Pagani Automobili

)

Pagani is een Italiaanse autofabrikant, gespecialiseerd in de productie van high-performance GT auto's.

Geschiedenis

Het huis werd opgericht in San Cesario sul Panaro, in de buurt van Modena, door de Italiaanse Argentijn Horacio Pagani, groot fan van de piloot Juan Manuel Fangio. Pagani werkte enkele jaren bij Lamborghini, eerst als onderdeel van de interne medewerkers en later als freelancer in 1988, toen hij stichtte Pagani Composite Research, een bedrijf dat een doorslaggevende bijdrage aan de bouw van racewagens zoals Diablo zou hebben gemaakt.
Maar voor enige tijd, Horacio Pagani hij van plan was om te besteden aan in-house productie van een nieuwe Gran Turismo, werd de benchmark in zijn marktsegment. Het was in 1988 dat de eerste ontwerpen van de toekomstige auto, de Zonda, toen bekend Fangio F1 verscheen, en in 1991 creëerde ook de Pagani Modena Design, werd een leverancier aan fabrikanten van sportwagens, zoals Dallara, Ferrari, Berman , Lange en Renault.
Inmiddels studeert hij voor Fangio F1: 1992 Pagani creëerde de eerste prototype van het project C8 en het was in dat jaar geboren werd de naam van de Pagani Automobili. Op dat moment, door Juan Manuel Fangio, weet hij de leiders van Mercedes-Benz en twee jaar later behaalde hij de levering van motoren AMG, volledig handgemaakt. De aërodynamische tests werden uitgevoerd in 1993 in de windtunnel van de Dallara. De nieuwe auto werd voltooid in 1998 met de naam van de Zonda, een supercar met de hand gebouwd met chassis en de carrosserie gemaakt van koolstofvezel, waarvan het ontwerp is geïnspireerd door de sport-prototypes Mercedes-Benz Groep C. De nieuwe supercar werd geïntroduceerd op de IAA Genève 1999. De naam werd gekozen in plaats van de Zonda Fangio F1 uit respect voor de grote Argentijnse chauffeur die in 1995 overleed.

De auto, in eerste instantie uitgerust met de M120 V12 van 5987 cm³, debuut in configuratie regelmatig gehomologeerd voor. In 2000 werd het produceerde de "S" versie met 7010 cc motor, die gaat 2002-7291 cc, een vermogen van 558 pk. Vervolgens wordt gestart met de roadster versie. Vervolgens, naast de Zonda C12 S, zijn zal andere uitvoeringen de markt: de Zonda F, een motor gaat van 558 tot 602 pk, en de Zonda F Clubsport met steeds V12 7300 cc, maar in deze versie komt tot 650 pk leveren. Met een topsnelheid van ongeveer 350 km / h is gelijk, zo niet groter zijn dan, de prestaties van het vlaggenschip auto van Ferrari, Enzo eigentijds. Beide varianten zijn verkrijgbaar met gesloten dak of roadster en elk exemplaar kost meer dan een half miljoen euro. Gezien de exclusiviteit van zijn auto's, heeft Pagani altijd produceerde een klein aantal van de modellen: de gemiddelde productie is ongeveer twintig auto's per jaar en in de periode tussen 2000 en medio 2007 werden geproduceerd 80 Zonda, alles tegen exorbitante prijzen.

Aan het begin van 2011 wordt onthuld Pagani Huayra, dochter van de "C9", het model het vervangt de Zonda en die is geïnspireerd door de stilistische evolutie. De Huayra aanvankelijk mounts een V12 met twee turbo's branded AMG 5980 cc, dat een vermogen van meer dan 730 pk en een koppel van 1000 Nm die toelaten om een ​​topsnelheid van 374 km / h te bereiken met de versnelling op de 0-100 ontwikkelt in minder dan drie seconden.

In 2013 heeft Pagani Automobili andere auto diende als de Zonda Revolucion. De laatste gemonteerd een AMG V12 met twee turbo's, in staat om een ​​vermogen van 800 pk en 730 Nm met een acceleratie van 0 naar 100 in minder dan drie seconden en een topsnelheid van meer dan 350 km / h, met een gewichtsverhouding kracht van 1,34 kg / pk. De Zonda Revolucion wordt verkocht tegen een prijs van € 2.200.000, plus belastingen, en zal in slechts 5 exemplaren worden geproduceerd.

Modellen

  • Pagani Zonda
  • Pagani Huayra
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha