Ferrari Dino 296 S

De Dino 296 S werd geproduceerd door Ferrari autosport in 1958 in een enkel exemplaar.

De context

De motor van dit model geïnstalleerd is afgeleid van die gemonteerd op de Dino 196 S, die werd verhoogd verplaatsing. De motoren van hetzelfde type als degene die op de Dino 296 S, worden de zogenaamde "Dino", ook geïnstalleerd op wagens met Formule 1 en Formule 2. Ferrari, in feite, heeft ontworpen, gebouwd en gebruikte motoren in de vergelijkende genoemde hen vaak gemonteerd op sportauto's geschikt voor wedstrijden zoals de World Championships Sports Prototypes. Ze zijn afgeleid van de naam van de naam van Enzo Ferrari's zoon Dino, die wordt beschuldigd van het ontwerp.

De modelnaam herinnerde het type motor, dat wil zeggen, "Dino", en de mogelijkheden ervan. De eerste twee cijfers van het numerieke code afgeleid van de totale verplaatsing, die ongeveer 2,9 L, terwijl de laatste het aangegeven aantal cylinders. Dit was niet in lijn met de Ferrari-traditie van de tijd, in plaats van numerieke code gekoppeld aan het slagvolume, dat betrekking heeft op een enkele cilinder.

Deze motor was ongewoon werd een V6 dat de hoek tussen de twee rijen van 65 ° was. Het werd ontworpen met deze speciale functie om ruimte te besparen.

Wedstrijden

De beste sportieve resultaat van de Dino 296 S was de derde in de Daily Express Silverstone, hield 3 mei 1958. Het monster werd gedreven door Mike Hawthorn.

Technische kenmerken

De motor was een V6 bij 65 ° longitudinale front. De boring en slag waren respectievelijk 85 mm en 87 mm, waarvan de totale verplaatsing gebracht 2.962,08 cm³. De compressieverhouding was 10: 1. Het maximale vermogen van de motor geleverd is 300 pk bij 7.600 tpm.

De verdeling bestond uit een dubbele bovenliggende nokkenas hoofd dat twee kleppen per cilinder geboden. De voeding is beveiligd door drie Weber carburateurs merk en model 45 DCN. De ontsteking was dubbel en de relatieve fabriek bestond uit twee magneten, terwijl was dry sump smering. De lamellenkoppeling was.

De voorwielophanging is onafhankelijk met draagarmen, schroefveren en stabilisatorstang, terwijl de achterste werd gevormd door een de Dion, twin straal armen en een dwarse bladveer. Beiden hadden hydraulische schokdempers gemonteerd. De remmen waren drum, terwijl de verandering was een vier versnellingen plus achteruit. De besturing was worm en sector gear.

Het frame was stalen, terwijl het lichaam was Spyder tweezitter.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha