Fiat G.2

De Fiat G.2 was een drie-engine low-vleugel lijn geproduceerd door de Italiaanse Fiat luchtvaart in de jaren dertig.

Geschiedenis

Ontwikkeling

De G.2 komt voort uit te rusten van de luchtvaartmaatschappij Italiaanse Avio Lines, eigendom van de Fiat-groep, van een passagiersvliegtuig speciaal gemaakt. Het project werd toevertrouwd aan de ingenieur Giuseppe Gabrielli, die de eerste van een lange lijn van vliegtuigen voor de Turijn maakte. De G.2 is ook het eerste vliegtuig naar de moderne landbouw te benaderen, dat het afschaffen van de tweedekker configuratie tot dan toe aangenomen, zal een keerpunt in de productie van vliegtuigen te markeren.

Hoewel het zeker een interessant project en futuristische op het moment, heeft de G.2 het verwachte succes ondanks een reeks demonstratie vluchten die in sommige Europese landen niet te krijgen.

Operationele geschiedenis

De G.2 aanvankelijk geserveerd in de ALI luchtvaartmaatschappij die op de route die van Turijn naar Milaan.

Later, de Braziliaanse luchtvaartmaatschappij VARIG, hoeven de Junkers Ju 52 / 3m merken PP-VAL verloor bij een ongeluk in februari 1942 te vervangen, besloot hij contact op met de Italiaanse regering om de G.2 kopen. Het vliegtuig, geregistreerd PP-VAM, werd gebruikt om de nieuwe internationale route die Brazilië naar Montevideo, de hoofdstad van Uruguay, voordat VARIG route inhuldigen buiten de deelstaat Rio Grande do Sul. Later werd hij weer overgedragen aan de luchtvaartmaatschappij ASA, samentrekking van de luchtwegen SA de Minas Gerais, geregistreerd PP-LAH gebruikt als een e-vliegtuig tot januari 1946 toen hij werd verloren in een ongeval op Pedra Azul, in de deelstaat Minas Gerais.

Technische beschrijving

De G.2, waarvan het prototype gevlogen voor het eerst in 1932, werd een drie-engine low-vleugeleendekker cantilever volledig metalen constructie met uitzondering van de stuurvlakken die bedekt waren met triplex. De romp shell aangevuld de cockpit geplaatst in de top positie verbonden met de passagiersruimte 6 zetels en de bagageruimte. Hetzelfde einde naar achteren in een wachtrij met traditionele staartvlakken. De motoren, geplaatst één op de neus en de twee andere vleugel gondels, waren aanvankelijk van Fiat A.60, een 4-cilinder-in-lijn omgekeerd, dan vervangen in opeenvolgende versies door de jaren heen.

Het landingsgestel werd vastgesteld, van de klassieke configuratie driewielers achter, gekenmerkt door een robuuste trolleys voor stroomlijnkappen en aangevuld met een achterwiel lager onder de staart geplaatst.

Versies

  • G.2: originele versie met drie Fiat A.60 motoren 135 HP
  • G.2 / 2: uitvoering met Alfa Romeo motoren 110-1 120 pk
  • G.2 / 3: versie met de motor de Havilland Gipsy Major van 120 pk
  • G.2 / 4: versie uitgerust met Fiat A.54 radial 140 pk

Gebruikers

  • Varig
  • Italiaanse Avio Lines
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha