Hansa-Brandenburg W.20

De Hansa-Brandenburg W.20 was een idroricognitore begonnen tweedekker ontwikkeld door het keizerlijke Duitse Hansa und Brandenburgischer Flugzeugwerke GmbH in het eerste decennium van de twintigste eeuw en bleef in de prototype fase.

Maakte slechts drie stukken en ontworpen om te werken vanaf vliegdekschepen van de Kaiserliche Marine onderzeeërs, de marine van het Duitse Rijk, was een van de eerste vliegtuigen die specifiek ontworpen om te worden geleverd als originele uitrusting op een onderzeeër en het is in een speciale onder druk hangar gebouwd in vervoerd romp. Hij bleef in de experimentele had een beperkte en niet-operationele gebruik tijdens de periode van de Eerste Wereldoorlog.

Project geschiedenis

Tijdens de vroege stadia van de Eerste Wereldoorlog besloot de Kaiserliche Marine te beginnen met het testen van een nieuw type van de klasse U-boten die kon, dankzij de technologische, te compenseren voor de beperkte capaciteit van waarnemingen van mogelijke doelwitten van de oppervlakte die, als gevolg van kromming van de aarde, was beperkt tot een paar mijl van de uitkijktoren ook zijn in opkomst. Met de evolutie van het wapen antenne nu verondersteld mogelijk om een ​​klein vliegtuig te realiseren, de noodzaak om te werken van het oppervlak van de zee een watervliegtuig, die gemakkelijk te demonteren en weer om de mogelijkheid te worden ontdekt en gehuurd door minimaliseren was vijandelijke eenheden. Daarvoor was het noodzakelijk om de romp van de onderzeeboot van een speciale hangar onder druk door de lagere buitenafmetingen om niet al te veel de penetratiecapaciteit van de hydrodynamische en bijgevolg prestaties beïnvloeden rusten.

Het testprogramma werd gestart met de uitgifte van een specificatie voor de levering van een geselecteerde vliegtuig dat de noodzaak, een keer gedemonteerd in de maximale tijd van 1 min en 45 s bevatte, in een ruimte van slechts 20 tot 6 m worden geplaatst .

Om aan deze eis te voldoen aan de Hansa-Brandenburg W.20 gestart met de ontwikkeling van een compacte single-seater watervliegtuig naar de centrale romp door veiling tweedekker en staartvlakken "T" verstijfd door horizontale vlakken, uitgerust met een motor gemonteerd in pusher configuratie. Kenmerkend voor de eerste prototype, Wk.n. 1551, was de opstelling van twee vleugels, die niet rechtstreeks met elkaar verbonden, waarbij de onderste cantilever gemonteerd hoog op de romp en de bovenste hoog op zonneklep en deze is verbonden met de romp door een paar diagonale stangen aan weerszijden en een kasteel centrale buis die ook diende als steun aan de groep motoelica bestaat uit een motor voor de roterende zuiger Oberursel U.0 luchtgekoelde staat het leveren van een vermogen van 80 pk en combineert met een vaste schroef. Dit werd gevolgd door twee andere prototypes, Wk.n. 1552-3, die verschilden een meer conventionele aanpak waarbij de twee vleugels, de verhoogde bodem opening Ook waren nu met elkaar verbonden. Gelet op de specifieke rol die hij moet gaan om het te spelen was niet voorzien van de uitrusting van een wapentuig.

De drie prototypes, 1552 op 14 maart 1918 werden geleverd op het centrum experimentele watervliegtuig Marine, gevestigd in Warnemünde voor de feedback. Hoewel grondtesten de eenvoud van demontage van het luchtvaartuig, eveneens dankzij een gereduceerd aantal gereedschap was gebleken, het ontwerp van de onderzeeër niet kon worden ontwikkeld zodat het niet mogelijk om de geldigheid van het model onder bedrijfsomstandigheden evalueren bijgevolg De W.20 was niet gelanceerd voor massaproductie.

Gebruikers

  • Kaiserliche Marine
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha