Pony Express

De Pony Express was een postdienst oversteken van de Noord-Amerika van St. Joseph naar Sacramento, van april 1860 tot oktober 1861. Het werd de meest directe manier van communicatie tussen oost en west voor de komst telegraaf en was van vitaal belang in het binden van de California Unie vlak voor de Amerikaanse Burgeroorlog.

In eerste instantie, om de post te leveren, de service gerekend vervoer te paard, die afgewisseld, als in een estafette, verschillende renners, het gehele grondgebied van de westelijke Verenigde Staten. Dit systeem beperkt de tijd om post te bezorgen tussen de Atlantische kust en de Stille Oceaan in ongeveer tien dagen.

Reizend op routes korter en rechtstreeks beroep op paard vervoer in plaats van auto's, de oprichters van de Pony Express hoopten zich te vestigen als de e-mailservice sneller en betrouwbaarder in het land en krijgt een exclusief contract met de overheid paal.

De Pony Express aangetoond dat een verenigd transcontinentale systeem snel kon worden georganiseerd en blijven werken het hele jaar door. Tot aan de vervanging van zijn dienst bij de eerste telegraaf, het bedrijf werd een deel van de geschiedenis en traditie van het Amerikaanse Westen. Zijn afhankelijkheid van het vermogen en het uithoudingsvermogen van de ruiters en paarden zelf in plaats van op technologische innovatie was kenmerkend voor de "harde Amerikaanse individualisme".

Zijn pad is aangewezen de "Route National Historic Pony Express". Ongeveer 120 historische sites kunnen worden bezocht, waaronder 50 na de stations

Van 1866-1890, het logo van de Pony Express werd gebruikt door Wells Fargo, die vracht en post diensten. Momenteel is de United States Postal Service maakt gebruik van de naam "Pony Express" voor de postdienst in de Verenigde Staten.

Operatie

Een totaal van ongeveer 190 Pony Express stations geplaatst op intervallen van ongeveer 16km langs de gehele route, die ongeveer 3200 km. 16 km is ongeveer de maximale afstand die een paard in galop kan doen. Ruiter vervangen het paard bij elk station, rekening met hem alleen maar de tas met de letters, genaamd mochila. Werkgevers aangedrongen op het belang van de tas. Vaak, in feite, zei zij dat de ruiter zou moeten verdedigen met hun leven de partij. De mochila werd onder het zadel van het paard gelegd en werd op zijn plaats gehouden door het gewicht van de rijder. Aan beide zijden van de zak was een zak, die wijn. De mail werd in deze zakken, die werden afgesloten met een hangslot voor de veiligheid gebracht.

De mochila kon maximaal 10 kg van de post. Het paard had verwezen in het gewicht mochila, nog 10 kg materiaal nodig is om de reis en het gewicht van de berijder, gewicht, en ongeveer 75 kg.

De renners beurten iedere 120-160 km en meegenomen voorwerpen die zij voor de reis noodzakelijk wordt geacht. Onder deze waren: een fles water, een Bijbel, een hoorn om te waarschuwen die verantwoordelijk zijn voor de stations om een ​​paard, een pistool te bereiden en het was naar eigen inzicht of naar een ander pistool of een geweer nemen. In geval van calamiteiten, waren er een aantal gedocumenteerde gevallen waar een aantal rijders deden twee etappes op rij zonder te stoppen.
De service in werking was dag en nacht, het hele jaar door. De afwijkingen waren beiden van de Midwest naar het Westen.

Ruiters werden ontvangen van $ 25 per week voor hun werk. De vergoeding voor ongeschoolde arbeid in die tijd was ongeveer $ 1 per week.

Voor dit project, de burgemeesters van verschillende steden langs de route van de Pony Express kocht elk 420-500 pk, hoge gemiddelde van 1,5 meter en ongeveer 410 kg per stuk; vandaar de naam "Pony" was aangewezen.

Is de Pony Express

Dit is ongeveer 1840 mijl links van St. Joseph, Missouri, op dezelfde rivier en volg wat er vandaag de US Route 36, Marysville, Kansas, door middel van Nebraska, Colorado en Wyoming is. Vanaf daar volgt de lijn van de geografische Sweetwater River naar Salt Lake City, volg dan de Centraal Nevada Route, die liep door Nevada en Utah komen in Sacramento. Van daaruit werd de e-mail verzonden naar San Francisco surfen op de rivier de Sacramento per boot. In de zeldzame gevallen waarin de rijder verloor de boot, kwam hij rijdt in Oakland, Californië.

De eerste race

De start van de paarden uit San Francisco en St. Joseph waren gepland voor beide tegelijk te beginnen op 3 april 1860. In het westen werd veel meer publiciteit voor het evenement, maar er zijn geen foto's van de renners aan de start, in beide steden.

Westen

De boodschapper die moest de mochila dragen kwamen twee uur te laat. In de tas waren er 49 brieven, telegrammen vijf enkele krant San Francisco en tussenliggende punten

De burgemeester van St. Joseph, M. Jeff Thompson, William H. Russell en Alexander Majors maakten hun toespraken voor de mochila werd geleverd. De rit begon rond 19:15. De lokale krant was de enige krant in deze tas.

De identiteit van de ruiter is het onderwerp van veel geschillen geweest. Wekelijkse West toegeschreven aan de Johnson William Richardson.

De eerste fase van de handel was slechts 800 m. Johnny Fry wordt beschouwd als de eerste man die de e-mail hebben gebracht langs de rivier naar de Pony Express, naar Elwood, Kansas. Later werd vastgesteld dat de ruiter zou hebben op de boot zonder een paard en zet het paard naar het volgende station.

De mochila de eerste rit aangekomen op zijn bestemming op 4 april, een in de ochtend.

Oosten

James Randall wordt beschouwd als de eerste renner verliet San Francisco. Bij 02:45 William Hamilton begon de eerste race van Sacramento.

Het einde van de Pony Express en zijn erfenis

Hoewel het was aangetoond door de Pony Express om een ​​link te plaatsen tussen twee verschillende delen van het land haalbaar was, heeft William H. Russell, Alexander Majors en William B. Waddell het contract niet te verkrijgen tot e-mail, die werd gegeven, te leveren in plaats daarvan, Jeremy Dehut maart 1861, die de controle van de Butterfield Overland Mail had genomen. Holladay nam bezit van de stations van Russell, Majors en Waddell voor zijn coaches.

Kort na de gunning van de opdracht, het begin van de Amerikaanse Burgeroorlog dwong de Butterfield Overland Mail naar haar werk te stoppen en van maart 1861 van de Pony Express werkte alleen op het traject dat loopt van Salt Lake City naar Sacramento. De officiële sluiting werd aangekondigd op 26 oktober 1861 twee dagen na de aankomst van de telegraaf in Salt Lake City, die verbonden is met Omaha en Sacramento.

De Pony Express was $ 90.000 verdiend en had 200.000 verloren. In 1866, na de Burgeroorlog, Holladay verkocht de Pony Express en de overblijfselen van de Butterfield Stage naar Wells Fargo, voor $ 1,5 miljoen.

In juni 2006, de US Postal Service heeft aangekondigd dat het de naam "Pony Express", samen met Air Mail had geregistreerd.

Er zijn beelden in het geheugen van de periode van de Pony Express in Sacramento, Stateline, Reno, Salt Lake City, Casper, Julesburg, Marysville, Kansas City en St. Joseph. De meest bekende monument is gelegen in St. Joseph, gebeeldhouwd door Hermon Atkins MacNeil in 1940. Een ruiterstandbeeld van William Cody, verwijzend naar de periode waarin hij als een Pony Express, is te zien buiten de Buffalo Bill Centrum van het Westen museum in Cody.

  • Eeuwse Magazine, volume xxxiv

Comics

  • Pony Express - verscheen in volume in 1988 van Lucky Luke No. 59 met de originele titel van de Pony Express. Tekst van X. Fauce en J. Léturgie; Morris ontwerpt.
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha