Railway Bribano-Agordo

De spoorweg Bribano-Agordo was een spoorweg concessie 28,9 km lange aansluiten van het netwerk station, het station van Sedico-Bribano zone van pyriet mijnen van Agordo.

Geschiedenis

De lijn werd gebouwd door de Industrial Railway Company Limited, gevestigd in Agordo, opgericht door het bedrijf Montecatini, die de concessie te bouwen en te exploiteren voor de uitoefening van pyriet gewonnen uit mijnen in het gebied was verkregen. De bouwwerkzaamheden, toegewezen aan de Belluno Civil Construction Company Limited, werd begonnen in juni 1922 en werden in het najaar van 1924 gesloten.

Op 11 januari 1925 werd de lijn begon lijndienst met drie dagelijkse paren van passagierstreinen samengesteld uit rijtuigen met twee assen en een terras met stoelen 1 en 3 klasse. Afwijkingen van Agordo werden vastgesteld op 7,20-10,50-16,20 met terugkeer uit Bribano op 9,10-13,40-18,10 stopt op alle stations en reizen ongeveer een uur en 15.

Goederentreinen waren samengesteld uit mineralen in een bundel van binaire belasting waarin geconvergeerde op sommige kabelbanen en vervolgens werden op de lijn verzonden. Andere frequente vervoer waren logs en planken van hout, zuivelproducten in het algemeen, en de voedingsmiddelenindustrie.

De lijn speelde een goede baan; maar in de vroege jaren vijftig van de vermindering van de winning van pyriet en de ontwikkeling van de motor weg leidde tot de afschaffing van het spoor dat het jaar werd afgesloten op 16 november 1955, ondanks de protesten van het volk.

Line blijft alleen overblijfselen langs de route van de weg van Belluno naar de bovenste vallei van de rivier Cordevole verschillende spoorweg artefacten zoals tolhuisjes, bruggen, tunnel portals.

Het rollend materieel werd opgeschort en later gesloopt; Zij overleefden de vier locomotieven die werden aangekocht door de Italiaanse Spoorwegen bedrijf dat in de eigen ateliers van Arezzo Pescaiola is geherstructureerd nummers LB1 en LB4, waardoor ze geschikt zijn voor de spanning van 3000 V, modernizzandone ook kratten en dan vrachtwagens.

Vandaag de dag zijn ze nog steeds in gebruik als LFI LFI EDZ EDZ 11 en 14.

Functies

De spoorlijn Bribano-Agordo was een lijn enkelsporig, standaard maat, met een maximale hellingen van 31 per duizend en minimale draaicirkel van 150 m.

De oefening werd gedaan met elektrische tractie tot 2200 volt gelijkstroom. Gemaakt door het Hof van Justitie dit was een van de eerste spoorlijn toepassingen van gelijkstroom hoogspanning. In FS begon in 1928 met de Benevento-Foggia tot 3000 volt.

Route

Rollend materieel

  • 4 elektrische locomotieven genummerd LB1-LB4, de bouw en de CGE Carminati & amp; Toselli; wielregeling Bo-Bo, vier elektromotoren van 121 kW per uur; is in twee takken van de beide motoren in serie, gewicht 36 t. en de maximale snelheid van 60 km / h.
  • 6 personenauto's met twee assen en terrassen van 1 en 3 klasse.
  • 26 vracht auto's met hoge zijkanten voor mineralen en diverse goederen.

Regeling voor reisverkeer

Blokkeren met gezamenlijke telefoon met telefooninstallatie HvJ

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha