Novara Station Noord

Novara station Noord was het eindpunt van de lijn Novara-Seregno en was het tweede station in de stad Novara. Het werd geleid door FerrovieNord.

Vanaf dit station treinen vertrokken Trenord Busto Arsizio, Saronno en Milaan Cadorna met de mogelijkheid van uitwisselingen met de Malpensa Express en de voorstedelijke spoorlijn in Milaan.

In 2005 opende het nieuwe station is verplaatst in de buurt van het centraal station van de Staatsspoorwegen. Vandaag kunt u het station van Novara Noorden van Piazza Giuseppe Garibaldi Rome bereiken via de onderdoorgang van het station van Novara, dat via Leonardo da Vinci, die door middel van een korte wandeling waaronder het oversteken van een overweg is mogelijk bereikt Novara bereiken Noorden en het oude station uit 2005 is verlaten.

Geschiedenis

Het station werd ingehuldigd in 27 juni 1887 samen met de Novara-Busto Arsizio, bleef de werking ervan tot de sluiting vond plaats op 2 april 2005 en vervangen door de nieuwe.

Functies

De ongebruikte station in 2005 werd gevormd door een vierkant van slechts twee sporen, die zowel stammen en bochten waren, waardoor de invoersnelheid ongeveer 20 km / h beperken. Het tweede nummer, kwam uit een korte koppeling, onderbroken door een poort, die de faciliteiten van de Staatsspoorwegen bereikt, waardoor de uitwisseling van rollend materieel met de staat netwerk.

De rails werden elk bediend door een kade, waarbij de eerste, zeer brede, naar het station kant, en het tweede afgewisseld tussen de twee rails. Gezien de kenmerken, bereikt de tweede binaire bestond alleen kruisingen.

De twee tracks werden al snel gezelschap na het einde van de centrale kade. Een paar meter zou ontmoeten voor een spoorwegovergang, en dan een park rails manoeuvre bestaat uit de centrale rail en twee andere nummers, één aan elke kant. Het was essentieel om de inversie manoeuvres mogelijk maken, mits het materiaal schietspoel, die wordt aangestuurd vanuit beide uiteinden, niet volledig vervangen meer gedateerd. Op weg naar het oosten werd bouwde ook een opslagmedium.

Het reizigersgebouw is gelegen aan het einde van de kade van de eerste baan door het sluiten van de uitgang; zoals in veel hedendaagse stations, het station moet gaan door het gebouw en gebruik de poort die zich aan de zijkant achterlaten. Achter hem, na een open plek, de binaries uitgang station RFI: om ze te overwinnen, de gebruikers werd met behulp van de trap die leidt naar de top van het viaduct Sempione.

Na de desinvestering werden de implantaten verwijderd en ontwapend tracks, waaronder bijna alle dwarsliggers. Overleven het ballastbed en de korte strook van tracks op de kruising. De poort is gesloten en het station is dat het park manoeuvreren werden omheind vanaf maart 2008, met de voorlopige ogende metalen roosters.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha