Mercedes-Benz W15

De afkorting W15 was het acroniem dat de 170, mid-range auto geproduceerd 1931-1936 door de Duitse fabrikant van Mercedes-Benz geeft.

Geschiedenis en profiel

De 170 W15 was de eerste Mercedes-Benz geheel ontworpen en gebouwd door Hans Nibel nadat hij vervangen door Ferdinand Porsche in 1928. In feite werd de eerste periode van Hans Nibel als technisch directeur bij Mercedes-Benz alleen gebruikt om verbeteringen aan het gamma al maken bestaande aanbod volledig het geesteskind van Herr Porsche. Maar op de Parijse Salon van 1931, werd gepresenteerd met een nieuwe auto, de 170 in feite, was hij van plan om het bereik te voltooien naar beneden en getuigde dat de moeilijke economische situatie die hing op mondiaal niveau, onmiddellijk na de ineenstorting van de New York Stock Exchange in 1929. In een tijd van crisis moet Automakers traditioneel verbonden met de productie van luxe hebben de neiging om lagere-end modellen bieden.

170 werd afgeleid uit de van 'L300, gebaseerd op hetzelfde chassis en dezelfde mechanica.

De 170

De 170 was een auto die was toen om zich te plaatsen bij de basis van het gamma van Mercedes-Benz, maar niet voor deze auto zou Spartaans zijn, inderdaad, de 170 wordt beschouwd als een van de meesterwerken van Hans Nibel. Ondanks het feit dat de goedkoopste van de Mercedes-Benz op het moment, was de auto uitgerust met degenen die op dat moment waren de laatste in autotechnologie.

En dan is hier dat het frame 170 van niet meer geperst staal, maar bestaat uit twee buizen ovale doorsnede bereid X. Op dit frame geplaatst nieuwe onafhankelijke ophanging van beide assen, vooras met bladveren zij- en achterkant oscillerende aandrijfas. Het was de eerste productie-auto om een ​​dergelijke opschorting systeem in te voeren. Op beide assen waren aanwezig hydraulische schokdempers.

Onder de diverse andere "goodies" bieden wij previews van 170 was er ook het stuurslot, om potentiële dieven af ​​te schrikken auto.

Het "hart" van de 170 was de M15-motor, 1,7-liter eenheid kan leveren tot 32 pk en duw de auto tot 90 km / u topsnelheid. De verandering was een drie-speed overdrive, met enkele droge plaatkoppeling. Het remsysteem is hydraulisch vier drums.

De 170 werd geproduceerd in verschillende instanties, waaronder drie versies van de sedan en cabriolet en roadster sportiveggianti. De eerste 170 was om een ​​vierkanter te vormen, maar gaat vooruit met de productie werd meer gestroomlijnd en aërodynamisch. In elk geval was een paar veranderingen tijdens de productie aan de 170.

De 170 heeft een grote verkoop succes en werd genomen uit de productie in 1936, toen zijn plaats werd gelanceerd 170V W136.

De L300

In het voorjaar van 1932 was de lancering van de Mercedes-Benz L300 een vrachtwagen die dezelfde fundamentele mechanica van de 170 gebruikt, en dan is het ook erfde de technische kenmerken, met inbegrip van de onafhankelijke wielophanging en het remsysteem. Deze kenmerken waren de helft veiliger dan vrachtwagens Mercedes-Benz upper-end. De belastbaarheid van dit voertuig was 300 kg en de prestatie was ongeveer hetzelfde als de normale auto waaruit afgeleid.

Het werd geproduceerd tot 1936.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha