FNM Group

FNM S.p.A. Het is een vennootschap met beperkte aansprakelijkheid Italiaans. Het is een houdstermaatschappij die zich bezighoudt:

  • een regierol, de coördinatie van de strategieën en activiteiten van de dochterondernemingen, de belangrijkste van die actief zijn in de spoorwegsector;
  • een administratieve rol, het leveren van de functies en ondersteunende diensten voor de uitvoering van de activiteiten van de dochterondernemingen.

De FNM Group is de grootste spoorwegmaatschappij van het land na de Staatsspoorwegen en is voornamelijk actief in Lombardije, Piemonte en Ticino.

Het bedrijf is genoteerd op de beurs van Milaan. Het aandelenkapitaal wordt gehouden voor 57,57% van de regio Lombardije, tot 14,5% door de Staatsspoorwegen, tot 3078% van Aurelia SpA De resterende free float is in particuliere handen.

Geschiedenis

Foundation en de eerste jaren van de activiteiten

De vennootschap Spoorwegen Milaan-Saronno en Milaan-Gras werd in 1877 opgericht door de Belg Albert Vaucamps om te bouwen en te exploiteren spoorlijnen naamgenoot. In het bijzonder de spoorlijn Milaan-Saronno werd ingehuldigd op 22 maart 1879, terwijl de Milan-Gras werd geopend op 31 december van dat jaar.

In 1883 werd het bedrijf omgedoopt bedrijf voor de Ferrovie Nord Milano.

In 1888 in het kapitaal van de Vennootschap hij voor de spoorwegen Ticino, bestuurd door de Société Anonyme Belge-Italienne de chemin de fer op haar beurt gecontroleerd door de Societe General de Belgique vlechten dat een meerderheid in de Italiaanse spoorwegmaatschappij werd. De SFT liep concessie spoorwegen Como-Varese-Laveno en Saronno-Malnate en tram-Saronno-Como Fino Mornasco dat, dankzij een overeenkomst tussen de provincie Como, het Belgische bedrijf en de Ferrovie Nord Milano, werden doorgegeven in dit 'duren.

In 1890, de vennootschap voor de spoorlijn Novara-Seregno sub-concessies spoorwegactiviteiten van zijn lijn naar de Ferrovie Nord, terwijl op 1 juni 1898 werd ingehuldigd de spoorlijn Saronno-Grandate die manier konden de directe verbinding tussen Milaan en de stad Como.

Tussen de late negentiende en vroege twintigste eeuw, het bedrijf bevond zich het beheer van een uitgebreid netwerk spoor in het noorden van Milaan geplaatst in rechtstreekse concurrentie met die worden beheerd door de Vennootschap voor het Middellandse Zeegebied Railway. In 1907, na de nationalisatie van de spoorwegen, de Middellandse Zee, niet meer directe concurrent, ging de hoofdstad van de naamloze vennootschap door het kopen van door het Belgische bedrijf.

In 1917, de FNM won de naamloze vennootschap voor de spoorlijn Novara-Seregno, de uitoefening van de lijn-Castellanza Valmorea. Het opzetten van een speciaal bedrijf voor de bouw van de Zwitserse te Mendrisio.

In 1922 werd het verlengd tot de Milano-Gras Ace, terwijl in 1926 werd afgerond met de bouw van de Zwitserse afdeling van de International Railway. Twee jaar later, echter, het internationale verkeer op deze lijn werd opgeschort.

Het tijdperk van de elektrificatie en de nasleep

Sinds 1929 begon het proces van elektrificatie die duurde tot december 1956. De eerste schetsen waren betrokken Milaan-Saronno en Milaan-Meda, zowel in 1929, terwijl in 1937 was het de beurt van Saronno-Como.

In 1943 kwam de fusie van de vennootschap voor de spoorlijn Novara-Seregno, reeds in handen van de FNM, in het gezelschap van de Ferrovie Nord Milano werd Ferrovie Nord Milano SpA In hetzelfde jaar, ook de Auxiliary Lombarda Trucking Company werd opgenomen in de Ferrovie Nord brengen geleverd haar pakket van concessies voor het openbaar vervoer over de weg.

Na de Tweede Wereldoorlog bleef het proces van elektrificatie.

In 1945 raakte hij de branche Seveso-Camnago, in 1947 is de Meda-Gras in 1948 en is de Grass-Ace.

In 1948 geëlektrificeerd hij Grandate-Varese, in 1950 raakte routes Saronno-Malnate en Varese-Laveno.

Tussen 1955-1956 werd geëlektrificeerd de Novara-Saronno-Seregno terwijl Valmorea spoorweg nooit was voorzien van voeding.

In 1958 passagiersverkeer werd onderdrukt op Saronno-Seregno, terwijl in 1966 werd onderdrukt volledig Malnate-Grandate, het beëindigen van de directe loopt tussen Varese en Como.

Regionalisering

Een belangrijke verandering voor Ferrovie Nord Milano kwam in 1974, toen de Mittel - Middellandse Industrial Company SpA afgestane controle om de regio Lombardije.

In 1977 sloot hij het laatste stuk van de spoorlijn overleefde International: de Castellanza-Lonate Ceppino.

In de vroege jaren tachtig, de regionale overheid is overgegaan tot een herstructurering. Dit culmineerde in 1985 met de transmutatie van Ferrovie Nord Milano SpA in het bezit en de overdracht van de business units in afzonderlijke bedrijven en dochterondernemingen van de moedermaatschappij. Zij vormden twee bedrijven:

  • de Ferrovie Nord Milano SpA Oefening, wiens bevoegdheid werd gegeven aan het spoorwegnet;
  • de Ferrovie Nord Milano SpA Auto diensten, die zou zorgen van het openbaar vervoer auto.

In 1993, de twee dochterondernemingen opgenomen de business units van het bedrijf Nationale Spoorwegen en Tram in verband met spoor en over de weg, de uitbreiding van de zone bediend door de groep ook aan de provincies Cremona en Brescia.

Huisstijl

In 2004 heeft het bedrijf besloten om het beheer van de spoorweginfrastructuur te scheiden van het verkeer. Van Ferrovie Nord Milano SpA Oefening geboren de Ferrovie Nord Cargo, gewijd aan vracht, en de Ferrovie Nord Milano Vervoer, gericht aan de tak passagiers.

In april 2006 werd aangekondigd door het houden van een totale renovatie van haar corporate identity, waarin werd opgeroepen tot de oprichting van een nieuw logo en het hernoemen van alle bedrijven in de groep FNM. In het bijzonder:

  • Ferrovie Nord Milano Trasporti Srl veranderde haar naam Lenord Srl;
  • Ferrovie Nord Milano SpA Oefening is hernoemd FERROVIENORD SpA;
  • Ferrovie Nord Cargo Srl werd omgedoopt in NordCargo Srl.

De moedermaatschappij Ferrovie Nord Milano SpA heeft in plaats daarvan haar naam veranderd in FNM SpA. Het nieuwe beeld werd op 29 april 2006 goedgekeurd en nam af voor de hele groep van 15 mei van dat jaar.

In augustus 2009, na het stadium van de ondertekening van het servicecontract voor de regionale spoor Lombard 2009-2014, de groep vormden samen met Trenitalia Trenitalia Lenord. Dit bedrijf nam in het jaar, is de business unit van Lenord, is de regionale afdeling van de groepsmaatschappij FS om het regionale reizigersvervoer per spoor dienst in Lombardije te beheren. Twee jaar later, op 3 mei, de verdeling van de Trenitalia en Lenord samengevoegd door incorporatie binnen TLN, die de nieuwe naam van Trenord verondersteld. In tegenstelling tot wat er gebeurt in Italië, waar veel spoorlijnen zijn onderdrukt, in december 2012, de regio Lombardije en de FNM geven nieuw leven aan de lijn verwijderd in 1958 Saronno-Seregno, rimodernado de baan nu dubbel spoor tot Baruccana Seveso creëren knooppunt stations in Saronno Zuid en Caseno Maderno. De route begint bij Saronno om verder te gaan in de loopgraven en ondergrondse passeren onder de lijn 4 binaire Milaan-Saronno en de SS Monza-Saronno, totdat de campagne solarese; dan verder op het oude spoor gemoderniseerd. Op de lijn, die deel uitmaakt van de dienst ferrioviario regionale S9, circuleren materialen samengesteld monocabina E464 locomotieven en rijtuigen lage vloer, elke 30 minuten verbinden, Saronno en Seregno Albairate, in Brianza.

Groepsmaatschappijen FNM

Ferrovienord

Het maatschappelijk doel van deze vennootschap, waarvan het kapitaal is volledig in handen van de FNM, is om de spoorweginfrastructuur op basis van de toekenning van de voormalige Italiaanse staat RD 1447/1912 tot en met 17 maart 2016 te beheren Het is de spoorlijnen gebouwd door Ferrovie Nord Milano aan het begin van de negentiende en twintigste eeuw en de spoorlijn Brescia-Iseo-Edolo.

Trenord

Het is een naamloze vennootschap, gevormd door de moedermaatschappij samen met Trenitalia, die over de activiteiten van Lenord en de regionale afdeling van de bedrijven die tot de groep FS heeft genomen. Hij tekende met de regio Lombardije de service contract 2009/2014 met betrekking tot het openbaar vervoer regionale spoor.

Ferrovie Nord Milano Bussen

Dit bedrijf beheert het transport automobilisme publiek. Het dient de provincie Milaan, de provincie van Varese, de provincie Como en Val Camonica.

Andere bedrijven

De groep bestaat uit de volgende bedrijven:

  • Nord_Ing Srl bezighoudt met engineering, ontwerp en de technische ondersteuning voor de ontwikkeling van de spoorweginfrastructuur. Momenteel is 80% van het aandelenkapitaal is in handen van FerrovieNord, terwijl de rest is in handen van FNM SpA;
  • NordCom SpA voert computer diensten, zowel voor groepsmaatschappijen en voor de overheid;
  • Nordenergia SpA produceert elektriciteit die wordt ingevoerd in het elektrische systeem Italiaanse en Ticino;
  • Sems Srl verkoopt, door middel van huur of lease-auto's met een lage milieu-impact.

Daarnaast FNM SpA is eigenaar van 40% van het aandelenkapitaal van NordCargo Srl groepsmaatschappij DB Schenker omgaan goederenvervoer per spoor en 50% van de Omnibus Investments, die op zijn beurt heeft een controlerend 49% van ASF Bus.

Andere bedrijven behoorden tot de groep:

  • Avionord, verkocht aan NGC Medical in 2008;
  • CargoClay, een onderneming voor het vervoer van goederen per spoor, die werd verkocht aan Argo Finanziaria in 2007;
  • Lenord Srl, was het bedrijf dat de passagier op het netwerk FNM en enkele voorsteden van Milaan tussen 2004 en 2011 gebouwd in dat jaar in Trenord liep;
  • VIENORD Srl, hield de commerciële en marketing activiteiten voor de andere dochterondernemingen, fuseerde in FERROVIENORD in 2011.

Rollend materieel

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha