Scarabeo 3

Scarabeo 3, is een booreiland boren, onroerend goed dienstverlener voor de olie-industrie, Saipem.

Geschiedenis in het kort

Het is waarschijnlijk een van de oudste, zo niet de oudste booreiland boren nog steeds actief. Het werd gebouwd in 1975 in de scheepswerven van Hamburg, door Blohm und Voss, namens Saipem. Uit dezelfde plaats en hetzelfde jaar, het kwam uit het platform Scarabeo 4, dat is de zuster van de Scarabeo 3 en is ook eigendom van Saipem.

Het is echter altijd vertrokken al een beetje 'achter de Scarabeo 3, als er minder updates ondergaan en is een beetje' minder gastvrij. Om al deze redenen gaf minder bevredigend om het bedrijf van San Donato Milanese, maar is nog steeds een van de meest productieve in de industrie.

Ondanks zijn leeftijd, de Scarabeo 3 is nog steeds in staat om te werken en de uitstekende resultaten in het werk te bereiken. Dit is omdat het aantal updates heeft ondergaan, en omdat het is ontworpen om te boren in de Noordzee, waar de zee bijzonder moeilijke omstandigheden en de deining is bijzonder gewelddadig. Een bewijs is het feit, dat bijvoorbeeld sommige schijven zijn vervangen slechts in 2001, na 26 jaar dienst.

Hoofdlijnen

Het is een semi-submersible schip, dus kunnen opereren in welke werden geclassificeerd als diep water ten tijde van het ontwerp. Maar in dit verband lijkt te worden overschreden als het wordt ongeveer 300-500 meter waterdiepte, maar ook geboord 800 meter. De huidige normen voor boordiepte dat ongeveer 3000 meter.

Een bijzondere conformatie, in feite, de brug van driehoekige vorm en rust op 3 kolommen, die op zijn beurt op een romp zijn elk aangebracht. Ondanks dit ontwerp en oud design, zeer futuristisch de 60 en 70 is zeer stabiel, omdat de boortoren is gelegen in het centrum van het medium.

Dit laat zich concentreren op één punt meeste belastingen en de stabiliteit van het vaartuig. Het is bijzonder hoog. Dit komt omdat de conceptie voor de Noordzee, moest golven van een bepaalde hoogte te weerstaan. Maar op deze manier, het zwaartepunt ligt zeer hoog, en dit kan stabiliteitsproblemen omdat het een groot oppervlak om de stromen te creëren bij sterke wind, ook. Het moet echter gezegd worden dat windsnelheden tot 180 km / h kan weerstaan.

Om het op de verticale as worden geboord wordt gebruik gemaakt van ankers houden in alle er negen, drie voor elk hoekpunt van de driehoek. Ondanks voorzien schroeven is niet kunnen functioneren op dynamische positionering. Momenteel worden niet meer gebruikt, dan ook want het was erg duur. Hun taak was om te proberen om het minder vermoeiend overdracht van het schip te maken.

Met propellers in werking en getrokken door sleepboten, was hij in staat om 3 knopen maximum snelheid te krijgen. Het is geclassificeerd als een tweede generatie semi-submersible schip, maar gezien updates leed, kan worden beschouwd als de derde generatie.

Het platform box office records

Hoewel het oude, Saipem de huur tegen prijzen vrij hoog, mede door de gelukkige moment in de industrie.

Zeer oud, heeft het bedrijf grotendeels hersteld van de kosten om het te kopen, dus de meerderheid van de opbrengsten is nuttig. Dit geldt met name voor Saipem in dit medium, omdat het is wat vooral opgedaan in de geschiedenis van Italiaanse.

Technisch

  • Bouw: 1975 in de scheepswerven van Blohm und Voss uit Hamburg
  • Aannemer: Eni-Saipem Spa Group
  • Totale lengte: 109,3 meter
  • Totale breedte: 100,3 meter
  • Hoogte van de waterlijn tot hoofddek: 44,5 meter
  • Totale hoogte: 114 meter
  • Type: trimaran
  • Maximale waterdiepte van werking: 450 meter
  • Maximale belasting van de boor: 2700 ton
  • Maximale boordiepte: 7600 meter
  • Aandrijving: 3 motors Schottel SL / 1500 LS, elk aangedreven door een motor General Electric 530 V tot 720 omwentelingen per minuut tot 2000 Hp DC
  • Mooring systemen: 9 verriccelli elektrische Brissoneau & amp; Lotz Marine, elk van de capaciteit van 2000 meter met kabels 3 inch, werkspanning van 150 ton, de maximale werkspanning 330 ton, negen landvasten elk 2000 meter en kabels 3-inch, 9 ankers van de 2.000 meter uitgerust met boeien signalering.
  • Kranen: 1 Nationale OS 435, Unit 1 Mariner 500, Marathon 1 PC M 120 AC
  • Winch: Nationale DE-1625, aangedreven door drie elektromotoren Siemens DC 800/1000 van Hp
  • Mud pompen: 3 pompen Nationale 12-P-160 triplex, elk aangedreven door twee elektromotoren Siemens DC 1000 Hp
  • De draaitafel: National C-495, aangedreven door een elektromotor gelijkstroom van Siemens 800/1000 Hp
  • Top drive: Maritime DDM 500-454 ton, aangedreven door een elektromotor 1000 Pk
  • Derrick Lee C.More 40 voet x 46 voet x 160 voet, met de statische belasting op de haak van £ 1.000.000
  • BOP Stack: 1 Vetco Gray H4 18-inch en 3/4, en 10.000 psi, 2 Cooper Cameron het type U 18-inch en 3/4, en 10.000 psi, 1 ring Shaffer 18-inch en 3/4 en 5000 psi, 1 flex gezamenlijke Oilstate
  • Systeem van de opwekking van elektriciteit: 8 dieselmotoren Caterpillar D 399 TA, 8 dynamo Siemens 450 volt en 60 hertz. Fasensysteem.
  • Onderdak crew: -geconditioneerd kamers voor 90 personen
  • Helikopterdek: geplaatst op het gebied van huisvesting, er is plaats voor maximaal een Sikorsky S-61.
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha