Polikarpov Po-2

De Polikarpov Po-2, die eerder Polikarpov U-2, was een single-engine tweedekker ontworpen dall'OKB 84 veelzijdig geregisseerd door Nikolai Nikolajevitsj Polikarpov en in de Sovjet-Unie ontwikkeld door het einde van de jaren twintig.

Oorspronkelijk werkzaam als basisopleiding van Sovetskie Voenno-vozdušnye sily, de Sovjet-luchtmacht, en als civiele transportvliegtuigen, werd actief in een aantal luchtmachten, vooral pro-Sovjet-Unie en het Warschaupact van 1929 tot ten minste de jaren zestig .

Geschiedenis

Ontwikkeling

In de jaren twintig van de nieuwe Sovjet-regering voelde de behoefte om hun vliegtuigen uit te rusten met een nieuwe opleiding vliegtuig naar de U-1 Avrushka, gelicentieerd exemplaar van de Engelse Avro 504 waarvan het ontwerp nu gedateerd terug naar de periode van de Eerste Wereldoorlog te vervangen. Daartoe in oktober 1924 de richting van de VVS gaf een specificatie voor de levering van een tweedekker met compacte afmetingen voor de primaire training van de piloten van U-2.

De technische kantoor nummer 84, geregisseerd door Nikolai Nikolajevitsj Polikarpov, ontwikkelde een project voor een vliegtuig Spartan, eenvoudige en rationele structuur en dat soddisfava de noodzaak voor de bouw met content kosten. Het prototype, dat aanvankelijk de aanduiding U-2TPK aangenomen had tussen de kenmerken die bezitten een tweedekker vleugelconfiguratie met een rechthoekige vleugels die op hetzelfde verticale vlak, gevormd door vier verwisselbare platen gelijk, evenals de stuurvlakken identiek, de flappen op de vleugels en de staart balancers nell'impennaggio, kosteneffectieve oplossing, maar gaven slechte resultaten in termen van de vlucht.

De middelmatige kenmerken uitgedrukt in testvluchten opgelegd een herontwerp van het apparaat, honen zijn aerodynamisch lijn door het veranderen van de zeilen, nu met vleugels gespreid bel alleen, met behulp van een kar met conventionele starre as, om kracht om de twee belangrijkste wielen geven, geïntegreerde achterste door een schoensteun gepositioneerd onder de staart.

Vliegproeven, in 1928 uitgevoerd met prototype gewijzigde bleken bevredigend met betrekking tot de U-2TPK en waarschijnlijk productie beginnen in series begon in 1930.

In korte tijd werden ze naast elkaar geplaatst, de originele versie voor training, een reeks varianten civiel gebruik; agrarisch versie uitgerust met systemen voor het spuiten van insecticiden, een watervliegtuig versie op te starten, een versie ambulance en een passagier met een gesloten passagierscompartiment zich achter de open cockpit van de piloot.

Operationele geschiedenis

Militair

Aan het begin van Operatie Barbarossa, in 1941, toen troepen van de Wehrmacht en de As-mogendheden begon de opmars naar de Sovjet-Unie, waren er meer dan 13.000 U-2 in operationele dienst met de V-VS. Deze rollen kon niet voldoen aan de voorhoede als gevolg van slechte prestaties, maar als trainer werden achterhaald door generaties van de moderne eendekkers gevechtsvliegtuigen. Ook een belangrijke rol in de oorlog, echter gebruikt in een verscheidenheid aan taken speelden ze: propaganda uitgerust met speakers, licht aanval, maar vooral 's nachts invallen aandoening, vaak toegewezen aan vrouwelijke bemanningen. De afdeling bekendste van hen was de 588º Regiment Night Bombardement, bekend onder de bijnaam van "heksen van de nacht", waarvan de missie was om typische manden van kleine bommen op de rug omver te werpen.

Tegen het einde van het conflict, werd het gebruik geleidelijk uitgebreid tot activiteiten overdag het geleidelijk verdwijnen van de vijandelijke jagers terwijl de dreiging van FlaK de Duitse flak.

Na de oorlog werd de productie voortgezet, evenals de carrière van de oorlog, terwijl het vliegtuig, omdat 1944, kreeg een nieuwe aanwijzing dat het achtervoegsel Po geïntegreerd door de achternaam van de ontwerper, die bij een ongeval overleden.

Tijdens de Koreaanse Oorlog, de modellen hebben de Joseon Inmin Kongun Kun, de luchtmacht van Noord-Korea, waren protagonisten, met goede resultaten, een groot aantal missies lawaai op lage hoogte met Zuid-Koreaanse en Amerikaanse doelen. De langzame snelheid van het vliegtuig toegestaan ​​hun bemanningen om de aanvallen vijanden met vliegtuigen met straalmotor ontsnappen is niet geschikt voor dit type lens en kwetsbaar alleen F4U in hun nachtjager-versie.

Burgerlijk

In aanvulling op het gebruik voor irrigatie van landbouwgrond in de Sovjet-Unie, in de vooroorlogse periode van de U-2 werden gebruikt in grote aantallen van de nationale luchtvaartmaatschappij Aeroflot in de Sovjet korte afstand verbindingen civiele. Ze werden later door enkele luchtvaartmaatschappijen van de pro-Sovjet aangenomen

Varianten

  • -

Versies van de licentie

Gebruikers

Militair

  • Forcat Ajrore Shqiptare
  • Balgarski Voennovăzdušni Sili
  • Československé Vojenske Letectvo
  • People's Liberation Army Air Force
  • Joseon Inmin Kun Kongun
  • Suomen ilmavoimat
  • Vrije Franse luchtmacht
  • Luftwaffe
  • Luchtmachten van het National People's Army
  • Joegoslavische Luchtmacht
  • Luchtvaart van Mongoolse People's Army
  • Lotnictwo Wojska Polskiego
  • Poolse Luchtmacht
  • Forţele Aeriene ale Republicii Popolare Română
  • Sovetskie Voenno-vozdušnye sily
  • OSOAVIAKhIM
  • DOSAAF
  • Magyar Néphadsereg légiereje

Burgers

  • Algemeen Burgerluchtvaart
  • Slov-Air
  • MIAT Mongolian Airlines
  • Polskie Linie Lotnicze LOT
  • Aeroklub Polski
  • Poolse Air Ambulance Service
  • Turk Hava Kurumu
  • Aeroflot

Exemplaren bestaande

Tot op heden zijn er verschillende Po-2 bewaard in vliegende conditie of tentoongesteld in musea van de "Grote Patriottische Oorlog '. Het lijkt erop dat zij alle werden geproduceerd meer dan 40 000, een van de hoogste totale, zo niet de hoogste ooit getotaliseerd door een enkel vlak.

De Po-2 en cultuur

Dankzij de verspreiding en zijn lange periode van dienst van de Po-2 bleek te zijn een van de bekendste en meest populaire vliegtuigen van het Sovjetblok. De postdienst van de Sovjet-Unie vereeuwigd in meer dan steeds het onderwerp van een postzegelverzameling van fans aerofilatelie.

Meer recent nam hij een rol te co-ster in de cyclus van de invasie, literaire werk van fictie van de Amerikaanse schrijver Harry Turtledove. In de boeken die deel uitmaken van de cyclus, is één van de weinige militaire productiemiddelen land, tussen het vliegtuig met de Lockheed U-2, kunnen de vernietiging te voorkomen door technologisch geavanceerde middelen om de vreemde indringers. Dankzij de gedateerde technologie, gebaseerd op de houtstructuur, de lage hoogte en de beperkte werksnelheid, het was zeer moeilijk te detecteren en schiet de aliens.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha