Ferrari 612 Can Am

De 612 Can Am race-auto werd geproduceerd door Ferrari in 1968, in tweevoud. Het is ook bekend als P 612, waarbij "P" stond "prototype".

De context

Het model is afgeleid van 350 Can Am en werd geboren om het gelijknamige kampioenschap deelnemen. Het '612 Can Am "was in wezen een krachtigere versie van de auto voorganger en werd besloten ontwerp en de constructie als gevolg van het beperkte succes van de" Can Am 350 "in de uitgave van 1967 van bovengenoemde Championship. Dit probleem wordt veroorzaakt door de lage cilinderinhoud van de motor ten opzichte van die van de propellers van de deelnemende wagens.

De numerieke code in de modelnaam verband hield met de karakteristieken van de motor; meer precies herinnerde ze de cilinderinhoud, die ongeveer 6 l was, en het aantal cilinders, waarvan 12 V. De afkorting "Can Am" in plaats voortkomen uit de aard van de concurrentie waarvoor het is ontworpen en waarin hij nam deel.

Wedstrijden

Het model was klaar om deel te nemen aan de laatste race van het kampioenschap seizoen CanAm 1968, die 10 november liep op het Stardust International Raceway, in de buurt van Las Vegas. Deze keer Chris Amon pensioen in de eerste ronde.

In 1969 nam het model deel weer in het kampioenschap, en de resultaten waren beter. Altijd rijden met Chris Amon, het model werd tweede in Edmonton, en de derde op Watkins Glen en Mid-Ohio circuit.

Technische kenmerken

De motor was een V12 bij 60 ° achterzijde en lengterichting. De boring en slag waren respectievelijk 92 mm en 78 mm, waarvan de totale verplaatsing gebracht 6.222,16 cm³. De compressieverhouding was 10,5: 1. Het maximale uitgangsvermogen van de motor was 620 pk bij 7000 tpm.

De verdeling bestond uit een dubbele bovenliggende nokkenas hoofd die vier kleppen per cilinder geboden. Als voersysteem is uitgerust met een systeem van Lucas indirecte inspuiting. De ontsteking was single, en de faciliteit opgenomen twee spoelen. Smering is dry sump, terwijl de koppeling was multidisc.

De schorsing was onafhankelijk met draagarmen, schroefveren, telescopische schokdempers en stabilisatorstang. De remmen waren op de harde schijf, terwijl de transmissie werd gevormd door een vier-versnellingsbak plus achteruit. De besturing was tandheugel. De spanning was weer terug.

Het frame was stalen buizen met geklonken aluminium panelen, terwijl het lichaam was Spyder tweezitter.

De maximale snelheid bereikt door de "612 Can Am" was 340 km / h.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha