Vlieger

)

De vlieger was een vernietiger van de Royal Navy.

Geschiedenis

Tijdens proefvaarten in volle kracht, die gedurende vier uur, de Kite onderhouden een gemiddelde snelheid van 39,48 knopen, tot dan toe nooit door een Italiaanse destroyer bereikt.

In 1929 vormde de Vlieger, samen met de tweeling turbines, Euro en Nimbus, de Tweede Squadron van de 1e Divisie Torpedo Flotilla I, ingelijst in de 1e marine-eskader, die gevestigd in La Spezia. Het schip nam deel aan verschillende mediterrane cruises van 1929 tot 1932. Een van de eerste eenheid commandanten was er luitenant Enrico Baroni. Aan boord Kite diende ook de luitenant Giuseppe Cigala Fulgosi.

In 1931 de Vlieger, samen met de tweeling Ostro, turbines en Boreas, destroyers Daniele Manin en ontdekkingsreiziger Giovanni Nicotera en Pantera, vormden de 1ste Destroyer Flotilla, toegewezen aan de tweede divisie van het 1e Team.

In 1932 was de vernietiger één van de eerste eenheden van de Koninklijke Marine met een controle schot type "Galileo-Bergamini", ontworpen door de toenmalige kapitein Carlo Bergamini ontvangen. Het was niet de enige verandering die het schip leed in het eerste jaar van de dienst: de anti-aircraft wapens werd in feite verhoogd met de aanhouding van een machinegeweer binata uit Breda Mod 31 13,2 / 76 mm en de accommodaties waren aan boord. verbeterde. Onder het bevel van Bergamini, van 25 maart tot 15 september 1932, de I Squadron, bestaande uit Nimbus, Kite, Turbine en Euro, werd onderworpen aan een intensieve trainingsperiode met de nieuwe kracht van de schietpartij, die hem leidde tot hooggekwalificeerde bemanningen vormen en de beslissing om vele andere schepen van de Koninklijke Marine van de eenheden 'Galileo-Bergamini uit te rusten. "

In datzelfde jaar sloeg de kite ongeluk met een van zijn torpedo's twin Zeffiro.

In 1934 de Vlieger, samen met de Turbine, Euro en Nimbus, was de achtste Destroyer Squadron, toegewezen, samen met de IV, de Naval Division II.

In 1936-1937 nam de vernietiger deel aan de Spaanse Burgeroorlog. In november 1937, het schip kwam in Brindisi uit Napels en maart 1938 verhuisde hij naar Libië, Tobruk waar hij had als basis toegewezen. In de maanden na de vlieger voer hij in verschillende gebieden van de Middellandse Zee, het bereiken van de Dardanellen, begeleidende Port Said Italiaanse onderzeeërs leiding in het Italiaans Oost-Afrika, het aanraken van Albanië, Griekenland, Heraklion en andere Egeïsche eilanden, passeren in het Kanaal van Korinthe en elke keer een verblijf van enkele dagen op zee, soms ontmoeten zee bijzonder sterk, met golven waarvan de hoogte groter dan dat van het kraaiennest, dompelen de achtersteven. Op 15 december 1938, met name de vernietiger dreigde omslaan en ernstige schade lijden, zoals het verwijderen van een kooi met dieptebommen en meerdere deuren van gebouwen en dynamo machine, naast schade aan het schip, die dreigde te eindigen in de zee. Een paar maanden later geconfronteerd met de Vlieger voor vier dagen een hevige storm, die uiteindelijk dwong hem om de missie af te breken en naar de motorkap, en vervolgens naar Rhodos, waar hij na een paar dagen rust en aanbod, het schip terug Tobruk.

In november 1939, Kite terug naar Italië, landde hun munitie in Brindisi en vervolgens rivier, waar, met de bemanning tot een derde verminderd, werd ingediend in het droogdok in het werk, dat het herstel van de schade veroorzaakt door opgenomen bereikt stormen. Het werk werd in maart 1940 en het schip voltooid, na een paar proefvaarten, terug naar Brindisi, waar ze werden opnieuw geladen munitie. In april, de Kite terug naar Tobruk, waar al een paar weken afgewisseld schietoefeningen, zowel overdag als 's nachts, met' s nachts navigatie inshore. Met ingang van 20 mei 1940 de Vlieger deelgenomen aan het leggen van mijnen operaties van de toegangswegen naar Tripoli, Benghazi en Tobruk. Tussen 6 juni en 10 juli de vier eenheden van de Squadron, samen met de extra mijnenlegger Barletta, Zij droegen het leggen in Libische wateren van 14 mijnenvelden, voor een totaal van 540 mijnen.

Toetreding van Italië in de Tweede Wereldoorlog deel uit van de kite, samen met de tweeling turbines, Euro en Nimbus, The Destroyer Squadron, gevestigd in Tobruk, waar hij werd ingezet maart 1940. De eenheid klasse turbines, gezien hun anciënniteit en hun snelheid, die verminderd is, als gevolg van zware dienst in de jaren dertig, 33-36 tot 31 knopen, werden zij geacht niet langer geschikt voor gebruik met het eskader, en werden daarom beschouwd als eenmalig eenheden gevestigd in Libië: De Squadron operationeel afhankelijk van Marina Tobruk. De vlieger was onder het commando van luitenant Alberto Agostini.

Reeds op 11 juni, de Kite, tijdens een eerste luchtaanval op Tobroek, werd geserveerd met de lancering van een aantal bommen: het schip terug vuur met hun machinegeweren 40/39, terwijl het personeel, in de orde van bevelhebber, bereikte de schuilplaatsen op de grond. De vernietiger werd niet geraakt, maar een radio-operator werd ernstig gewond in de keel door scherven van een bom ontplofte in de buurt van het schip. In juni en juli, werd het schip meerdere malen tijdens de Britse luchtaanvallen op Tobruk aangevallen, maar zonder enige schade. In sommige gevallen, om het risico te worden geraakt, de unit aangemeerd langs de grote stoomboot Piemonte, die al beschadigd waren in een eerdere inval verminderen. Hoewel nooit rechtstreeks getroffen, de vernietiger had talrijke gaten in de romp, veroorzaakt door granaatscherven en bommen in de buurt.

Van 3:49-4:05 van 14 juni 1940 de Vlieger bestookt met artillerie, samen met Nimbus en de turbines, de Britse posities bij Salum.

26 destroyer deelgenomen aan een tweede marine bombardement van Salum. Deze aanvallen waren bedoeld om de Britse defensie in dat gebied verzwakken voordat het offensief Italiaanse was dat binnenkort zal worden gehouden. 28 juni 1940, de bemanning van het vliegtuig van het doden van Kite getuige door Italo Balbo in het luchtruim van Tobruk.

De volgende dag ging het schip naar zee, op zoek naar de schipbreukelingen van de vernietiger Espero, maar vond niets en werd gespot door een scout Short Sunderland. Na het maken van de opname signalen die de Italiaanse eenheid niet konden worden beantwoord, de Sunderland liet meerdere bommen vielen 50-60 meter achteruit Vlieger, die zich verplaatst over te gaan op volle snelheid in een zig-zag en terug te keren vuur met gunner totdat het watervliegtuig vertrokken; de vernietiger aangekomen in de haven in de avond.

Kort na de toetreding tot de oorlog Kite werd gebruikt als een konvooi escorte plichten, en werkte een paar missies met taken antisubmarine, onderschepping en escort langs de routes van cabotage Libische.

Aanwezig in Tobruk tijdens aanvallen torpedo bommenwerpers van 5 en 19 juli 1940, tijdens die werden gezonken tweeling Zeffiro, Nimbus en Ostro en stoomboten Manzoni en Clear en ernstig beschadigd de Euro en de stoomboten en Liguria Serenitas, de vlieger bleef ongedeerd en eind augustus werd hij overgeplaatst naar Benghazi, omdat Tobruk werd nu beschouwd te worden blootgesteld aan luchtaanvallen. Bij de inval van 19 juli, werd de kite afgemeerd aan de boei C6, zestig meter achteruit dell'Ostro: toen het werd getroffen door een torpedo, dat deed exploderen het munitiedepot van de achtersteven, werd de kite getroffen door een regen van vurige fragmenten, zonder aanzienlijke schade te brengen. Bij één gelegenheid de vernietiger gered, met hun boten, de overlevenden van een gezonken schip in Tobruk tijdens een luchtaanval.

In de dagen na de Vlieger kwam meerdere malen op patrouille voor 4-5 uur. Het schip verricht ook een aantal escort missies, bijeen in koopman uit Italië. Tijdens één van deze missies, de escorte van twee grote schepen op weg naar Tobruk, werd waargenomen in het kielzog van een torpedo gericht tegen Vlieger, die voorkomen bij de manoeuvre en reageerde door het nemen van het punt waar het de onderzeeër en het gooien van bommen moeten zijn diepte van 100 kg, ingesteld op verschillende dieptes, en vervolgens in de zee torpedo slepen. De vernietiger keerde daarna terug naar het konvooi, naar Commons hervatten allontanandosene uit en weer aan om terug te keren om te proberen de onderzeeër, niet wetend of hij had geraakt. Na de aankomst in de haven van de schepen, de Kite kruiste een mijl uit de kust voor ongeveer een half uur.

Tijdens een andere missie, de escort drie stoomschepen op weg naar Derna, de Kite waargenomen, toen het konvooi in de buurt van het doel was gekomen, dat twee bommenwerpers vlogen langs de kust: de vernietigers zwenkte naar links en nam af voor breng over zichzelf onder de aandacht van de twee vliegtuigen en af ​​te leiden van de handelaar. De vliegtuigen, vliegen over de vernietiger zonder te vallen, trok zich terug na het Italiaanse schip, niet om ze te zien, het vuur opende hij zonder een hit. De kite keerde daarna terug naar Tobruk.

Na de verhuizing naar Benghazi, de vernietiger voerde een vruchteloze missie om te zoeken naar vijandelijke zeestrijdkrachten.

Op de avond van 16 september 1940 de Vlieger werd afgemeerd piek, met de achtersteven met uitzicht op de haven, aan de oostkant van de belangrijkste pier van de haven van Benghazi, geflankeerd aan de linkerkant om de turbines. Om 19.30 kwam in de haven een konvooi bestaande uit de stoomschepen en Maria Eugenia Gloriastella en begeleid door de torpedoboot Fratelli Cairoli: deze eenheden werden toch gespot door een scout Short Sunderland de vorige dag, en, bijgevolg, de commandant van de Middellandse Zee Vloot, Admiraal Andrew Browne Cunningham , had hij bestelde een overval op Benghazi met vijftien Swordfish Fairey gebruikte de gelegenheid als bommenwerpers.

Op de volgende nacht, te beginnen om 12.30 uur, de fundamentele doel van de aanval was de Libische Britse bommenwerpers. Na het vliegen over de haven te vinden schepen raken, de Swordfish uitgevoerd, een eerste stap op weg naar het noordwesten / zuidoosten tot 00:57 minuten, zinken de Gloriastella en beschadiging van de torpedoboot Swan, de sleepboot en het schip naar Salvatore Eerste wagen Giuliana na van die tijd kwam, 01:00, een tweede stap, waarin ze de Maria Eugenia en de vernietiger Borea gezonken. The Kite opende het vuur door de barrage en werd ternauwernood gemist door een bom die is gedaald tot 5-6 meter, tegen een nabijgelegen schip. Een deel van de bemanning, naar aanleiding van de onrechtmatige nieuws dat de vlieger was geraakt, gingen ze naar de grond, en de brug viel in de zee, maar coming soon leeggevist. De vernietiger bleef ongedeerd en pakte een aantal van de overlevenden van de Borea, die na het zinken van hun schip zwommen, niet ver afgemeerd. Terwijl de negen bommenwerpers aangevallen schepen aan de kade, de zes zwaardvis met de mijne, niet gezien vanaf de grond, rustten hun wapens op 75 meter van de haven ingang.

17 september als gevolg van de verwarring en de overbevolking van de haven en de risico's van Maria Eugenia en Gloriastella nog steeds in brand, werd besloten om over te dragen aan Tripoli deel van de huidige schepen. Op de ochtend van 17, het schip Francesco Barbaro kwam uit Benghazi met de begeleiding van torpedoboot Cascino, maar sloeg een van de gelegd door Swordfish gisteravond mijnen, waardoor ernstige schade en hoeven te worden gesleept in de haven om te landen op bassifondali. Vervolgens werd gescand op andere apparaten, maar in een gebied anders dan waar ze moeten zijn. Niets vinden, maar wijst er enkel op dat gebied met een boei en te geven aan schepen om de doorvoer te voorkomen door middel van, naar zijn linkerhand.

Om 20.15 uur op dezelfde dag dat de vlieger en de Whirlwind zeilde om te verhuizen naar Tripoli, opnieuw om schepen geconcentreerd in een haven, naar Benghazi, ook te worden blootgesteld aan luchtaanvallen decentraliseren. Kort na het passeren van de monding van de haven, om 20.45, toen de twee eenheden reeds aangegeven door het teken van meer dan een mijl, de Kite, die achter de turbines verliep gebied was gepasseerd, werd opgeschrikt door twee explosies in snel tempo op, een midscheeps en één achter, en kwam hij op links de brug loodrecht op het oppervlak van de zee. Het roer draaide vastgelopen, het voorkomen van manoeuvre, en sommige mannen werden in zee gegooid door de ontploffingen, die onbruikbaar twee vlotten gemaakt. Het schip was geraakt door het uitbreken van de twee magnetische mijnen, maar in die tijd dachten velen dat een aanval van vliegtuigen, zodat de anti-vliegtuigen op de grond opende het vuur, terwijl de turbines versnelde en begon varen in een zig-zag.

De turbines, na opnieuw het verminderen van de snelheid en noemde onnodig zuster-eenheid, werd verder naar Tripoli en Benghazi kwamen eenheden die voor hulpverlening. Op de vlieger, onherstelbaar beschadigd, werd hij in eerste instantie besteld op bevel van de commandant Agostini, werden tegengehouden auto's en overstroomde de poeder tijdschrift Stern te verplaatsen naar de kust, dan, altijd, daarna overgegaan tot de lancering van de boten, waarvan er één, na hij is gevallen, kapseisde vanwege ruwe zee. Door de explosie van de bommen werd de waterdiepte van rechte, maar dankzij de vlakheid niet ontploft. Het verlaten van het schip, omringd door olie lekt uit de tanks, echter, vond plaats in een ordelijke manier, waardoor het verliezen te beperken. Na bemoedigend de bemanning, de kapitein bleef aan boord Agostini, op de onderdelen die nog steeds in opkomst, totdat hij in de zee werd meegesleurd door een golf. Bumping onderaan de vlieger terug naar trimmen en daarna geregeld op de zeebodem, op positie 32 ° 06'28 "N 20 ° 01'30": alleen de bovenste van beide voortgekomen uit de bomen. Door opvallende mijnen het vijf minuten voorbij.

Ondanks de snelheid van het zinken en de zee is ruw, werden de menselijke verliezen vrij beperkt, bestaande uit 4 doden, 9 vermisten en 20 gewonden. Onderzoek - direct, van ongeveer 23:30, de commandant Agostini, hersteld van een oude torpedoboot van Abba na twee en een half uur doorgebracht op drift - duurde tot twee uur in de ochtend van 18 en leidde tot de redding van alle resterende bemanning , bracht vervolgens aan boord van het hospitaalschip Californië en koloniale ziekenhuis in Benghazi. Na wat er met de vlieger en de Barbarian de haven van Benghazi werd tijdelijk geblokkeerd: hij werd de toegang geweigerd en de uitgang van een schip tot de komst van Italië, een mijnenveger magnetische die verantwoordelijk is voor het opruimen van mijnen nam.

Twee overlevende bemanningsleden Kite, G. Giannoni en PL Fazzi, later schonk de lantaarn bekroning, een kort gedeelte van de ankerketting en de ster strik Kite Museum Heiligdom van het Italiaanse leger van El Alamein, waar de Ze worden blootgesteld.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha