Silja Line

Silja Line is een handelsmerk van een rederij, een dochteronderneming van AS Tallink Grupp Estland, voor het vervoer van passagiers en voertuigen tussen Finland en Zweden. De voormalige bedrijf Silja Oy - vandaag Tallink Silja Oy - is een dochteronderneming afdeling van Tallink Grupp. Een andere divisie, Tallink Silja AB, is verantwoordelijk voor de marketing en verkoop in Zweden.

Geschiedenis

1904-1957

De geschiedenis van Silja Line gaat terug tot 1904 toen twee rederijen Finnen, Finland Stoomvaart Maatschappij en de Bore Steamship Company, begon samen te werken aan het verkeer Finland Zweden. De eerste samenwerkingsovereenkomst werd in 1909 gesloten, maar opnieuw geïntroduceerd in 1910. Na de Eerste Wereldoorlog in 1918 een nieuwe handelsovereenkomst getekend, waaronder een derde Zweeds bedrijf, Rederi AB Svea. Oorspronkelijk werd de samenwerkingsovereenkomst werd alleen toegepast op de diensten tussen Turku en Stockholm, maar werd uitgebreid naar Helsinki Stockholm in 1928. Als een voorloper van het beleid later door Silja Line aangenomen, elk van de drie bedrijven hadden vrijwel identieke schepen voor de route Helsinki Stockholm geleverd , samenvallend Games Olimipici Helsinki in 1952.

Alleen Finland SS Co was eigenlijk op tijd klaar voor de Olympische Spelen. In dezelfde periode is de stad Helsinki bouwde de Olympia Terminal in de zuidkant van de haven van Helsinki, maar nog steeds gebruikte schepen van Silja Line.

1957-1970

Hij realiseerde zich dat de auto veerboten en passagier verkeer commercialenel de toekomst zou domineren, besloten de drie bedrijven om een ​​nieuwe dochteronderneming unie, de Siljavarustamo Oy / Ab Siljarederiet vormen. Het nieuwe bedrijf begon met gebruikte schepen die niet bijzonder geschikt zijn voor de rol die hij heeft geleverd, maar de situatie veranderde in 1961 waren als Silja heeft de levering van de nieuwe MS Skandia, de eerste ferry gebouwd om auto's en passagiers te vervoeren in de Oostzee. Het zusterschip van Skandia, de MS Nordia in dienst het volgende jaar, net voor het tijdperk van de grote MS Fennia in 1965. Nog twee schepen gebouwd volgens het ontwerp van Skandia, MS en MS Botnia Floria werden geleverd in 1967 en 1970.


Ondanks de opkomst van Silja, FAA, Bore en Svea bleven zij werken op dezelfde routes met hun eigen schepen.

1970-1980

In 1967 drie van de bedrijven concurreren Silja vormden een nieuw bedrijf marketing en coördinatie, Viking Line, die de belangrijkste concurrent Silja Line voor de komende twee decennia werd.

FAA, Bore en Svea besefte al snel een dergelijke reorganisatie, de voorkeur aan de huidige, versnipperde afbeelding. In 1970 werd een grote verandering binnen organisaties: Silja Line werd opgericht als het bedrijf de enige marketing en coördinatie tussen de FAA, Bore en Svea, en de schepen van Siljavarustamo werden verdeeld tussen de drie voorgaande bedrijven. Alle van Silja Line schepen werden beschilderd met dezelfde kleuren: wit met een groot bord aan de rand "Silja Line", samen met de gestileerde logo van het hoofd zegel.

Nog voordat de reorganizzazione Silja twee nieuwe schepen van scheepswerven had besteld Dubegion-Normandie SA, Nantes, Frankrijk om te beginnen voor het gehele jaar, het verkeer tussen Helsinki en Stockholm. In 1972 werden de schepen geleverd aan de FAA en Svea Aallotar als MS en MS Svea Regina. Het aantal passagier op de route naar Helsinki aumento 'snel en al in 1973 werd besloten dat de drie bedrijven een schip van het zelfde ontwerp zou willen door de scheepswerf om schepen in dienst op de Helsinki Stockholm vervangen. De eerste twee werden in 1975 en MS MS Svea Corona Wellamo. De laatste zusterschip MS Bore Star werd in december van dat jaar. Echter, er waren genoeg passagiers tijdens de winter voor alle drie schepen, en als gevolg daarvan droeg Star werd gecharterd om Finnlines tijdens de winters van 1975-1976 en 1976-1977. In 1976 Finland SS Co veranderen 'zijn naam in Effoa. Gedurende een groot deel van de jaren zeventig de oude veerboten Effoa Ilmatar MS en MS Queen dan cruises in de Baltische Zee, de Noorse fjorden en de Atlantische uitgevoerd onder de handelsnaam van Silja Cruises.

1980-1986

In 1979 Svea Effoa en ze besluiten om meer nieuwe schepen voor de route Helsinki Stockholm, die zal worden de grootste veerboten van de tijd te bestellen. Boring alsnog besluiten niet deel te nemen aan de bouw van nieuwe schepen en in 1980 tot opt-out van het passagiersvervoer.

In Finland, en later in Zweden, een grote staking van de zeevarenden in het voorjaar van 1980 volledig gestopt veerdiensten. Dit feit leidt tot stoten Effoa diensten Silja Cruises.

Als gevolg van de moeilijkheden van de eerste echte Silja cruiseschip, MS Finland en MS Koningin Silvia in dienst gekomen in 1981, die leiden tot een stijging van 45% van het aantal passagiers aan boord. Later dat jaar Johnson Line neemt Rederi AB Svea, en de voormalige Svea schepen redipinte met blauw / geel van de Johnson Line. Goede esperiende waarmee nieuwe schepen voor Helsinki, beweegt Effoa en Johnson Line twee nieuwe schepen van dezelfde klasse voor het scheepvaartverkeer tussen Turku Stockholm bestelt, worden de schepen die in 1985 en 1986 als MS en MS Svea Wellamo.

1987-1992

1987 was een cruciaal voor Silja. Effoa koopt de populaire GTS en GTS Finnjet begin van 1987 de prestigieuze "Koningin van de Oostzee" voegt zich bij de vloot Silja Line.

1993-2006

1993 begon met een schandaal. In januari komt het nieuws dat Silja Line heeft ingehuurd MS Europa, een schip in aanbouw voor Rederi AB Slite, een van de eigenaren van Viking Line. Vanwege financiële problemen Slite kon niet betalen voor hun nieuwe schip, en is daarom besloten om het te huren met Silja. Later dat jaar, Silja vult haar vloot met Euroway route Malmö Travemünde Lübeck. De route bewijst improficua en is in het voorjaar van 1994 gesloten.

MS Sally Albatross strandt uit Helsinki in het voorjaar van 1994, waardoor ernstige schade, die in de toestand Silja opschorten van de dienst gesteld. In september 1994 registreerde de ergste maritieme ramp in vredestijd in de Oostzee, het zinken van Estland. Silja Europa, Silja Symphony en GTS Finnjet betrokken bij de hulp aan de zoektocht naar overlevenden van de ramp. Het bedrijf had inmiddels de belangrijkste in de Oostzee worden, nadat de resultaten van Viking Line overschreden in 1993, maar de financiële situatie is niet optimaal. Effjohn in 1995 haar naam veranderd in Silja Oy Ab. Drie jaar na de bedrijfsnaam weer veranderd in Neptun Maritime.

In 1999 zijn twee belangrijke wijzigingen in Silja. Belastingvrije verkoop eind op routes tussen de EU-landen, de lijn Helsinki Stockholm zijn in Mariehamn geregistreerd in de Aland-eilanden, die momenteel belastingvrij. De belangrijkste verandering is wanneer Sea Containers koopt meerderheidsbelang in Neptun Maritime. In 2000 is de nieuwe eigenaren te kopen een van hun Super SeaCat op de Helsinki en Tallinn Maritieme Neptun nog haar naam veranderd, dit keer Silja Oyj Abp. In dezelfde periode is de route tussen Vaasa en Umea is gesloten als improficua.

Sinds 2004, Sea Containers verworven Silja Line geheel. Het bedrijf verwerft financiële kracht. Maar andere operaties uitgevoerd door Sea Containers zijn improficue en aan het einde van 2005 kondigde de 'intentie om het te verkopen' gehele divisie tragherri, quaesto naturalment omvat de verkoop van Silja Line. Ter voorbereiding van de verkoop, worden de dure GTS en GTS Finnjet MS Silja Opera ontmanteld en overgebracht naar de eigendom van Sea Co Silja Serenade en Symphony zijn vernieuwd in 2006 om meer attrattattive voor een potentiële koper.

2006 tot heden

In mei 2006 kondigde de verkoop van de Estse Tallink Silja Line. Het verkeer tussen Helsinki en Tallinn SuperSeaCats is niet opgenomen in de verkoop omdat de aankoop zou worden bepaald in het voordeel van Tallink een dominante marktpositie op de route, die zou resulteren in strijd is met de regels van de vrije markt in Estland en Finland. Als gevolg Sea Containers blijft opereren onder de merknaam SuperSeacat. In het najaar van 2006, worden de organisaties van het land van Tallink Silja Line en gereorganiseerd in Finland, zodat Finland Tallink Superfast en Finland zijn verenigd in Silja Oyj Abp, die zorg draagt ​​voor alle activiteiten van de Finse Tallink / Silja. Kort na Silja Oyj Abp wordt omgedoopt Tallink Silja Oy. Ook grondoperaties in Zweden geworden Tallink Silja AB.

In juli 2008, het schip Tallink Galaxy vervangt MS Silja Festival op Turku Mariehamn Stockholm. LaGalaxy draagt ​​de vlag van Zweden en het logo Silja Line werd geschilderd op de zijkant. De Silja Festival wordt overgebracht naar het Tallink Riga-Stockholm en geschilderd op de zijkanten gemarkeerd Tallink.

Vloot

  • Silja Serenade
  • Silja Symphony
  • Silja Europa
  • Silja Galaxy

Andere projecten

Andere projecten

  • Burgerij
  •  Commons heeft beelden of andere bestanden op de Silja Line
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha