Isuzu 6V

Isuzu Motors 6V zijn een kleine familie van verbrandingsmotoren geproduceerd 1991-2004 door de Japanse automaker Isuzu.

Eigenschappen en versies

Deze motor familie is in de jaren negentig een van de belangrijkste families in de productie van Isuzu motoren voor gebruik puur automotive. Het is bedoeld voor off-road motoren voor hun zeer gulle giften van de levering van het aandrijfkoppel. Opmerkelijk ook de kwaliteiten van kracht, zeker in vergelijking met het type voertuig waarop dergelijke motoren zijn bestemd.
Isuzu Motors Series 6V werden bereid in twee versies, verenigd met elkaar door de volgende eigenschappen:

  • architectuur type V6;
  • hoek van 75 graden tussen de cilinderbanken;
  • carter en cilinderkoppen aluminiumlegering;
  • gietijzeren cilindervoeringen;
  • boring gelijk aan 93,4 mm;
  • getest met 4 kleppen per cilinder.

De verdeling was over het algemeen dubbele bovenliggende nokkenas per bank, maar in de eerste jaren zijn voorgesteld motoren ook Series 6V met de distributie op een enkele nokkenas per bank.

Op grond van het feit dat het Huis van Tokio draait in de baan van General Motors sinds 1971, werden deze motoren ook gebruikt op modellen van andere merken in de groep, zoals Opel, Vauxhall en Holden. In aanvulling, dankzij een in de jaren '90 met de Honda ondertekende overeenkomst, het kan ook dergelijke motoren op een aantal van haar modellen te monteren.

Het volgende beschrijft de functies van de twee versies van de serie 6V.

6VD1

De eerste versie debuut was 6VD1, een V6 kenmerk, behalve van het boring van 93,4 mm, ook door een slag van 77 mm, een totale verplaatsing van 3165 cc. Versie 6VD1 was ook in meerdere varianten voorgestelde uitvoering.
Aanvankelijk SOHC, werd vervolgens uitgegroeid tot twee-as-configuratie.
Hieronder ziet u de verschillende varianten behoren tot versie 6VD1:

6VE1

De tweede en laatste variant van de serie motoren 6V is bekend onder het acroniem 6VE1, en is een versie van de vorige 6VD1 langwerpige beroerte. Hier de race is verhoogd van 77 om 85 mm, resulterend in een totale verplaatsing van 3494 cc. Typisch, het maximale vermogen van deze motor, alleen DOHC, was van 215 pk bij 5.400 omw / min, met een maximumkoppel van 310 Nm, maar 3000 omw / min. In deze configuratie is de motor gemonteerd 6VE1:

  • Isuzu Trooper 3.5i V6 24v Mk2;
  • Isuzu VehiCROSS 3.5i V6 24v, alleen voor de Amerikaanse markt;
  • Opel / Vauxhall / Holden Monterey 3.5i V6 24v;
  • Acura SLX 3.5i 24v.

Deze motor bestaan ​​en ten minste drie andere varianten. De eerste ontwikkelde maximumvermogen van 200 pk met een maximaal koppel van 280 Nm, en is gemonteerd bijvoorbeeld bij afhalen Isuzu gepland voor bepaalde markten.

In een andere variant motor, het maximale vermogen bereikt 230 pk. De bekendste toepassing van deze motor wordt vertegenwoordigd door Isuzu Axiom.

Evolution verfijnder en krachtige motor 6VE1 voordoet met de introductie van directe benzine-injectie vermogen, dankzij welke het maximale vermogen van 250 pk bereikt, terwijl het maximum koppel van 334 Nm. De hoge prestaties van een dergelijke motor is ook te danken aan een hoge compressieverhouding. Onder de toepassingen van deze motor omvatten:

  • Isuzu Axiom 3.5i V6 24v;
  • Isuzu Rodeo 3.5i V6 24v.
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha