Peugeot XC

De Peugeot XC was een interne verbrandingsmotor geproduceerd 1960-1979 door de Franse automaker Peugeot.

Eigenschappen en versies

Aan het eind van de jaren vijftig het Huis Sochaux begon te werken aan een nieuwe motor over de toekomstige sedan te worden gemonteerd dat de 403 zou vervangen, namelijk 404. Als uitgangspunt kozen we het al bewezen krachtbron TN3, dat is de 1,5-liter gemonteerd op 403 zelf.
Van deze eenheid werd vergroot de boring vanaf 80 tot 84 mm, en de lijn werd aan 72,9 mm. Als gevolg daarvan kreeg hij een totale cilinderinhoud van 1618 cc.
Verder, de nieuwe motor gedeelde vele eigenschappen reeds in de bovenstaande eenheid, te weten:

  • architectuur 4-cilinder-in-lijn;
  • getest aluminiumlegering Alpax;
  • hemisferische verbrandingskamers;
  • gietijzeren basis met riet in de natte;
  • gesmeed staal krukas;
  • distributie naar een kant nokkenas;
  • cilinderkop met twee kleppen per cilinder.

Deze motor maakte zijn debuut in 1960 op de nieuwe 404 net gelanceerd. Van daar tot 1975, heeft deze motor een aantal veranderingen meegemaakt.

De eerste versie XC

De eerste versie van deze motor eenvoudig genoemd XC, gekenmerkt doordat de krukas drie hoofdlagers, precies zoals bij de motor TN3 waarvan het werd afgeleid. De voeding werd in de carburateur Solex 32PBICA, terwijl de compressieverhouding lag tussen 7,2 en 7,4: 1. Het maximale vermogen is 72 pk bij 5400 omw / min.
Deze versie werd gemaakt 1960-1963.

XC5

Eind 1963, werd de motor die aan bepaalde updates XC, waaronder een nieuwe crankshaft hoofdlagers tot 5 in plaats van 3. Het maximale vermogen bleef ongewijzigd tot eind 1964: begin 1965 in feite werden kleppen goedgekeurd verhoogd en de compressieverhouding verhoogd tot 7,6: 1, met als gevolg een toename van het maximale vermogen tot 76 pk.

XC5 S

Deze motor, geproduceerd in Argentinië in de fabriek in El Palomar, was bedoeld om unicamwente 404 S, een sportief model direct afgeleid van de 404 sedan normale productie. Het werd gekenmerkt door onder andere cilinderkop en inlaatkanalen bewerkt, door twee dubbele carburateurs lichaam Weber, door een nieuwe nokkenas meer presterende, door de aanwezigheid van nieuwe zuigers beter presterende, door een compressieverhouding van 9,4: 1 : maximale kracht ging zo goed 115 pk bij 6.500 omw / min.

XC6

In 1967 was er een nieuwe update naar 1.6 carburateur. Een nieuwe update voor de compressieverhouding, die steeg tot 8,3: 1, nam het maximale vermogen tot 80 pk.

XC6B

Gereserveerd voor de Argentijnse productie, werd de motor in eerste instantie voorzien XC6B de oude krukas hoofdlagers 3 en is gekenmerkt door een compressieverhouding van 7,2: 1, voor een maximaal vermogen van 64 pk bij 5400 omw / min. Met de komst van versie 5 hoofdlagers en de toename van de compressieverhouding tot 7,6: 1, was de kracht opgeklopte tot 73 pk bij 5400 toeren / min.

XC7

In 1970 was het de nieuwste ontwikkeling van de motor carburateur XC: de kracht wordt gereduceerd tot 73 pk, maar dankzij enkele kneepjes van het algehele prestaties wordt niet beïnvloed.

XCKF

Dit is de eerste variant in chronologische volgorde te monteren de brandstofinjectie mechanica Kugelfischer. De eerste verschijning van de motor kwam in 1961 op de Autosalon van Genève, maar de eerste toepassingen van de auto's regelmatig op de markt opgetreden pas sinds 1962. De nieuwe power-systeem, meer verfijnde, stelde hem in staat tot 85 PS van maximaal vermogen te bereiken. De motor, in eerste instantie alleen gemonteerd op de 404 Cabriolet, werd voorgesteld in 1963 ook op de sedans en coupes.

XCKF1

De eerste evolutie van de 1.6-injectie vond plaats aan het begin van 1964, de enige belangrijke verschil van de vorige unit was de goedkeuring van de vijf hoofdlagers.

XCKF2

De nieuwste evolutie van de variant injectiemotor XC zag zijn maximale vermogen aan het quotum van 96 pk te bereiken. Het werd geproduceerd 1965-1968.

Toepassingen

Terwijl wordt alleen gemonteerd op de range 404, de bronnen zijn heel vaag over een meer gedetailleerd overzicht van de toepassingen van elke motor versie te verstrekken.
In het algemeen kunt u al lijnen van maximaal betrouwbare trekken genoeg over de geschiedenis van deze toepassingen.

  • XC:
    • 404 sedan;
    • 404 Familiale.
  • XC5:
    • 404 sedan;
    • 404 Familiale;
    • 404 Commercial;
    • 404 Vans;
    • 404 Cabriolet;
    • 404 Coupe;
    • Peugeot J7 1.800 kg;
    • Peugeot J7 1.400 kg.
  • XC5 S:
    • 404 S;
  • XC6:
    • 404 sedan;
    • 404 Familiale;
    • 404 Cabriolet;
    • 404 Coupe.
  • XC6B:
    • 404 sedan;
    • 404 L;
    • 404 GL / SL;
    • 404 landelijk;
    • 404 pick-up.
  • XC7:
    • 404 sedan;
    • 404 Familiale.
  • XCKF:
    • 404 Cabriolet;
    • 404 Coupe.
  • XCKF1:
    • 404 sedan;
    • 404 Cabriolet;
    • 404 Coupe.
  • XCKF2:
    • 404 sedan;
    • 404 Cabriolet;
    • 404 Coupe.
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha