Rondeau M382

De Rondeau M382 is een sport-prototype raceauto gebouwd in 7 vliegtuigen sinds 1982 door Automobiles Jean Rondeau. M379C afgeleid van het voorgaande jaar, is de nieuwste evolutie van Rondeau M379, die het frame design behoudt.

Geschiedenis

Voor 1982, het jaar van de invoering van Groep B en Groep C in het endurance racen, het Franse team zich ten doel het winnen van Le Mans en de hele Endurance World Championship. Gestart met een nieuw project in overeenstemming met de nieuwe regelgeving van de Groep C, die niet alleen gericht zijn op het brandstofverbruik voor het egaliseren van de prestaties, liet een veel vrijheid om de ontwerpers, die, afgezien van een regelgevend beperking in de e-mail onmiddellijk na de voorwielen , konden ze auto's die downforce sfruttassero creëren.

Rondeau begon te werken zijn Groep C, wat was om de M482 worden: een auto met een monocoque chassis en verfijnde aerodynamica, maar voor een reeks tegenslagen en vertragingen in de ontwikkeling van het project, zou de nieuwe auto nog niet klaar voor te zijn de 24 Uren van Le Mans 1982. Hij besloot te vertrouwen op de goede dingen die hij al in de werkplaats had en daarna gekruist met het chassis van de vorige M379C achterwielophanging "binnenboord" nieuw ontwikkeld voor de nieuwe auto, om zo min mogelijk bemoeien met de stroom Aerodynamische onder het lichaam, in het gebied van de achteras. Zo ontstond de M382, aangedreven door de Ford Cosworth DFL 3,9 liter afgeleid van de vorige 3.3 liter door het verlengen van de slag van de zuigers. Met een langere wielbasis en een fiberglass lichaam vergelijkbaar met die van zijn voorgangers, trok hij een gedeeltelijke kuip van de achterwielen in het voordeel van een grotere achteroverbouw.

De reputatie van de auto van Jean Rondeau, gezien de overwinning op Le Mans in 1980 en de tweede en derde plaats in 1981, was zo hoog, dat in het najaar van 1981 de ambachtelijke Franse fabrikant verkocht ongezien haar M382 twee Amerikaanse teams , dat van Gary Belcher en de "Golden Eagle" Bill Koll, die werden geleverd aan de eerste twee voorbeelden gemaakt, terwijl de derde voorbeeldige gebouwd werd verkocht aan Christian Bussi, die bij het vervangen de verouderde Porsche 935.

Sportuitslagen

De eerste M382 op de rails te krijgen waren de twee eenheden VS: actief in de IMSA kampioenschap reed in de 24 Uren van Daytona in januari 1982 aangedreven door een Ford Cosworth DFV en later in het seizoen waren uitgerust met motoren Chevrolet V8 5 liter en daarbuiten, de minst problematische van onderhoud. Maar het seizoen was een reeks van retraites en slechts een keer de auto van de "Golden Eagle" ging naar het podium, eindigde als derde in de 100 mijl van Sears Point.

Ondertussen, aan deze kant van de oceaan, de rivalen meest betrouwbare van de M382 in de World Endurance waren de Porsche 956 en de Ford C100, debutanten ook in de nieuwe categorie. Henri Pescarolo gewonnen met Giorgio Francia de 1000 km van Monza, de openingsrace, hij eindigde als vijfde op de 6 Uren van Silverstone samen met Gordon Spice, kwam hij tweede in de 1000 km van de Nürburgring met Rolf Stommelen. De 24 uur ging naar de Porsche-fabriek team dat een hattrick won met de reeds zeer betrouwbare 956, terwijl de drie Rondeau officieren gepensioneerde met motorproblemen en teams "Primagaz" en "Auto Sport Christian Bussi" kreeg slechts 10 en 15 plaats. De laatste race van het kampioenschap van de constructeurs, de 1000 km van Spa, François Migault en Gordon Spice kwam slechts vijfde, achter drie Porsche en een Lancia LC1.

Ultimo verscheen Rondeau de Constructors 'kampioenschap te hebben gewonnen, maar de 15 punten gescoord door een eigen Porsche 930 in groep B, ingevoerd uit "Müllerbräu Team" op de 1000 km van de Nürburgring, in ufficialeassente team, beroofd van de titel van de piloot-bouwer.

Het volgende seizoen van de auto gebruikt de Jean Rondeau M482, terwijl de M382 werden verkocht aan privé-teams. Dat jaar, de oude auto werd bijna uitsluitend gebruikt in Le Mans op het Circuit de la Sarthe waren drie M382: het team "Christelijke Bussi", gedreven door Daniel HERREGODS, Jean-Paul Libert en Pascal Witmeur, dat van de "Communauté Pays de Loire ", met Xavier Lapeyre, Alain Cudini en Dany Snobeck en die van" Primagaz ", onder leiding van Lucien Guitteny, Pierre en Bernard de Yver Dryver. 7 verschillende Rondeau in de race, maar de M382 team "Christelijke Bussi" zag de finish en eindigde op de 19e positie, terwijl de vijf auto's trok voor diverse problemen met de motor en de M382 "Primagaz" werd gediskwalificeerd.

Tussen 1984 en 1986 heeft de M382 nog sporadisch werden gebruikt in de race, maar hun technische veroudering is niet toegestaan ​​om significante resultaten te verkrijgen.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha