Toast

De Brindisi was een hulpkruiser van de Royal Navy, al Italiaanse passagiers.

Geschiedenis

Gebouwd tussen december 1930 en juli 1931 in de scheepswerven van Monfalcone Adriatische Verzameld samen met twee Adriatische, Barletta, Brioni, Zara, Lero en Monte Gargano, het toestel was oorspronkelijk een passagiersschip uit 1,976.28 bruto ton en 1,073.73 ton netto tonnage. Vier heeft een capaciteit van 1722 kubieke meter mag een draagvermogen van 1231 ton, terwijl in de hutten konden gaan zitten ongeveer 72 passagiers. Twee dieselmotoren FIAT, de totale output van 3300 HP, verbruiken 11,5 ton brandstof per dag, azionavano twee schroeven, zodat een snelheid van 14,5 knopen.

Gegraveerd met seriële 52 maritieme compartiment van Bari, het schip behoorde tot Puglia aanvankelijk Steam Navigation Company Limited, die het op de Venetië-Triëst-Pula-Mali Losinj-Zadar-Sibenik-Split-Gravosa-Kotor-Bar-San Giovanni gebruikt Shengjin-Durres-Vlore, Brindisi Monopoli-Bari-Barletta Molfetta-Bari-Durres-navigatie.

Na een paar maanden van de dienst, 25 december 1931, de Brindisi liep aan de grond in de buurt van Pasman nog rapportage slechts geringe schade en kan gemakkelijk worden disincagliata Tripcovich door het bedrijf. Op 21 maart 1932 fuseerde het bedrijf Puglia, samen met enkele andere rederijen Adriatische Zee, in San Marco Shipping Company, gevestigd in Venetië, die op 4 april van dat jaar werd het bedrijf Adriatica di Navigazione. Het bedrijf zou dan definitief veranderde haar naam op 1 januari 1937 in Adriatica di Navigazione Limited Company. De Brindisi volgde deze veranderingen van eigenaar, die uiteindelijk naar de vloot Adriatica sluiten.

Gebruikt op de lijn n. 42, het toestel, na 1937, werd vaak gebruikt op andere routes, op andere vaartuigen die in het werk waren vervangen.

20 mei 1940, een paar weken voor de toetreding van Italië in de Tweede Wereldoorlog, het schip werd in Bari gelegd en vervolgens onderworpen aan conversie banen in hulpkruiser, inchecken een bewapening bestaat uit twee kanonnen 102/45 mm en vier 13,2 mm machinegeweren, evenals apparatuur voor het leggen van 60 mijnen. Officieel opgeëist door de Marine 16 juni 1940, in Brindisi, zijn gelijknamige stad, het schip werd in het register van de waterweg extra toestand opgenomen op dezelfde dag, met Mark D 15, en de bemanning was gemilitariseerd.

Met ingang van 6 december 1940 de Brindisi werd gebruikt als een konvooi escorte taken tussen Italië en Albanië, deelnemende, 24 december 1940, om de hulpverlening naar Florence stoomboot, getorpedeerd en tot zinken gebracht door de onderzeeër Griekse Papanikolis tijdens het browsen in konvooi van Bari naar Vlora, met het verlies van 93 van de 996 mensen aan boord. In maart 1941 werd het schip naar Libië, deel te nemen aan het leggen van een aantal mijnenvelden uit Tripoli. Vervolgens het toestel werd opnieuw verplaatst op routes naar Griekenland en Albanië, zelfs als begeleiders.

20 mei 1941, voer het schip van Brindisi naar escort in Patras, met ouderling vernietiger Carlo Mirabello, de handelaar Annarella en Laura C. en tankers Conch en Anna C .. Op 5:40 op 21 mei, de Mirabello slechtzienden de 'explosie van kanonneerboot Matteucci, stapte op een gelegd door de mijnenlegger HMS Abdiel van Kaap Dukato landmijnen en benaderd om hulp te bieden, maar op zijn beurt sloeg een mijn, het verliezen van zijn boog na vergeefse pogingen om het schip te redden, de bemanning Hij moest schutbord om 11.45 uur op dezelfde dag. De Brindisi hersteld 63 mannen van Mirabello, terwijl anderen bereikte de kust door te zwemmen of werden opgepikt door andere eenheden.

Op 9 januari 1942 het schip verliet Brindisi leven in Patras, begeleiden de stoomboot Fedora. Tussen 03:55 en vier in de ochtend van 10 januari werd het konvooi aangevallen door de Britse onderzeeër Thrasher met de lancering van vier torpedo's, waarvan er twee centrarono de Fedora in positie 39 ° 00 'N en 19 ° 58' E. onherstelbaar beschadigd, de schip zonk op 05:40, na meer dan een half uur van de lijdensweg, 35 mijl voor de 312 ° van Cape Dukato.

4 maart 1942, de hulpkruiser werd gestationeerd in Piraeus, om konvooien te begeleiden in Kreta, dan worden overgebracht naar Brindisi in de laatste dagen van mei.

Onderworpen aan het werk sinds juli 1942, het schip terug naar de dienst op 12 november 1942, toegewezen aan de voorraden voor konvooien in Tunesië. 29 november 1942, om 16.30 uur, de hulpkruiser links Bizerte gericht in La Spezia, samen met de torpedoboot Climene en begeleiden het schip stad van Tunis. In het eerste deel van de navigatie sloot hij de escort zelfs de PT boot MS 34. Op 22:10 op 29 november van hetzelfde onderzeeër HMS Seraph vielen het konvooi van 60 mijl tot 155 ° Capo Carbonara en ongeveer dertig mijl van Marettimo, de lancering van twee torpedo's de toast, die werd gemist door een smalle marge.

Met ingang van december 1942, de Brindisi terug op de routes van de Levant.

Party time van Bari naar Kotor op 21:35 van 6 augustus 1943 onder het bevel van de Griekse en Loris of Commons, samen met de oude torpedoboot Rosolino Pilo, transport troepen Italië, Brindisi werd 7,8 mijl ten noordoosten van Bari aangevallen door de Britse onderzeeër Uproar , die ze gaf hem drie torpedo's, waarvan er één, om 22.05, sloeg thuis het ruim nummer 2. De explosie doodde tien mannen en opende een grote snee in de romp, het immobiliseren van het schip. Door middel van een snelle overstromingen en met de belangrijkste motor buiten de orde, de Brindisi snel begon te appopparsi, tot zichzelf te vinden in een korte met de achtersteven onder water tot aan het dek. De bemanning verlaten van het schip volledig in de boten - ze kunnen allemaal worden gedaald als gevolg van de kalme zee - met uitzondering van de Griekse kapitein en twee andere mannen, bleven aan boord op te slaan of te vernietigen de cijfers, terwijl de Brindisi werd genomen op sleeptouw en probeerden te trekken veiligheid. De poging om het schip te redden mislukte na enkele mijlen reisde op sleeptouw: ongeveer een uur na het ontslag, om 23.05, een schot gaf manier en het schip, verlaten door de drie mannen bleven aan boord, die moesten overboord springen, zonk binnen een paar minuten, ongeveer twee mijl van de vuurtoren van San Cataldo. Met uitzondering van de tien slachtoffers van de explosie van de torpedo, kan de gehele bemanning gered worden door middel komen.

Het wrak van Brindisi is gelegen voor de kust van Bari van het hydrografisch schip Admiral Magnaghi, tijdens een campagne hydrografische gemaakt in het najaar van 2011.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha