Lancia Esagamma

De Esagamma is een model van de truck die in de naoorlogse periode van scheiding van Lancia voertuigen. De naam geeft het aantal cilinders.

Het was de laatste truck in de geschiedenis van Lancia en had drie versies: 516, 519, 520.

De structuur is ontworpen voor 19 ton geladen massa op het moment in de buurt van de legalisatie in veel Europese landen.

De motor was een inline zes-cilinder 10,5 liter motorblok met aluminium. De verandering was 4-versnellingsbak met synchromesh tolerante en 2 rapporten voor een totaal van 8 vooruit en 2 versnellingen achteruit.

Het werd aanvankelijk alleen verhandeld versie 516, maar in 1966 werd op de markt gebracht is ook een versie 519, genaamd Esagamma op de exportmarkten en Esagamma En in Italië. Het model werd verbeterd in vergelijking met 516 en extern erkend voor een aantal wijzigingen in de koplampen. De gids was goed voor de Italiaanse markt en de vraag werd geleverd door links naar andere markten.

Eind 1967 uitvoeringen 516 en 519 werden vervangen door 520 versie.

Op 1 januari 1969 Fiat Lancia passeert, en het was meteen duidelijk dat de nieuwe eigenaren van plan om de productie van auto's Lancia, geacht te duur te staken. De fabriek in Bolzano, waar de trucks werden geproduceerd Lancia naoorlogse, in 1971 opgehouden te vrachtwagens produceren.

De laatste Esagamma, een weg 520 4-assige, werd in 1978 geregistreerd.

De Esagamma werden gebruikt voor meerdere doeleinden: vervoermiddel, en zelfs bouwkranen. Het werd ook aangepast aan de bussen en de carrosserie van de grootste bedrijven die gespecialiseerd zijn in de periode. Talrijke personen werden in dienst in Milaan en Rome respectievelijk gezet door ATM en ATAC.

De productie was niet erg belangrijk, maar Esagamma werden geëxporteerd naar verschillende landen: Oostenrijk, België, Frankrijk, Duitsland, Griekenland, Joegoslavië, Nederland, het Verenigd Koninkrijk, Spanje en zelfs in China, Libië en misschien in Canada.

Motoren

Alle motoren van Esagamma waren 6-cilinder en 24 kleppen. Ze hadden een aluminium motorblok en de cilinderinhoud van 10.521 cm blokjes.

Versies trucks:

  • 145 kW 187 pk tot 516
  • 152 kW 207 pk tot 519
  • 154 kW 209 pk tot 520
  • 168 kW 228 pk, supercharged versie van de 516 met Holset turbocharger

Bus versies:

  • 138 kW-187 bhp opgezogen, zowel voor granturismo 715 dan voor de stedelijke 718
  • 142-kW atmosferische 193 pk voor 718 Transmissie 4-speed remote-gecontroleerde
  • 174 kW-237 bhp supercharged voor 718 automatische transmissie SRM
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha