Lamborghini Silhouette

Het silhouet is een sportwagen die door Lamborghini in 53 exemplaren tussen 1976 en 1979. Het silhouet was de stilistische evolutie van Urraco, ontworpen door Marcello Gandini voor Bertone in 1970. In vergelijking met de voorganger betreft het belangrijkste verschil de transformatie van de auto van coupe plaat.

Gepresenteerd op de Autosalon van Genève 1976, het silhouet was de eerste open auto in serie geproduceerd van het Huis van Sant'Agata Bolognese. Het werd in 1982 vervangen door de verdere evolutie Jalpa.

Geschiedenis

In het midden van de jaren '70, werd de Lamborghini een crisis lijden op dat moment op het gebied van sportwagens had beïnvloed en was in moeilijke economische omstandigheden. In feite had het project van Urraco te veel kosten en je kon het zich niet veroorloven om te investeren in een compleet nieuwe auto. Het doel was dan ook om een ​​auto met behulp van de Urraco als uitvalsbasis voor hun assemblagelijnen te benutten en zo te besparen op overheadkosten te creëren.

Het belangrijkste doel was om de sportieve geest van de Urraco verbeteren en vervolgens overgegaan tot een diepe restyling. De bedoeling van het transformeren van de auto van coupe targa opgelegd aan de eliminatie van de achterbank, boven het paviljoen en een verstijving van het chassis om te compenseren voor het gebrek aan dak. Het zijaanzicht nagenoeg ongewijzigd de aanwezigheid van twee achterste staanders kunststof in het midden daarvan is de nieuwe motorkap matt black in een horizontale positie. De verwijderbare kap zwarte kunststof kan in korte tijd worden verwijderd en is in de ruimte achter de stoelen geplaatst,

Andere vernieuwingen waren de goedkeuring van een voorspoiler, gecombineerd met een zwart kunststof bumper, die de oliekoeler en de ventilatieopeningen van de voorremmen verborg. Zij werden vervolgens naar de wielkasten gecombineerd met een low profile banden en nieuwe lichtmetalen wielen toegevoegd. Ook nieuw interieur met een nieuw ontworpen dashboard dat zich uitstrekt in de richting van de bestuurder.

Vanuit het mechanisch oogpunt waren er geen wijzigingen ten opzichte van de Urraco P 300. In feite deelde de V8 90 ° 2996 cc unit ontwikkelt een vermogen van 260 pk bij 7.500 omw / min. De verdeling was een dubbele bovenliggende nokkenas hoofd en de macht werd verstrekt door vier aparte stikken Weber omgekeerd 40.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha