Verordening International Carriage

Het Reglement internationaal vervoer is opgericht in 1922 om het internationale gebruik van personenauto's op de Europese spoorwegen te reguleren. Tot 1982 werd gerund door de Zwitserse Nationale Spoorwegen, toen kwam hij onder de verantwoordelijkheid van de Union Internationale des Chemins de fer. Momenteel-20 7 geassocieerd UIC spoorwegen tot de Europese landen, met uitzondering van het Verenigd Koninkrijk, Ierland en Finland.

De RIC stelt de technische eisen die een coach moet bezitten om te worden gebruikt in de internationale service. De coaches die aan deze eisen zijn gemarkeerd dall'apposizione symbool "RIC" op de zijkanten en kan draaien op alle bestaande spoorwegnet, zonder zich te houden nodig specifieke toestemming.

De "table RIC" geschilderd op de zijkanten van de wagens een maximaal toelaatbare snelheid, spanning en de maximale stroom voor de elektrische verwarming van wagens. De aanwezigheid van een anker symbool geeft aan dat de wagen kunnen worden ingescheept op veerboten.

Het identificatienummer van een rijtuig RIC UIC begint met 51, 52, 53, 61, 62, 63, 71 of 73. De nummer 71 werd alleen gebruikt 1971-1995 voor het park van internationale slapende auto TEN. Deze groep van coaches, waaronder de enige auto's CIWL en DSG, werd alleen gebruikt in West-Europa.

Er zijn ook bussen voor de internationale dienst zonder toestemming RIC. Deze vereisen speciale overeenkomsten tussen de spoorwegen waarop zij circuleren. Deze coaches kunnen een tafel met het symbool RIC versperd door een kruis of een kruis in plaats van het symbool, met de identificatiecodes van de volken, die heeft toegestaan ​​de circulatie.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha