Ferrari GT4

Ferrari Dino 308 GT4 auto coupe is in massa geproduceerd door Ferrari tussen 1974 en 1980 en in 1973 gepresenteerd op de Autosalon van Parijs in 1975 Ferrari Dino 308 GT4 is afgeleid Ferrari Dino 208 GT4, met de auto identieke lichaam, maar kleinere motor.

Rekening houdend met het aantal Ferrari productie van de periode en de oliecrisis van de jaren, met 2.826 eenheden produceerde de Dino 308 GT4 en 840 van de Dino 208 GT4, het is een auto met een matige commercieel succes.

Geschiedenis en kenmerken

Ontworpen als een aanvulling van het merk Dino, waar er al een tweezitter Dino 246 GT, de Dino 308 GT4 is een mijlpaal in de geschiedenis van Ferrari voor de aanzienlijke hoeveelheid nieuwe functies. In feite is de eerste productie-auto geproduceerd door de Maranello om de regeling V8 motor achter te nemen, de eerste die het bevel van de distributie-elementen gecontroleerd door rubber tandriemen hebben, de eerste en enige Ferrari-serie in het brengen ondertekenen van Bertone. Het was ook de eerste Ferrari officieel aangeboden bewijs om een ​​krant industrie.

Het lichaam ontwerp werd toevertrouwd aan Bertone en zou hebben om de kwadratuur van de cirkel die vele sporten autofabrikanten zocht al enige tijd te vinden: de bewoonbaarheid voor 4 personen en de motor achter. De designer Marcello Gandini creëerde een coupe met strakke lijnen en evenwichtig, heel anders dan de klassieke Ferrari-duo Pininfarina en vergelijkbaar met die van de rivaliserende Lamborghini Urraco, ook ontworpen door Gandini. Zoals gemeld in een interview met Piero Ferrari, Enzo Ferrari was Bertone zelf had gekozen voor deze auto, die bijzonder gewaardeerd het werk van degenen die op de Fiat Dino Coupe.

Fijnmechanica, uitgaande van de nieuwe V8-motor van 2.926 cm³ met dubbele bovenliggende nokkenassen op elke cilinderbank die dankzij voedsel tot 4 dubbele carburateurs lichaam eenheid, produceerde 255 pk SAE, hierna aangeduid als DIN met de waarde van 230 pk.

Teveel sportonderstel met centrale truss, afgeleid van de 246GT met een langere wielbasis, de onafhankelijke wielophanging met wishbones en remmen, 4 geventileerde schijven. De verandering was handgeschakelde 5-versnellingsbak met een sperdifferentieel.

De Dino 308 GT4 werd onmiddellijk gewaardeerd voor de opmerkelijke dynamische eigenschappen, het zicht is bijzonder groot voor een sportauto en het gemak van het gebruik, dankzij een degelijke kofferbak.

Ferrari Dino 208 GT4

In 1975, na de energiecrisis die Europa hit in die periode, Italië introduceerde een hogere belastingdruk voor auto's met motoren boven de 2000 cc, waardoor verschillende huizen aan uitvoeringen met verplaatsingen van kleine modellen aangeboden bevatten. Ferrari besloot toen om de Dino 308 GT4 Dino 208 GT4 bewogen door dezelfde V8 met een cilinderinhoud gereduceerd tot 1991 cm³ ondersteunen. Uiterlijk anders in een paar details van 3 liter, de Dino 208 GT4 vanwege de kleinere motor kan om belastingverhogingen in de in Italië geldende voorkomen, de markt waarop het de bedoeling was.

De motor van de Dino 208 GT4 is een meesterwerk van techniek, de kleinste V8 ooit in serie geproduceerd en met een kracht van respect voor de verplaatsing.

Technische kenmerken

Nieuwsgierigheid

  • Na de mechanische regeling niet in overeenstemming met de traditie van Ferrari V12 voorkant van de auto werd op de markt gebracht onder de merknaam Dino en werd "gepromoveerd" naar de steigerende paard, de 3-liter versie, pas sinds het midden van 1976 om redenen die verband houden met de Amerikaanse markt . Dit komt omdat als gevolg van strengere regelgeving ter bestrijding van verontreiniging in 1976, de 308 GT4 was de enige auto van Ferrari geëxporteerd overzee. In totaal werden 614 GT4 in de Verenigde Staten geïmporteerd.
  • Een zwarte 1975 308 GT4 werd gekocht door Elvis Presley in oktober 1976 en is nu te zien in het museum gewijd aan auto's in handen van de Amerikaanse zangeres, die tegenover de Graceland, zijn huis in Memphis in de Verenigde Staten.
  • Een 308 GT4 speciaal geprepareerde deel aan de 1974 en 1975 edities van de 24 Uren van Le Mans, maar het krijgen van slechte resultaten.
  • De F1-coureur Emerson Fittipaldi bleek een 308 GT4 voor Quattroruote noemde het "een van de beste GT."
  • Volgens de getuigenis van Gandini, werd Enzo Ferrari direct betrokken bij de ontwikkeling van de auto op het punt dat zijn medewerkers een mobiele structuur uitgerust met stoelen, pedalen en de motor zodat hij tips over het rijden positie kon geven had voorbereid.
  • Volgens een Amerikaanse reclame op het moment, de piloot Niki Lauda was direct betrokken bij de ontwikkeling van de auto.

Andere projecten

Andere projecten

  • Burgerij
  •  Commons heeft foto's of andere bestanden op Ferrari GT4
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha