Watervliegtuig

Een watervliegtuig is een schip uitgerust met installaties voor watervliegtuigen bedienen. Zulke schepen waren de eerste type gebruikte drager en maakten hun verschijning vlak voor de Eerste Wereldoorlog.

De eerste watervliegtuig was La Foudre de Nationale Marine in 1911, na de uitvinding van het watervliegtuig in 1910. La Foudre dragen watervliegtuigen in een hangar op het hoofddek van die werden neergelaten in het water met een kraan. Voorts werd gewijzigd in november 1913 een 10-meter vlak dek om haar eigen watervliegtuig lanceren. De eerste watervliegtuig drager van de Royal Navy was de Hermes, een oude kruiser geconverteerd en ging de dienst in 1913.

Ze bezat een hangar voor de opslag en het onderhoud van de watervliegtuigen, maar een cockpit als een echte vliegdekschip, gebruikt in plaats van de kraan te verlagen en halen de watervliegtuigen van het zeeoppervlak. Om de take-off voor hen beschikbaar in de vorm van kleine hellingen met katapulten, waardoor de lancering van watervliegtuigen geen noodzaak om ze te krijgen uit het water te vergemakkelijken.

Deze vaten waren normaal handelaar omgezet, in plaats van specifiek ontwikkeld voor dit doel. Met de verbetering van de vliegtuigen het gebruik van watervliegtuigen werd steeds problematischer, konden ze alleen werken in rustige omstandigheden op zee en het schip moest stoppen voor de lancering en nuttige toepassing dat beide zou kunnen nemen ongeveer 20 minuten. De aanbesteding werd vaak op reis vijftig mijl voorsprong op de belangrijkste vloot, met de weergave van de kruisers, om niet te ver achter toen het stopte om haar vliegtuigen te lanceren vallen. Seaplanes ook lagere prestaties dan die van een vlak gelijk vanwege de ballast en de afmetingen van de drijvers. Tijdens de Eerste Wereldoorlog schepen watervliegtuig werden grotendeels vervangen door het vliegdekschip vloot in de strijd, hoewel de vliegtuigen waren nog een ondergeschikte rol spelen in vergelijking met de vuurkracht van de marine artillerie.

In de jaren tussen de twee wereldoorlogen werd gemeenschappelijke rusten kruisers en slagschepen met watervliegtuigen gelanceerd vanaf katapulten, maar tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog vliegdekschip en de beschikbaarheid van de superieure prestaties van hun vliegtuigen betekende dat bijna alle katapulten werden verwijderd en hangar omgezet in andere doeleinden.

Bevoorradingsschepen vliegboten bleef in gebruik, zelfs na de Tweede Wereldoorlog, maar doorgaans als support schepen die onder de watervliegtuigen vanuit havens in plaats van de kust. Deze vliegtuigen werden over het algemeen gebruikt voor lange-afstands patrouilles. Het gebruik van ondersteunende vaartuigen dat snel sturen vlakken in nieuwe bases, aangezien hun faciliteiten waren mobiele ondersteuning, vergelijkbaar met de ondersteuningsschepen onderzeeërs of destroyers en het noodzakelijk landingsbanen bouwen was. Sommigen bleven in dienst na de oorlog, maar aan het eind van de jaren vijftig de meerderheid waren ontmanteld of omgezet naar andere toepassingen, zoals scheepsreparatie voor helikopters.

Sommige schepen watervliegtuig waren:

  • Europa, in 1915 verkregen door de transformatie van een voormalige Britse handelaar van 1895
  • HMS Ben-my-Chree een omgebouwde ferry die in de Eerste Wereldoorlog
  • HMS Engadin andere ferry omgezet, aanwezig bij de Slag bij Jutland
  • USS Langley de eerste Amerikaanse vliegdekschip, die werd omgezet in een watervliegtuig in 1937
  • USS Mississippi verouderde slagschip gebruikt als een watervliegtuig in 1914.
  • Giuseppe Miraglia, in 1923. Oorspronkelijk ontworpen als een stoomboot de spoorwegen van de staat lanceerde, werd omgezet in de bouwfase.
  • Commandant Teste

Ondersteuning schepen voor watervliegtuigen bericht

Duitsland Tweedehands beperkt in het begin van de jaren dertig schepen watervliegtuig op postale routes naar Zuid-Amerika. De aanbesteding heeft het mogelijk gemaakt om een ​​benzinestation "in het midden van de Atlantische Oceaan" te maken voor het watervliegtuig post, of breng het watervliegtuig voor de eerste etappe van zijn reis en lopen door katapult, wanneer het doel kwam binnen zijn autonomie. Vóór de ingebruikneming van deze schepen, watervliegtuigen post Duitsers zouden "ontmoeten" met liners aan de overslag van de zakken van de post te doen.

In dezelfde periode werd een luchtpost dienst tussen Duitsland en Zuid-Amerika het luchtschip LZ 127 Graf Zeppelin, die in drie dagen in plaats van de 21 dagen van de reis door de passagiers en post naar Brazilië, waardoor de levering van de post worden uitgevoerd, bood zee.

Schepen watervliegtuig gebruikt door Lufthansa waren:

  • Westfalen: een stoomboot uitgerust met katapulten en kranen, die voor de eerste experimenten in 1932 en voor de reguliere service van 3 februari 1934. In het eerste jaar werden 24 vluchten per twee weken. Watervliegtuigen gebruikt op de hoofdroute, gekatapulteerd of geleverd door de stoomboot waren Dornier Wal.
  • Schwabenland: geïntroduceerd aan het einde van 1934, ondersteunen de Westfalen. Hij stond in 1935 op de route tussen Berlijn en Rio de Janeiro tot drie dagen te brengen. Vanaf 1936 werd het gebruikt voor het testen van de verbinding in de Noord-Atlantische Oceaan. Dit wordt gepresenteerd in feite de slechtste weer functies en alleen met de vervolmaking van de machines kan worden aangepakt door de beveiliging. Tussen 5 september en 20 oktober ze 4 testvluchten langs de route Lissabon-Azoren-New York afgerond. Andere testvluchten werden gemaakt tussen 1937 en 1938, maar regelmatig post nam nooit af als gevolg van het falen van een overeenkomst tussen de Duitse regering en de Verenigde Staten.
  • Friesenland: Het werd gebruikt in de experimentele fase van de service naar de VS, en later gebruikt op routes in de Zuid-Atlantische Oceaan.
  • Bremen was één van de meest beroemde oceaanstomers Duitsers. Ook uitgerust met een katapult op de maidentrip gebruikten een Heinkel He 112, die het mogelijk maakte om in de e-mail 24 uur voor de aankomst van de oceaanstomer.
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen reacties

Voeg een Commentaar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha