Talbot

De Talbot was een Brits-Franse automaker. Geboren in Engeland in de vroege twintigste eeuw bleef actief door middel van verschillende perikelen, tot het midden van de jaren negentig.

Geschiedenis

De Talbot werd in 1903 opgericht door de Fransman Adolphe Clement, met financiële steun van het Engels edelman Lord Charles Chetwynd-Talbot. Het doel van dit bedrijf was om te importeren in het Verenigd Koninkrijk van wagens Franse Clément-Bayard, een autofabrikant van de vroege twintigste eeuw. De zakelijke onderneming van dit Huis echter officieel begon in 1905, onder de naam Clément-Talbot.

Tijdens de jaren van de Eerste Wereldoorlog wordt de Clément-Talbot zich toelegt op de productie van ambulances, waarna, in 1919, opkomende economische bewezen door het conflict, werd gekocht door Darracq, een van de belangrijkste merken van de pionierstijd van de automobiel. Talbot werd overgenomen, samen met andere Britse auto bedrijf, de Sunbeam. Het geproduceerd in dat jaar door Talbot auto's werden omgedoopt tot Talbot-Darracq, terwijl het volgende jaar, 1920, werd opgericht de Groep Sunbeam-Talbot-Darracq, of gewoon STD, die zijn werk in parallel, zowel in de productie voortgezet Engeland en Frankrijk.

De jaren twintig waren een tijd zeer positief voor de Groep, na het nemen van de Zwitserse Georges Roesch, begon een periode van grote tevredenheid, zowel in termen van handel, dankzij de succesvolle modellen zoals de Talbot 105 en 14/45 HP, zowel voor de prestaties in de sport dankzij piloten zoals John Cobb en Johnny Hindmarsh.

In de vroege jaren dertig echter zoveel tijd plotseling eindigen, zodat de groep dreigde te storten. Zo kwam het dat in 1932 de Rootes, Engels merk werd geboren in 1919, kocht het Engels tak van de STD-groep, terwijl de Franse tak werd gekocht door de industrieel Italiaanse Antonio Lago. In Engeland, de Rootes voortzetting van de productie van Talbot gewoon rimarchiando auto's al bestaande tot 1938, toen het de Groep Sunbeam-Talbot, ook behorend tot de Rootes.

In Frankrijk, maar de overname door Anthony Lake was achter de geboorte van het merk Talbot-Lago, bekend om zijn prestigieuze, racy auto's, waaronder de T120 in 1936 en de mooie T150 SS Coupe 1937.

Na de Tweede Wereldoorlog, de productie hervat in Frankrijk met de lancering van de T26, met succes gebruikt in de 24 Uren van Le Mans in 1950. De Rootes, maar na de oorlog, overleed het merk Talbot, maar niet die van de Zonnestraal, die ging toen op om auto's te produceren. Ondertussen werden ze lanceerde een aantal interessante modellen van Hillman, een ander Engels huis door Rootes gekocht in het begin van de jaren dertig. Onder deze is het belangrijk om te onthouden de Hillman Minx en de Hillman Imp. Ook een ander doel van de Rootes was om deel te nemen in een aantal markten in de derde wereld, zoals het Midden en Verre Oosten.

In 1958 werd de Talbot-Lago gekocht door Simca, een andere bekende Franse bedrijf, en in 1967 de Amerikaanse Chrysler kocht Rootes zowel de Simca, en richtte de toenmalige Chrysler Europa. Onder auspiciën van Chrysler, ontstond er nieuwe modellen zoals de Hillman Avenger, auto belangrijk vanuit een historisch perspectief van de Groep.

Het merk Talbot werd niet gebruikt voor meerdere jaren, terwijl de Simca geproduceerd door die tijd werden rebadged Chrysler voor de Engels markt, maar de Avenger korte wielbasis werd geboren in 1977 van de Zonnestraal, een auto nog belangrijker voor het lot van Talbot, de die, inmiddels 15 jaar oud, niet meer voelde hij praten. Op hetzelfde moment, de Simca begon een samenwerking met het Franse Matra, voor het ontwerp van een sportwagen, die dan worden geboren de Bagheera.

In 1978, de Peugeot verwierf de gehele Chrysler Europa, en daarmee ook de Simca, de Rootes, en ook de Sunbeam en Talbot.

Het model werd omgedoopt Sunbeam Talbot, zodat de oude merk werd opgewekt, waardoor op deze wijze de beroemde Talbot Sunbeam, waaruit hij afkomstig is de sportieve versie van Lotus, het zou zijn gekomen in de harten van vele fans voor zijn prestaties in de rally. Op hetzelfde moment, ook de rest van de productie werd omgedoopt voormalige Simca Talbot, met inbegrip van modellen gebouwd voor een aantal jaren in samenwerking met Matra, waarmee een eind kwam twee historische Franse merken.

De auto-productie van Talbot ging door tot 1986, het jaar dat de verdwijning van Samba, waarna de productie van Talbot ging door tot 1996 met het busje Talbot Express zag. Het was de laatste auto geproduceerd door de historische merk.

Geproduceerde auto's

Talbot begin van de twintigste eeuw

  • 08/07 HP, 8/9 HP, HP 09/11, 10/12 HP - 1905
  • 12/16 HP - 1906
  • 20/24 HP - 1906
  • 25 HP - 1908
  • 50 pk - 1910
  • 10/23 HP - 1923
  • 12-30 HP - 1924
  • 14/45 HP - 1926
  • 90-1930
  • 105 - 1931

Talbot-Rootes

  • Tien - 1936
  • 3 liter - 1937

Talbot-Lago

  • T120 Convertible - 1936
  • T150 SS Coupe - 1937
  • T150 SS Convertible -1937
  • T26 Record - 1946
  • T26 GSGrand Sport - 1948
  • T14 LS Sport 2500-1955

Peugeot-Talbot

  • Talbot Sunbeam - 1979
  • Talbot 1100 - 1980
  • Talbot 1510 - 1980
  • Talbot Horizon - 1979
  • Talbot Solara - 1980
  • Talbot Tagora - 1980
  • Talbot Samba - 1982

OPMERKING: Sommige van deze modellen werden eerder bestaande met het merk Simca, maar hier zegt is het jaar in marketing met het merk Talbot.

Talbot-Matra

  • Talbot-Matra Murena - 1980
  • Talbot-Matra Ranch - 1980

Bedrijfsvoertuigen

  • Talbot Express - 1996
  • 1100 VF1, VF2 in 1100, 1100 en 1100 VF3 Pick-Up 1985
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha