Loire 130

De Loire 130 was een eenmotorig idroricognitore pusher configuratie, high-wing ontwikkeld door Franse vliegtuigen Loire Aviation, Luchtvaart Afdeling dell'Ateliers et Chantiers de la Loire, in het begin van de jaren dertig en de massa-geproduceerd door het consortium Société Nationale des constructies Aéronautiques de l'ouest.

Gemaakt in twee versies, een voor gebruik in de tropen en voorbestemd om afdelingen gelegen in Frans West-Afrika, werd het vooral gebruikt dall'Aéronautique marine, als watervliegtuig begonnen, en minder dall'Armée de l'air.

Project geschiedenis

In 1933 de Marine Nationale, de Franse marine, gaf een specificatie voor de levering van een nieuwe watervliegtuig zitplaatsen vooral bedoeld voor de maritieme verkenning haar marine de luchtvaart; tussen de functies die u kunt ook opereren vanuit katapulten hun slagschepen en kruisers.

De Ateliers et Chantiers de la Loire voorgesteld een vliegende boot centrum van alle metalen constructie waarvan het prototype, gebouwd in 1934, werd gevlogen op 19 november van dat jaar. Eerste indrukken van de vlucht waren echter niet gunstig; het vliegtuig verscheen ernstige stabiliteitsproblemen dat het Franse bedrijf gedwongen om het project herzien en beginnen aan een reeks veranderingen die duurde tot het begin van 1936, het jaar waarin ze werden aangeboden de definitieve versies, de Loire en de Loire 130m 130 C, de laatste verwijst naar het grondgebied van Frans West-Afrika.

Na een vergelijkende evaluatie met vier andere concurrenten, Breguet Bre 610, Gourdou-Leseurre GL-820 HY, Levasseur PL 200 en CAMS 120, de jury beoordeelde hem positief, de toekenning van de Loire van de concurrentie en het instrueren om een ​​bestelling af te geven voor de levering 150 exemplaren.

Serieproductie begon in augustus van dat jaar in fabrieken in Saint-Nazaire, die vanwege de nationalisatie in die betrokken waren alle Franse luchtvaartmaatschappijen om oorlog te pakken, werden opgevangen door het consortium Société Nationale des constructies Aéronautiques de l 'ouest. Ondanks de nieuwe aanwinst modellen verder worden aangeduid met de originele naam en producten bedrijf tot oktober 1938, toen de bouw tijdelijk werd stopgezet.

Aan het einde van de Duitse invasie van Frankrijk, de productie hervat vanaf de laatste maanden van 1940, voortgezet tot 1941. In totaal 124 exemplaren werden geproduceerd, een prototype, 111 voor all'Aéronautique schip en de resterende 12 all'Armée de l'air.

Techniek

De Loire was een 130-seater watervliegtuig naar de centrale romp van alle metalen constructie, gekenmerkt door de vleugel eenmotorige voortstuwing en hoog pusher configuratie.

De romp werd gekenmerkt door een gesloten cockpit met twee stoelen naast elkaar aan de voorzijde en een ander station, open, gepositioneerd tegenover de vleugel voorrand en het slot buisvormige verbinden van het bovenste deel op de motorgondel. Posterior is beëindigd in een kruisvormig empennage uitgerust met een drift van grote omvang en van een enkel horizontaal vlak cantilever geïntegreerd door twee kleine bootjes per kant.

De vleugel, geplaatst hoog en gemaakt van gemengde media, werd vastgebonden door een buisvormige structuur die ook diende als een steun aan de twee drijvende balancers en aanvallen bommen van 75 kg die kunnen worden uitgerust.

Voortstuwing werd verzorgd door een Hispano-Suiza motor 12Xirs, een 12-cilinder vloeistofgekoelde V-motor geplaatst in een gondel in pusher configuratie. De radiator werd geplaatst voor de gondel terwijl de achterste was verbonden de driebladige propeller.

Operationele geschiedenis

De monsters begon te worden verlost van 1937 geleidelijk aan vervangen van de operationele afdelingen watervliegtuigen gelijkwaardige rol van de vorige productie nu aan het einde van hun levensduur. De Loire 130 werd een deel van de uitrusting van de strijd kruisers Dunkerque, Duinkerken en Straatsburg, de zware kruiser Algérie, de kruiser licht Jeanne d'Arc en het watervliegtuig carrier Commandant Teste.

Op 10 mei 1940, de begindatum van de campagne van Frankrijk, de monsters werden toegewezen aan de Marine, naast die aan boord, in het land in Cherbourg in Noord-Frankrijk en in de koloniale gebieden in Tripoli, Dakar, Fort-de-France en Arzew .

De 12 exemplaren dell'Armée de l'air werden toegewezen aan de ESC. 1 / CBS-gebaseerde Cat-Lai, in het Frans Indochina.

Tijdens de invasie van de Loire 130 waren ze vooral werkzaam in de bewaking van de Franse territoriale wateren. De Franse overgave en de oprichting van overlevende voorbeelden van de Vichy-regime waren om de departementen te rusten opgelost Marine nationale de l'wapenstilstand, die onder andere betrokken bij een van de belangrijkste veldslagen van de nieuwe regeling, de vernietiging van de Franse vloot in Mers-el-Kebir. Op zijn minst een 130 C werd gebruikt door de Vrije Franse luchtmacht, de lucht component van de krachten van de Vrije Frankrijk in ballingschap, in de Dakar tussen november 1943 en begin 1944.

Aan het einde van het conflict en het herstel van de oorspronkelijke Marine en Franse luchtmacht specimens overleefd, hoewel verouderd, bleef in operationele dienst tot het najaar 1947, met de laatste vlucht opleiding in het land, en uiteindelijk in november 1950 in Indochina .

Versies

Gebruikers

  • Armée de l'air
  • Aéronautique marine
  • Armée de l'air de l'wapenstilstand
  • Vrije Franse luchtmacht
  • Luftwaffe
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha