in het frame herziene, nu door de gespecialiseerde Britse Colin Seeley en getest, onder andere Mike Hailwood.

Het debuut was 14 maart 1971 in Modena, de eerste race van het Italiaanse kampioenschap: om piloot de twee Bologna werden genoemd Bruno Spaggiari en Ermanno Giuliano, beiden met pensioen. In de tweede race op 12 april in Imola, Giuliano werd tweede achter Giacomo Agostini, met Spaggiari nog ingetrokken. Identieke resultaten een week later in Cesenatico. 30 mei in Loka Gilberto Carlotti gaf een pint Ducati zijn eerste overwinning. Ter gelegenheid van de Grand Prix of Nations de twin Bologna maakte ook zijn WK-debuut: Spaggiari teruggetrokken, terwijl Phil Read werd vierde. De Engelsman was de hoofdpersoon van een goede prestatie in Sanremo op 10 oktober, volgens Agostini achter en voor andere Ducati Carlotti en Giuliano.

In het seizoen 1972 van de Ducati 500 werd verzonden naar de GP der Naties: Paul Smart en Spaggiari was derde kwartaal. Na dit optreden werd de 500 GP opgeschort ten gunste van een driecilinder in samenwerking met de Britse ingenieur Harry Ricardo, maar niet opgehaald significante resultaten als geplaagd door ernstige mechanische problemen. Ducati is wijdde met groot succes bij de races voor fietsen afkomstig uit de serie, alleen terug in het WK in 2003 met de Desmosedici.

De "GP 500 Armaroli"

Meest opmerkelijke transformatie gemaakt in 1972 door Renato Armaroli verzoek van Ducati, die betrokken vervangen van de tandwielen met distributieriem rubber, al ontworpen en geïmplementeerd door technische bolognese voor Mototrans, de single-cylinder Ducati 250 Mach 1, in 1965.

Armaroli, een getalenteerde ingenieur afdelingen liep FB Mondial, Ducati, Benelli, Mototrans en technologie, in aanvulling op de vier kleppen dubbele bovenliggende nokkenassen aangedreven door riem, bediend verscheidene wijzigingen, met name om de evolutionaire mogelijkheden van het aanbod systemen geschikt voor die technologie tijdperk Het was een glimp. De intuïtie meer innovatieve was de verplaatsing van de uitlaat aan de achterzijde van de verticale cilinder, teneinde behuizing van de carburateurs centraal aan de "V" toe, waarbij aan zuigkracht leidingen nagenoeg rechtlijnig en vooral de voorwaarden schept voor de daaropvolgende positionering van het injectiesysteem.

Echter, de "motor Armaroli" nooit op de injectie te ervaren, omdat geprobeerd rollenbank, keerde een lager vermogen van 1 pk ten opzichte van de "500" van die voortkwam en het project werd afgelast, pas decennia nadat ontdekt werd dat dit deficiëntie veroorzaakt door een klep bet, dwz door de afwezigheid van speling tussen de nokkenas en de klep die de volledige sluiting in verbrandingsfase niet toelaat, wat resulteert in een aanzienlijke verlaging van de stroom. Ducati vervolgens aangenomen diverse technische innovaties van deze motor, zoals distributie tandriem, in de late jaren zeventig aan de Pantah weg en brandstofsysteem en uitlaat, aan het eind van de jaren tachtig de eerste Superbike de Borgo Panigale De Ducati 851.

Technische kenmerken

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha