SIAT 223 Flamingo

De SIAT 223 Flamingo, dan MBB 223 Flamingo, was een eenmotorig lage vleugel trainer in eerste instantie ontworpen en door de Duitse Siebel Flugzeugwerke-ATG de markt sinds de late jaren zestig, toen, als je eenmaal bent in de jaren zeventig, de Messerschmitt-Bölkow- Blohm GmbH die geproduceerd tot 1986.

Marktgerichte de school opleiding civiele werd ook gebruikt in de militaire eenheden trainen van de Syrische luchtmacht inlichtingendienst en Turks.

De Flamingo, behalve in het land worden geproduceerd in 29 exemplaren in het buitenland geproduceerd onder licentie in Spanje 1972-1976 in de fabrieken van EADS CASA SA met de aanduiding CASA C-223 Flamingo in 50 auto's voor de binnenlandse markt, en in Zwitserland door Farner Werke AG, die in 19 exemplaren gebouwd.

Geschiedenis

Ontwikkeling

In de vroege jaren zestig, in het toenmalige West-Duitsland, werd uitgegeven door het Bundesministerium für Wirtschaft een specificatie voor de levering van een nieuw vliegtuig te worden toegewezen aan de civiele vliegscholen. Onder andere bedrijven ook deel aan de SIAT, gevormd door de fusie van de Siebel Flugzeugwerke met ATG Maschinen GmbH, keren zowel de productie van vliegtuigen na de door de nederlaag van nazi-Duitsland aan het einde van de Tweede Wereldoorlog beperkingen.

Net als in andere soortgelijke werkelijkheid de opleving van de nationale productie werd toevertrouwd aan de bewerking van het verstrekken van toepassing op projecten in de oorlog periode nieuwe technologieën. In dit geval, de ouder was Siebel Si 202 Hummel 1938 dat door de Siebel Hummel Super 222 is het midden van de jaren vijftig, werd vervolgens naar herwerken zakelijke SIAT 222, die werd gepresenteerd voor de wedstrijd. Een verdere ontwikkeling van het vliegtuig resulteerde in SIAT 223, in 1966 gepresenteerd op de Air Show in Hannover als mockups en waarvan het prototype werd gevlogen voor het eerst op 1 maart 1967.

De volgende 4 exemplaren werden pre-bestemd voor luchtvaartmaatschappijen Swissair en Zwitserse Duitse Lufthansa voor het testen van de operationele omstandigheden met de mogelijkheid tot een leveringscontract te sluiten, terwijl de voortzetting van de promotie van het bedrijf in verschillende tentoonstellingen en de nationale en internationale vluchten. Aan het einde van de evaluatieperiode ondertekende de enige Zwitserse bedrijf een contract, terwijl Lufthansa koos om zich te concentreren op andere producten.

Operationele geschiedenis

Burgerlijk

In aanvulling op de vliegschool van Aeroclub Duitse werden 10 exemplaren gekocht door de Zwitserse luchtvaartmaatschappij Swissair is om de piloten te trainen in dit type vliegtuig voor de beweging van de dienstverlening.

Militair

Er was ook een militaire betrokkenheid van regeringen Syrische en Turkse specimens te verwerven om te worden toegewezen aan vliegscholen voor de basisopleiding van de toekomstige piloten.

De eerste heeft een contract getekend voor de levering van 40 voorbeelden voor Al-Quwwat Jawwiyya al-al-al-'Arabiyya Suriyya, waarvan sommige nog steeds actief met 03:04 FTS in de lucht bases van Rasin El Aboud Minakh.

De 15 monsters gekocht van Turkije naar de Turkse luchtmacht momenteel uitgestraald of niet in vliegende conditie.

Technische beschrijving

De Flamingo is een vliegtuig van de klassieke benadering van zijn rol, single-engine low-wing eendekker en vaste driewieler landingsgestel.

De romp had een gesloten cabine die volgens versies vanaf 1 tot 4 personen, waaronder proef kan bevatten, onder een luifel bubble openen dia die een grote zichtbaarheid toegestaan. Achterzijde eindigde in een klassieke monoderiva staartvlakken met horizontale vlakken vrijdragend.

De vleugel, een rechthoekig plan, was laag en overhangende gemonteerd en bevatte het stutten van de achterste elementen van het landingsgestel, een vast toestel met drie wielen, waarvan de derde plaats was onder de motorkap.

De voortstuwing werd toevertrouwd aan de motor van Amerikaanse productie Lycoming IO-360, ontwikkelde versie van de originele O-360, geschikt voor het leveren een vermogen van 200 pk. De IO-360 handhaafde de 4 configuratie tegenovergestelde cilinders, luchtgekoeld maar het verwerven van een elektronische injectie. Het werd later vastgesteld ook zijn turbocharged variant TO-360. Hoewel sommige versies sindsdien wijzigingen andere motoren, de motoren normaliter gecombineerd met twee-bladige propeller met variabele spoed met uitzondering van de 223-M4, aangedreven Porsche, die driebladige vastgesteld.

Varianten

Gebruikers

Burgers

  • Swissair

Militair

  • Quwwat al-al-al-Jawwiyya'Arabiyya al-Suriyya
  • Turkse luchtmacht

Exemplaren bestaande

Tot 2009 zijn nog steeds meer dan een dozijn exemplaren in vliegende staat, acht in Duitsland, één in Zwitserland en een aantal in Syrië.

Een nieuwsgierigheid wordt vertegenwoordigd door de enige 223-M4 uitgerust met motor Porsche PFM 3200 tentoonstelling in het Deutsches Museum van Monaco van Beieren, Duitsland.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha