Via PRIULA

De straat is een straat PRIULA zestiende eeuw, dat verbonden is aan de stad van Bergamo naar die van Morbegno.

Van groot strategisch en commercieel belang, de manier waarop PRIULA werd gebouwd tussen 1592 en 1593 in opdracht van de burgemeester van Bergamo, Alvise Priuli.

Politieke situatie

Op dat moment de Republiek Venetië, al soeverein over de hele provincie Bergamo uit 1428, voelde de noodzaak om nieuwe handelsroutes met de noordelijke gebieden, met inbegrip van het kanton Graubünden, zijn bondgenoot te openen.

De communicatie tussen deze twee gebieden was het moeilijk omdat het noodzakelijk was om het vervoer van goederen over de bergketen van de Orobie, uit Lecco Comomeer, in het Hertogdom Milaan gedomineerd door de Spanjaarden.

Dit betrof de betaling van aanzienlijke plichten, soms gelijk aan de helft van de gehele lading, of zelfs de inbeslagname van de vervoerde goederen. Vandaar de noodzaak om een ​​nieuwe manier van communicatie die gericht zijn op het behoud van het vervoer binnen het grondgebied van San Marco creëren.

De track

Ze werden gemaakt verschillende studies naar de ideale route voor het werk dat moest de bergketen van de Orobie overwinnen identificeren: de keuze viel op de vallei Brembana dat, in tegenstelling tot de Val Seriana, verscheen bergpassen toegankelijker, dicht bij de hoogte van 2000 m boven de zeespiegel

En het was op 1991 meter boven de zeespiegel in een bergpas, omgedoopt tot San Marco Pass, gelegen tussen de steden van Mezzoldo en Albaredo per San Marco, de straat kreeg zijn definitieve locatie. De weg ging uit van Porta San Lorenzo in Bergamo en klom de vallei Brembana overtreft de kloven gebied Sedrina, de landen van Zogno, San Pellegrino Terme en San Giovanni Bianco.
Op Piazza Brembana weg die onder portieken en oude wassen, en bereikte Olmo al Brembo, dan Mezzoldo en dan stijgt snel over een daling van meer dan 1000 meter tot deze stap. De afdaling naar het Valtellina raakte het dorp Albaredo per San Marco, om snel naar Morbegno.

De bouw

De weg werd gebouwd vanuit het niets, zonder dat het gebruik van bestaande oude paden, uitgaande van de stad Bergamo en finish in Morbegno, waaruit het mogelijk was om te bereiken door de Graubünden Valmalenco, of door de zogenaamde "Weg van de paarden" in Valchiavenna.

De kosten, oorspronkelijk gepland in de orde van 2000 dukaten, verhoogd tot viervoudig, het bereiken van het uiteindelijke cijfer voor 8200 dukaten. Om het geld te gebruiken voor het werk te herstellen, de Serenissima Republiek besloten om een ​​belasting extra gebieden beïnvloed door het werk dat, in aanvulling op het onderhoud toe te passen, dus moesten ze absorberen grote lasten, de sterk toenemende ontevredenheid.

Het project omvatte ook de bouw van een huis aan de reizigers, in de buurt van het San Marco Pass tegemoet. Dit gebouw wordt nog steeds gebruikt als schuilplaats door de naam van Rifugio Ca San Marco gelegen op 1830 boven de zeespiegel, in de huidige provincie Bergamo.

De toetsen van Botta

Een fundamentele werk voor de aanleg van de weg was ongetwijfeld de sleutels van Botta.

Deze waren nodig om een ​​overhangende rots boven de rivier Brembo tussen de dorpen van Villa d'Alme en Sedrina, in Botta overwinnen. Deze natuurlijke barrière was de doorgang naar iedereen die voorkomen in de vorige eeuwen, zozeer zelfs dat het aansluiten van de twee landen hadden een smal pad in de bergen boven volgen. Caravans in plaats van deze landen langs de weg Mercatorum langer, maar veel handiger, van Nembro die leidde naar San Giovanni Bianco vermeden.

Dit werk was zeer gedurfd om het isolement commerciële buurlanden te verwijderen.

Volgens geleerden Bergamo, waaronder Bortolo Belotti werden de sleutels gevormd door een reeks bogen leunend tegen de rots muur met behulp van de kettingen, waarop de weg doorgegeven om het opgelost.

Een strook op slechts 200 meter lang, zo nodig als gevaarlijk, omdat slechts een kleine muur, een paar centimeter hoog, het beschermen van handelaren, reizigers, vracht en dieren op sleeptouw, van de afgrond. De bouwwerkzaamheden betrokken zijn in feite enorme verliezen onder de arbeiders, als gevolg van de zwakke punten van de kleine delen van de muur en fatale afleidingen die veranderd in een tragedie.

Echter, deze veronderstellingen gegeven door citaten en beschrijvingen, want dit werk is verloren gegaan in de loop der jaren, als gevolg van het gebrek aan onderhoud van de weg na de crisis van de republiek Venetië.

Kleine aardverschuivingen en verzakkingen maakte het onbruikbaar dit werk, dat werd omgezet in een andere, meer moderne en toegankelijk.

De manier waarop PRIULA vandaag

De manier waarop PRIULA hield de taak van directeur van de handel tussen de twee gebieden tot de achttiende eeuw, toen, als gevolg van de politieke veranderingen in de regio, te beginnen met het uiteenvallen van de Republiek van Venetië met het Verdrag van Campo Formio, werd steeds minder gebruikt , te vallen in een toestand van inactiviteit die leidden tot de onderhavige in een toestand van volledige afbraak.

Pas onlangs, werden de verschillende lokale overheden die betrokken zijn bij het herstel van de oude weg die liep via hen, proberen om routes die in het beste rivalorizzassero promoten.

Onder deze zijn twee lange stukken: de eerste in Val Brembana, Mezzoldo uit waar u kunt klimmen naar Ca 'San Marco, in een route met een aanzienlijke hoogte, maar zeer de moeite waard; de tweede leidt tot Albaredo per San Marco, in de provincie Sondrio, in de vallei van Bitto.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha