Rem pomp

De rem pomp is het element dat de remvloeistof van het fluïdumreservoir naar de grijper of een ander orgaan overdraagt, zodat kunnen de zuigers aandrijven en op de kussens tegen de schijf of de tonen van de trommel tegen dezelfde of andere systemen.
Om bedienen de pomp met een remhendel of het rempedaal, die scharniert aan de pomp teneinde problemen centrering van de pin van de hendel van de pomp te voorkomen.

Beschrijving

Deze apparaten worden gekenmerkt door een omhulsel, dat naast het definiëren van het lichaam en sommige functies, komt ook overeen met de cilinder van dezelfde, in feite binnen gaat een klein piston, die meestal samenwerkt met een membraan in staat om de permeabiliteit en een veer zorgen om de terugkeer te rusten verzekeren.

De cilinder bestaat uit ten minste twee gaten, één uitgang die wordt gebruikt om de remvloeistof sturen en bedienen van de rem, algemeen geplaatst tegen de binnenkant van de hydraulische kamer en een tweede compensatie gat / ingang altijd zorgen voor een correcte vulling uit waarin u de communicatie met de rem reservoir en die zich aan de buitenkant van de hydraulische kamer en die is geplaatst in verbinding met dit alleen wanneer de pompzuiger zich in de ruststand.

De pompzuiger wordt geplaatst in verbinding met het commando rem via verschillende systemen afhankelijk van de situaties / toepassingen.

Operatie

De bijzondere structuur van de rem pomp maakt een eenvoudige bediening daarvan, die uitgaande van de toestand van rust, men de zuiger aanvankelijk over een lege slag totdat het naar de opening van de compensatie dekking, zodra voorbij de opening Compensatie begint compressie van de vloeistof, die wordt uitgestoten uit het gat voor levering / uitgang en naar de remklauw.

Classificatie

Deze pompen onderscheiden zich vooral in de motor in verschillende voor de verwijdering ervan:

  • Axial, zijn de meest gebruikte type pomp en economische Hun naam is afgeleid van het feit dat de plunjer die de remvloeistof verplaatst voert een rechtlijnig pad parallel aan het stuur of het stuur.
  • Semiradiali worden gekenmerkt doordat ze gekenmerkt door een pompelement geplaatst bij 45 ° ten opzichte van het stuur of het stuur worden deze pompen gekenmerkt door hun kleine afmetingen, zowel horizontaal als verticaal.
  • Radial, zelfs als de naam is niet bijzonder relevant aangezien echter de zuiger een lineaire beweging en niet-radiaal ten opzichte van de rotatie draaipunt van de hefboom, remmen deze pompen zijn duurder en hoofdzakelijk voor sportief gebruik, die verschillen van de voorgaande slechts de andere opstelling van het pompelement, die niet evenwijdig aan het stuur of het stuur, maar loodrecht daarop. De afmetingen van dergelijke pompen zijn kleiner horizontaal, maar verticaal boven en de beweging van de besturing van motoren met kuip en stuur beperken.

Naast de hoofdremcilinders kan zijn:

  • Eenvoudige, zijn de meest voorkomende modellen zijn meestal te vinden op een enkele as regeren
  • Dubbele lichaam hebben enkele entiteit, maar de interne en externe structuur overeenkomt met die van twee pompen in serie, is dit soort hoofdzakelijk gebruikt voor het verzorgen twee assen.

Actie

Bovendien is ze ook verschillen voor het aansturen van de pompen element:

  • Deze compressie is de klassieke aandrijving, waarbij het pompen van de hoofdremcilinder wordt geduwd
  • Tractie op deze converter verwacht de zuiger te trekken

Productie

De hoofdcilinder kan worden verkregen door:

  • Fusion, klassieke realisatie.
  • Uit massief behulp van een metalen blok om niet alleen te werken intern vloeiende van pompen, maar ook extern.
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha