Engined

Voor personenauto met een centrale motor bevat een auto waarop de motor in het voertuig wielbasis is gemonteerd en niet vrijdragend. Het voordeel van deze oplossing wordt gebruikt voor sportwagens, is om de gewichten te concentreren in de stap van de auto, het vermijden van de aanwezigheid van massa buitenboordmotor. De motor, centrale positie kan worden in de lengte- of dwarsrichting gemonteerd, vergelijkbaar met de tandwielkast, die zijn beurt, de langs- en dwarsrichting. Alle raceauto's van het type met formule vast moment, de oplossing van de centrale machine.

Engined auto's in competitie

In dit type formule auto concept traag om zich te vestigen geweest, de eerste vruchtbare pogingen van Auto Union tussen de twee wereldoorlogen leek geen volgende, terwijl in de jaren vijftig van de Britse fabrikant Cooper ontkende deze keuze na een periode van tijdelijke goedkeuring van hetzelfde en Hij keerde terug naar de configuratie met voorin geplaatste motor gebruikt sinds het begin van de autosport.

In 1959 was er een keerpunt: Jack Brabham en Cooper werden bekroond met de eerste titel voor een midden-engined auto en automatisch achterhaald andere auto's. De nieuwe constructietechniek toegelaten in feite een opmerkelijke wendbaarheid van de auto, het gewicht niet meer opgelegd vrijwel alle asbesturing voorzijde. Ook werd vereenvoudigd systeem van overdracht van vermogen naar de wielen. De laatste overwinning voor een auto met een motor voorin werd opgenomen jaar na de Italiaanse Grand Prix op Monza, waar hij werd gekozen om te concurreren op de ring bij hoge snelheid; stallen Britse geloofde het circuit te snel en gevaarlijk, wist ook dat ze geen hoop op het verslaan van de Ferrari's, minder wendbaar met hun motoren voor, maar met veel meer macht. Ferrari was de laatste grote team om te verhuizen naar de motor achter, een keuze die de Italiaanse Huis zal domineren de wereld in 1961.

Centrale motor Rally

Het midden-motor auto's verspreid rally vooral sinds de jaren tachtig, met de komst van de krachtige Groep B Vooruitlopend op zijn tijd de Lancia Stratos en Renault 5 Turbo, die de oplossing van de centrale motor in de jaren zeventig al aangenomen. Met de afschaffing van de Groep B, hebben al de rally auto's gekozen voor de voorste motor als gevolg van het opleggen van de architectuur mechanische modellen gefabriceerd in grote aantallen.

Engined op andere concurrentie auto's

Als voor de Formule 1, ook op andere concurrentie auto's aan "wieldoppen", met name in de categorie Sport Prototypes, het midden-motor spread sinds de jaren zestig. Momenteel hebben de meeste van deze auto's de centrale machine. Onder de meest bekende auto's in deze categorie zijn denken aan de Porsche 917, de Matra 670, de Ferrari 512 en P 312 in de vroege jaren zeventig, de Jaguars van de late jaren tachtig en de huidige Audi R10.

Centrale motor in massaproductie

In massaproductie, met enkele uitzonderingen, het midden-motor configuratie is altijd gereserveerd is voor sportieve auto's uit de zeer kenmerken. De verspreiding ervan, dus samenvalt met die van haar stelling in de wedstrijden. Onder de pioniers vinden we de Lamborghini Miura en de Lotus Europa, terwijl de Ferrari en Maserati landde in deze oplossing pas in de loop van de jaren zeventig, met de modellen 365 GT / 4 BB en Bora. Fiat produceerde ook een auto midden-motor: de X1 / 9, 1972. Zelfs de weg versies van enkele Rally auto's als de Lancia Stratos en de meeste van de volgende groep B van de jaren tachtig, had de centrale motor.

Significante voorbeelden van mogelijke verschillende configuraties, zijn:

  • engined transversale en longitudinale versnellingsbak naar voren: Fiat X1 / 9
  • centrale longitudinale motor en de versnellingsbak achterzijde in de lengterichting van de motor: Ferrari 288 GTO
  • centrale longitudinale motor en de versnellingsbak lengterichting voorste motor: Lamborghini Diablo
  • engined lengte- en dwarsrichting versnellingsbak: Ferrari 348

Sommige auto's met middenmotor serie

  • Audi R8
  • Alfa Romeo 33 Stradale
  • Alfa Romeo 4C
  • Alpine A310
  • Alpine A610
  • Alpine GTA
  • BMW M1
  • Ferrari 308 GTB
  • Ferrari Mondial
  • Ferrari 288 GTO
  • Ferrari 512 BB
  • Ferrari 365 GT / 4 BB
  • Ferrari Dino 246
  • Ferrari Dino 308 GT4
  • Ferrari 348
  • Ferrari F355
  • Ferrari F40
  • Ferrari Testarossa
  • Ferrari 360
  • Ferrari F430
  • Ferrari F50
  • Ferrari Enzo
  • Fiat X1 / 9
  • Honda NSX
  • Lamborghini Miura
  • Lamborghini Countach
  • Lamborghini Urraco
  • Lamborghini Jalpa
  • Lamborghini Silhouette
  • Lamborghini Diablo
  • Lamborghini Gallardo
  • Lamborghini Murcielago
  • Lamborghini Aventador
  • Lancia Beta Montecarlo
  • Lancia Stratos
  • Lancia Rally 037
  • Delta S4
  • Lotus Europa
  • Lotus Esprit
  • Lotus Elise
  • Lotus Exige
  • Maserati Bora
  • Maserati Merak
  • Maserati MC12
  • Matra Bagheera
  • Matra Murena
  • McLaren MP4-12C
  • MG F
  • MG TF
  • Opel Speedster
  • Peugeot 205 T16
  • Porsche Boxster
  • Porsche Cayman
  • Porsche Carrera GT
  • Renault 5 Maxi Turbo
  • Renault Clio 3.0 V6 Renaultsport
  • Toyota MR2
  • Volkswagen-Porsche 914
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha