Vickers F.b.5

De Vickers FB5 was een Britse tweedekker vechter gebruikt in de vroege stadia van de Eerste Wereldoorlog. Bekend als de eerste Britse vliegtuig ontworpen voor gevechtsvliegtuigen in operationele dienst te treden. De afkorting F.B. betekent precies Fighter tweedekker, tweedekker vechter in het Engels.

Het vliegtuig kreeg de bijnaam Gunbus, een term die letterlijk vertaald kan worden als 'bus met artillerie "; in het jargon van de term "bus" kan echter aangeven welke middelen van vervoer, dus zelfs een vliegtuig.

Project geschiedenis

De Gunbus was een twee-seater tweedekker met pusher propeller, technische oplossing zeer wijdverbreid in het begin van het conflict. Kortom romp boven de vleugel tweedekker gemonteerd werd hij geplaatst waarnemer, de piloot en de motor. De waarnemer, gelegen voren bezat een Lewis geweer, en achter hem zat de piloot. Achter hen de motor, een roterende Gnome Monosoupape 9-cilinder 100 pk, die twee-blade propeller aandrijft. De empennage, T-vormig rechtstreeks aan de vleugel bovenste en onderste biplanair door middel van een paar staanders V wordt verbonden met het eerste paar staanders interalari. Het landingsgestel was staartslof, met de voorwielen uitgerust met twee lange schoenen om het risico van een rollover tijdens de landing voorkomen

Het vliegtuig was het hoogtepunt van een reeks vliegtuigen een zogenaamde "Experimental Fighting Biplanes", die sinds 1913:

  • E.F.B.1: ook wel bekend als Type 18 "Destroyer". Hij introduceerde de pusher propeller configuratie die de familie zou karakteriseren. Gewapend met een machinegeweer riem Maxim, werd voltooid in 1913 blootgesteld de Aero Show in Olympia. Als een van de eerste vliegtuigen die specifiek worden ontworpen voor gebruik in de oorlog, dat hij een gunstige indruk veroorzaakt. Maar het vliegtuig werd al snel vernietigd tijdens de eerste start. De rotatiemotor was een 81 pk Wolseley.
  • EFB2 en * EFB3: verbeterde versies van EFB2 aangedreven door een 100 pk Gnome roterende. Als alternatief voor de paar schoenen voor rollover, zij ook ervaren een kar met een tweede paar wielen gemonteerd in de voorste positie en opgeheven.
  • E.F.B.4: een verdere verfijning van het project. De Admiraliteit bestelde zes prototype. Inmiddels is de bestelling werd overgenomen door het Ministerie van Oorlog en werd de verdere ontwikkeling genoemd EFB5 ontwikkeld. Nu was de vervaardiging van deze reeks toestellen met de aanduiding van FB5.

Operationele geschiedenis

De FB5 vloog voor de eerste keer in juli 1914 en in dienst bij de No.5 Squadron van de Royal Flying Corps op 5 februari 1915. Maar het was het No.11 Squadron om het onderscheid van de eerste afdeling volledig uit de jacht hebben besturingssysteem toen het werd losgemaakt in Villers-Bretonneux in Frankrijk, 25 juli 1915. Op deze afdeling behoorde officier GSMInsall piloot, die het Victoria Cross voor het neerschieten van een Duits vliegtuig gewonnen. Om uitsluitend worden uitgerust met de FB5 Gunbus was een andere afdeling, de No.18 Squadron, geplaatst op Frankrijk in november 1915.

De hoofdgebruiker is de Royal Flying Corps, de Royal Naval Air Service UK ontving hij slechts 15 exemplaren.

De algehele prestaties van het vliegtuig waren nog schaars, en aan het eind van 1915 werd volledig overklast door het nieuwe gevechtsvliegtuig eendekkers Fokker Eindecker, gewapend met een gesynchroniseerde machinegeweer vuren door de propeller schijf. De FB5 werden dus gedwongen observatie taken, terwijl het Britse rij nieuwe moderne strijders, zoals Airco Dh.2 of Royal Aircraft Factory FE2. Deze vliegtuigen, zij het meer dweil dezelfde configuratie van de pusher propeller Gunbus gehouden, omdat de Britse industrie moeite en implementeren van een efficiënte synchronisatie mechanisme voor de machinegeweren.

FB5 werden geproduceerd rond 224, 119 in het Verenigd Koninkrijk door Vickers, 99 in Frankrijk en 6 in Denemarken. In 1916 werd hij de 'FB9, in wezen een verbeterde versie, genaamd Gestroomlijnde Gunbus geïntroduceerd. Het vliegtuig niet te krijgen, maar de vordering van de voorganger.

Varianten en ontwikkelingen

Het vliegtuig werd al snel verbeterd door het vervangen van de Vickers machinegeweer riem met een Lewis trommel. Naast het voordeel in termen van gewicht, het machinegeweer riem was een gemonteerde wapen, de Lewis, met drum tijdschrift, werd hij zwenken. Op Gunbus in 1915 waren ze ook geprobeerd andere motoren:

  • Clerget-Blin Type 9, roterend, 110 pk; een exemplaar.
  • Smith, radiaal, van 152 pk; dupliceren.

Dall'F.B.5 derivaten waren twee andere modellen:

  • FB6: een in hoofdzaak Gunbus met een vleugel bovenopening verhoogd, hetgeen niet werd geproduceerd in series.
  • FB9: smoothing FB5 met een betere aerodynamica, dat is de reden waarom hij de bijnaam Gestroomlijnde Gunbus. Hij handhaafde de dezelfde motor, maar een nieuwe ondersteuning voor de machine pistoolwartel aangenomen.

Gebruikers

  • Haerens Flyvertropper
  • Aéronautique Militaire
  • Royal Flying Corps

Vliegtuigen thans bestaande

  • Een replica van Gunbus, eerstejaars GBH-7, is in oorlogstijd Aircraft Recovery Group Aviation Museum bewaard in sleap in Shropshire
  • Een replica wordt bewaard in het RAF Museum Londen. Replicatie, stuurwiel, werd gebouwd in de jaren zestig

Nieuwsgierigheid

  • Ondanks de matige effectiviteit in actie, de Gunbus links nog steeds zijn sporen, zozeer zelfs dat de Duitse piloten bleven aan de Britse dubbeldekkers pusher propeller te classificeren als "type-Vickers." Veel Duitse overwinningen op jacht Airco Dh.2 en Royal Aircraft Factor FE2 werden gerapporteerd als ruimingen vliegtuigen Vickers.
  • De Vickers FB5, samen met Morane Saulnier-L, de Fokker EI, Nieuport Type 11 en de Caproni ca.20, is een van de vliegtuigen naar de palm van kampen "1st Fighter vliegtuig in de geschiedenis." Ongetwijfeld de eerste Britse vechter, hoewel het primaat "nationale" door de auto Airco Dh.2 die later vloog wordt betwist, werd onmiddellijk gepland met deze bestemming, maar tussen deze vlakken was degene met de meer verouderde functies.
  • De FB5 was het enige vliegtuig van Vickers om zinvolle werkgelegenheid tijdens de Eerste Wereldoorlog hebben de Vickers Vimy op het toneel te laat om uw merk te maken.
  • De roem van Gunbus leverde hem een ​​plaats in de bioscoop. De film Gunbus ... zij werden helden in de hoofdrol twee avonturiers van het Oude Westen, dat een overval gegaan mis zich ingeschreven in de Flying Corps Britten tijdens de Eerste Wereldoorlog te dienen. Aan boord van een Gunbus zal de dreiging van een grote Duitse zeppelin geconfronteerd. De film, een komedie avontuur tonen, geeft de voorkeur aan het opzetten ucronica echo steampunk, vooral in het herscheppen van de reusachtige luchtschip eeuwig verborgen door wolken. Opgemerkt wordt dat nauwelijks een Gunbus, met een geringe stijgsnelheid, hij zou een Zeppelin geconfronteerd, in het bijzonder grote hoogte van de laatste reeks.
  • De specifieke configuratie pusher propeller straal staart van de eerste Britse gevechtsvliegtuigen en andere medewerkers aan het begin van het conflict werd verlaten voor militair gebruik voor het einde van de oorlog, nog op de commerciële luchtvaart markt. Verscheen in een aantal prototypes van vechter uit de jaren dertig en veertig: Frans Hanriot H-110, het Nederlandse De Schelde S-21, de Amerikaanse Vultee XP-54 Swoose Gans en Zweedse Saab 21, de enige in massa geproduceerde. In dezelfde periode is de Fokker D.xxiii dat deze versie tweemotorige configuratie gedaald: gekoppeld stak motor een motor die trekker propeller gebruikt in de neus.
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha